试新款哈弗F7x|智能化升级 依旧值得选择

哈弗于我而言，似乎H系列给我的印象更为深刻，同样消费者对其也更了解，但对于“新生”的F系，对很多人来说却有些陌生。哈弗作为一个专做SUV的品牌，旗下的车型分为哈弗M系、哈弗H系、哈弗F系，哈弗F系的诞生就是希望将年轻元素融入车型中，从而吸引更多年轻消费者，因此F系肩负拓展品牌形象的重任，其目的是为覆盖更多的年轻消费者群体。

我们今天试驾的这款车型属于F系中的主打车型，作为2021款?哈弗F7x，其升级方向依然是趋向年轻化，众多细节上的改变让其看上去焕然一新，开起来的感受又如何呢？

动力未升级?表现依旧强劲

哈弗F7x搭载了2.0T发动机，最大可输出224马力和385牛·米的峰值扭矩，配合7速双离合变速箱整体表现不错，让人欣慰的是这台双离合变速箱给人的感受非常平滑，换挡的顿挫几乎感受不到，这也是厂家为了兼顾运动和舒适做了很不错的调校。另外，该车还提供1.5T动力，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，并不需要担心1.5T车型动力很差，一般的一家三口用车1.5T动力已经足够。

此次我们试驾的车型搭载2.0T发动机，动力表现相当不错，全力踩油门动力源源不断，输出加速足够迅猛，不过这台2.0T发动机需要2000rpm才能达到385牛·米的最大扭矩，因此多少会对起步加速产生一些影响，不过发动机的响应非常的积极加速也很线性。当车速提升，才是这款发动机发力的时候，跑高速能够很轻松的完成超车动作，给驾驶员充足的驾驶信心。

作为一款偏向城市用车的SUV，哈弗F7x的悬挂调教是偏舒适的，前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，能够过滤掉大部分的颠簸。在激烈驾驶快速过弯的时候它的侧倾会稍微明显一些，但不会让你感到难受。值得表扬的是这款车的NVH方面在同级别车型中做得很到位，无论是市区的低速行驶，还是高速上的胎噪和风噪都能把噪音很好的拒之门外。

更加智能化?内饰升级是重点?

内饰是新款哈弗F7x变化最大的地方，进入车内能感受到车内科技感比老款更好，中控更换了更大的屏幕，从老款的9英寸升级到12.3英寸，并在智能交互方面率先搭载了Fun-Life2.0系统，首搭腾讯车联TAI3.0功能。在该TAI3.0系统中，将包括两个主要的车载应用：腾讯随行与腾讯爱趣听。

腾讯随行是车载出行生活助手，让用户能够在手机、车机等多设备间无缝切换。而腾讯爱趣听则是聚合了腾讯及其他第三方的众多应用，如QQ音乐、喜马拉雅等，并且在注册了腾讯系的账号后，能让用户在其他移动终端收藏的内容在手机与车机之间相互同步，做到信息共享。这样的设计能够减少开车时的手机使用率，同时更方便消费者使用车辆。

增加的便捷系统让F7x的中控屏幕更加接近智能手机，从中控屏幕的功能使用来看，其操作方式也在朝着手机操作方式发展。不过在体验过程中，其流畅程度还是和手机有一定的差距，这也是哈弗甚至大部分车企需要努力的地方。

值得一提的是，老款哈弗F7x就搭载了L2级别的自动驾驶。此次在2021款哈弗F7x身上L2级别的驾驶得到强化，融合了交通拥堵辅助、智能巡航辅助、带停走功能的全速自适应巡航以及主动刹车等辅助驾驶功能，加上360度的全景影像，让其出行停车更为方便。并且该车还能实现自动泊车，在无需人工操作的情况下，自动快速的完成入库停车。

前脸变化明显?中网升级成看点

外观部分，2021款哈弗F7x最大的变化来自于中网格栅造型，几何结构的造型取代了老款圆孔格栅，让其更具城市时尚感，也更有力量感。搭配车头两侧不规则形状的鹰眼矩阵式LED大灯组，并且在中高配车型上还搭载了自适应远近光、自动头灯以及全系标配了转向辅助灯。

同时哈弗F7x依旧保留了溜背造型，在这样的大车身下，让其从侧面看上去车身比例非常协调，车顶线条从B柱开始有下压趋势，侧面的视觉效果非常出色。不过由于溜背设计，多少会对后排头部空间产生一定的影响，但为了颜值，牺牲一点头部空间也值得。

车尾设计饱满，小鸭尾的设计具有一定的运动属性，同时尾灯采用LED光源，中间横贯的镀铬装饰将尾灯连接，下包围上的部件也采用了镀铬装饰，视觉效果非常不错。

总结：

此次哈弗F7x升级主要针对外观和内饰，重点在于车内中控屏幕的升级。总体来说，哈弗F7x这款车还是很有吸引力的，外观、动力和配置能满足绝大部分消费者的需求，同时在智能座舱以及智能驾驶方面以及做到了同级领先，在10-15万元这个价格区间内，哈弗F7x不失为年轻消费者的购车首选。同时，其强劲的动力展现了一辆“轿跑”应有的素质，SUV的高通过性和四驱能力也使其具备一定的可玩性，是一款值得放入备选清单里的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自今年7月在成都车展首度亮相以来，2021款哈弗F7便吸引了市场高度关注，通过颜值、智能网联、智能安全等方面的升级，将为年轻人带来智能出行新体验。2020年9月16日，在哈弗F系两周年盛典中，2021款哈弗F7正式上市，售价区间为11.18-15.18万元。

