手动挡车怎么看是不是实表?

一语惊醒梦中人12个月前 (12-04)阅读数 15#综合百科

手动挡车怎么看是不是实表，有些车辆的表是可以弄虚作假的，实际所行驶的里程和表所显示的是不一样的，我们可以请教专业的维修人员或者是专业的相关专家来进行看表，应用专业的工具对车辆的行驶里程进行测量，查看表是否属实

★★★其实这个问题已经有许多网友都提过，油表除了显示不准以外，还有大家都会感觉得到油箱上半部分耐用，油表的下半部分却降的很快，有的人说是因为传感器不够精密而造成的，也有人说是因为汽油箱不规则的形状造成的，这两种说法都有一定的道理，确实也会造成一点影响，但这种影响并不大，观察过汽油箱形状的朋友，应该知道油箱基本上是没有棱角的扁长方形形状，基本上不存在上半部分容积大，下半部分容积小的情况，

那么为什么有时候会感觉到加满油以后，油标指针的上半部分降的慢感觉到耐用，而油表的后半部分降的快不耐用呢，为什么油表归零报警灯点亮以后，有些车甚至还能跑六七十公里呢，这还要从汽油油量感应器的浮子说起，见过汽油油量感应器的朋友都知道，感应器的浮子一般只有火柴盒大小，用耐油塑料制成，中间是空心的，壁很薄，重量很轻，有很好的浮力，浮子的形状一般也是没有棱角的长方型，他的高度大概在两三公分，问题就出在这个高度上，当油箱的油量逐渐加满时，浮子就会随着油面逐渐浮起，带动油量传感器上的感应线圈随着电阻的增大，油表指针就会指示当前的油量数值，当油量将浮子抬升至最高限位时，流量传感器也就停止了工作，不会再往上显示油量数值，而此时的油箱并没有加满，还剩余有浮子底部与浮子上部之间的两三公分的空间，

此时浮子顶部已经触顶，继续加油油面就会埋没浮子，直到汽油从加油口溢出为止，在使用当中，油箱的油面在没有下到浮子的底部之前，浮子是不会下降的，只要浮子不下降油表指针就不会下降，只有高于浮子的这两三公分的油面，用到浮子的底部时，汽油箱浮子才会在重力作用下，随着燃料的消耗，逐渐往下降，才会通过油量传感线圈使油表指针下降，这就是加满油以后，感觉前半箱油耐用的原因，同理，当汽油箱浮子随着燃油的消耗，降到最下限时，汽油油量感应器也停止工作，使剩下的油还能继续维持几十公里的续航里程。

汽车行车电脑计算的平均油耗与实际标准不符，这种情况事实存在但并不是所有车都不准确，出现不准的原因多为计算方式的刻意修改。

行车电脑的油耗计算方式比较特殊，ECU按照总喷油量与总行驶里程计算平均油耗，计算油耗并不会按照油箱油量的多少判断；计算的公式为：百公里油耗=燃油消耗量÷行驶里程x100，按照这一方式计算理论上是绝对准确的，而事实不准确有以下三点原因。

①·部分汽车又以1000公里为一个循环，期间不论加注多少次燃油都只计算平均值，所以平均油耗是1000km的平均值；想要得出一箱油的真实油耗，则需要在加注之后对平均油耗清零，下一次得出的数据才是真实油耗。

②·喷油嘴积碳导致油耗不准，按照ECU对喷油脉宽和压力计算油耗需要喷油嘴电磁阀工况始终良好，如积碳严重造成喷油量实际减少或者湿壁严重雾化效果变差，这种状态会影响燃烧效率导致动力变差油耗增加。但计算仍按照设定值采集分析数据，所以表显油耗会低于实际油耗。

③·计算方式不合理，部分汽车不按照喷油量计算而是按照进气量计算，空燃比固定值为14.7:1，进气量可以决定喷油量；但是汽车在冷启动阶段会加浓喷油，因发动机低温时热效率低，只能通过喷油量的提升以加大功率。在这是单位喷油量大于单位进气量，按照进气量计算显然是不合理的。

而某些车辆的平均油耗远低于真实油耗，其原因可能在于喷油总量的统计数据加入了作弊程序，有些会按照固定比例减少喷油量的计算、有些车则不计算怠速喷油量。其中不算怠速喷油量的车是有一些的，怠速一小时即使1.5L左右的小排量发动机油耗也会在1升左右甚至更多，2.0L/T以上的发动机怠速油耗能够超过1.5L/h，在频繁拥堵的道路中如不计算怠速油耗当然会很低。

所以表显油耗即使严格按照喷油脉宽计算也不能保证一直准确，加之某些车辆存在油耗作弊的问题，仪表盘显示的油耗就像是“欢乐表”，只有参考价值。

计算准确的油耗只能以真实里程数、真实燃油加注量作为标准计算，在油箱见底后记下里程，之后加满油箱等到同样减低后计算里程差值，这样才能算出真正的耗油量。