合肥s1线和地铁有什么区别

合肥S1线与地铁在性质、范围和设计速度等方面存在区别。

1. 性质：合肥S1线是市域铁路，而不是地铁。市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等范围。地铁则是在城市中心以外地区转成地面或高架路段，是一种在地下运行为主的城市轨道交通系统。

2. 范围：合肥S1线的服务范围一般在50-100公里之内，其车站距离短、密度大。地铁则涵盖城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

3. 设计速度：合肥S1线的设计速度宜为100-160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。地铁的设计速度一般在每小时80公里左右。

综上所述，合肥S1线与地铁在性质、范围和设计速度等方面存在明显的区别。

上海轨交11号线将于年底通车试运行 主线2008年开工，2011年建成通车，总工期3年半。与以往线路的单一走向不同，11号线将呈现“主线+支线”的新格局，主线由嘉定新城到浦东三林（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里。 至2010年上海世博会前，市民坐地铁直达嘉定“上”赛场的愿望将变为现实。待到2012年，11号线将最终延伸至浦东三林地区。

十一号线主线规划设站：（嘉定停车场）城北路－静宁路－叶城路－墨玉路–汽车城-同济嘉定校区-赛车场-嘉定新城-马陆－南翔－白丽新村－武威路－祁连山路－真南路站－上海西站－铜川路 -枫桥路站－曹杨路站-隆德路－江苏路－上海交通大学站-徐家汇－上体馆站－龙漕路站-龙水南路站－济阳路站-上南路站-三林路站-东明路站-浦三路站-严御路站-御桥路站-罗山路站-周浦东路站-航头站-新场站-野生动物园站－惠南站－浦东铁路站－临港新城北站－临港新城站11号线北段简介 轨道交通11号线北段工程主线北起嘉定区城北路，行经嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区五个行政区，南至上南路，全长58.97公里，其中主线长46.16公里，支线（嘉定新城经上海国际赛车场至安亭）长12.81公里。共分两期建设。全线共设嘉定北站、嘉定新城站、南翔站、祁连山路站、上海西站站、曹杨路站、江苏路站、徐家汇站、上海体育馆站、浦东济阳路站、三林站等27座车站，其中地下车站18座，地面车站9座。11号线北段换乘站点 11号线北段设有4座两线换乘站点———与3号线交会的曹杨路站、龙漕路站，与2号线交会的 江苏路站，与10号线交会的上海交通大学站； 11号线北段还设有3座三线换乘站点———与1号线、9号线交会的徐家汇站，与1号线、4号线交会的上海体育馆站，与6号线及另一条规划中的线路交会的济阳路站。11号线南段简介

　 11号线南段工程沿途经过浦东新区，南汇区和临港新城。线路全长59.334公里，其中地下线长约6.734公里，高架线长52.6公里，共设车站11座，其中地下车站一座，高架车站10座。线路自龙阳路站引出，经华夏西路站、罗山路站、周浦东路站、航头站、新场站、野生动物园站、惠南站、浦东火车站站、临港新城北站，止于临港新城站。该工程设治北车辆段1座，川杨河停车场1座，控制中心1座。

11号线南段换乘站点小贴士

　 11号线南段工程建成后可与轨道交通网络中的5条线路换乘，分别是：在龙阳路站与运营的2号线、7号线以及磁悬浮和规划中的18号线形成换乘；在华夏西路站与13号线形成换乘；在罗山路站与11号北段形成换乘。

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