作为哈弗品牌主打年轻用户的产品，新车推出了搭载1.5T或2.0T动力的一共8款配置车型，在科技配置以及主被动安全方面有较大差异。那么对于有意向购买哈弗F7的的消费者来说，究竟哪款配置车型更值得入手呢？下面我们就来一起看看。

2021款哈弗F7的1.5T车型由2020款的4个版本增加到了5个版本，新车型定位1.5T的中配车型。在主销区间内加入新配置版本，给了用户多大的选择空间，同时也加大了选择难度。毕竟在价格相近的环境下，如何挑选到最适合自己的产品，是消费者非常关注的问题，而2.0T车型仍为3个版本。选购1.5T和2.0T车型的用户对于动力的需求肯定不同，我们也将两种动力分开看，最终选出最适合的配置。

由于是一款年型车，所以2021款哈弗F7在外观上的变化并不大，主要体现在中网区域，整体更加简洁、稳重。内饰部分，新车简单进行了改进，在中控饰板上加入了银色饰条，更换了12.3英寸的全新屏幕，空调出风口的造型也随之有小幅调整。该车动力上仍搭载1.5T/2.0T+7DCT的组合，并在顶配车型中配备四驱系统。所以此次2021款F7的升级并不浮于表面，更多的都在内部配置上。

首先从入门版来看，这款车型的配置只能说“够用”。虽然配有12.3英寸大屏、自动空调以及电子手刹等，但基本没有高级别科技配置，并且仅配有双安全气囊。入门版本主要是拉低车系售价区间，日常使用的话并不推荐。而i酷版则多出了胎压监测系统、倒车影像配动态倒车辅助线、定速巡航、无钥匙进入系统以及智能钥匙等多项辅助配置。

i炫版是2021款哈弗F7新增的车型，是1.5T的中配版本，也是比较值得入手的一款车型，尤其是对于预算不是很充足的用户来说。从i炫版开始正式加入了全景天窗、7英寸仪表盘、仿皮座椅、前排侧气囊、侧气帘、360全景影像以及LED大灯等。该车已经拥有非常全面的配置，相较于更高级别车型，只是在驾驶辅助系统和内饰座椅方面有所差距，不过对于一般年轻用户来说，这样的配置非常足够了。

1.5T再往上的i型和i潮版主要针对舒适和科技配置进行升级，主要有自适应巡航ACC、前碰撞预警FCW、车道保持辅助LKA、智能巡航辅助ICA等，并且座椅和方向盘升级为电动可调。单从配置来讲，这两款车型已经非常高了，不过价格也来到了13万元以上，与2.0T版本相差不大。如果综合配置和动力双重因素考虑，还不如再加一点儿预算考虑下2.0T版本。

2.0T车型方面，入门的i动版配置与1.5T?i型版比较接近，虽然基础配置较高，但仍缺少了许多舒适型配置，并线辅助、盲区监测、后碰撞预警等安全配置也没有配备，只是在动力上有所升级，在整个车系中性价比不高。

而2.0T?i范型则是比较推荐的一个版本，它在配置上非常接近2.0T顶配版，无论在舒适、安全以及科技配置上都非常全面，主要是少了声纹脸部识别和四驱。不过哈弗F7本就定位城市SUV，开这款车去越野或是复杂路段的几率并不高，而主驾座椅记忆辅助以及声纹脸部识别这类配置对于日常驾驶影响不大，综合考虑下2.0Ti范型性价比较高。

此外，2021款哈弗F7也在车机系统上进行了大幅升级，不过无法从配置表中详细看出。主要是搭载了Fun-Life?2.0系统，首搭腾讯TAI3.0功能，将为用户提供车载微信、生态账号一键绑定等服务。并且在车机系统中加入了抖音、爱奇艺、全民K歌等大量车载应用，通过语音指令就能与微信好友在线沟通等，更加适合年轻用户群体。

除了上述配置外，2021款哈弗F7也有许多选装配置。“尾翼”选装价500元；“全自动融合泊车系统”选装价1000元；“多色律动氛围灯及背景光“选装价1000元；“空气净化器”选装价500元；舒适包：“方向盘电加热”、“主驾座椅通风”、“后排座椅加热”需同时选装，选装价2000元；科技包：“主驾座椅记忆”、“声纹脸部识别”、“外后视镜记忆”需同时选装，选装价2000元；?

刚刚过去的8月，哈弗F7持续火爆表现，单月销量再次突破1万辆，实现环比劲增26.4%，累计销量一举突破22万辆，成为哈弗品牌在SUV领域新的增长点。此次2021款哈弗F7推出后，更加符合该车贴近年轻用户的产品定位，尤其是采用了新一代智能网联系统。

在这8款新车中，1.5T版本推荐选择i炫版。作为1.5T新增车型，更加平衡了配置分部，并且基础配置完善，价格不高，适合购车落地预算在15万元以内的用户。如果需要更强劲的动力，那么2.0T?i范型是比较好的选择，且配置上非常接近顶配版，是性价比非常高的一款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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