1.4t迈腾低配和雅阁混动低配买哪个合适？

迈腾和雅阁都是B级轿车中口碑较高的车型，各方面表现均衡，理论上来说选哪款都不会错，最主要的还是看您自己更喜欢哪一款，因为实际感受中还是有区别的。

首先价格方面来说，低配1.4T迈腾的预算，是买不到低配混动雅阁的，迈腾的优惠较大，最低配终端优惠后约16万多就可以提到车，而雅阁混动的最低配，至少要高出2万多，这个差价按说也不低了，当然，如果不在乎这2万多选择哪款都无所谓。

既然有考虑混动，说明您也比较在意燃油经济性，在一线城市上下班通勤，油耗确实是一个比较现实的问题，常见的车型百公里都要在10L上下，排量稍大点的都要10L以上，我原来开2.4雅阁，现在奥德赛，都是在12L以上，济南的堵车状况确实也不亚于一些一线城市，2.0混动的雅阁，同事开着一辆，它的官方综合油耗是百公里4.2L，但是这个基本上是不可能的，最低也要在6-7L的样子，5L多的时候也有，很少，不过在堵车挺严重的市区，一台B级车五六升的油耗还是非常不错了。

迈腾的话，我们可以参考多数的口碑，纯市区油耗也并不算高，8-9L的样子，得益于双离合传动效率高，和动能损失小，大众的车子目前燃油经济性还是很不错的，如果单论燃油经济性，当然还是混动雅阁表现更好，本身使用92#汽油，而且市区多数都是低速工况，混动的优势还是明显的，迈腾吃95#粮食，经济性上还是略差一些，再说每个人的驾驶习惯迈腾市区可能有人能开到10L的油耗，很低的可能也有7L上下的，而混动车型基本上很平均。

在其他用车方面，混动雅阁的保养要比迈腾稍贵一些，5000公里一次常规小保养，加上工时费全部下来要小1000元的样子，而迈腾全合成10000公里保养一次的话，也是差不多这个价格，还有就混动来说，丰田本田的油混算是最可靠的了，质量无需担心，纠结的就是10万公里后电池的问题，还有后期混动的保值率问题。

当然，这些都不纠结就没什么问题了，总体来说，雅阁燃油经济性毋庸置疑，每天单程22公里上下班，再加上日常使用，在市区范围内用车还是比较多的，如果不经常跑高速，混动雅阁还是比较实惠的，如果不在乎那几升油耗，迈腾实际上在行驶质感方面，还是略高于雅阁。

全新迈腾和新帕萨特的区别在哪？哪个性能好

我在4S店工作，对里面的门道还算了解。不是最好买低配的，是新车买低配老车买高配，这是我们车间技术经理说的。为什么呢，是因为现在新车好多配置根本就用不到，例如自动泊车系统，这个系统要求有点高，它需要前后雷达探头探测到前后距离适合才会提示能够泊车，然而在实际使用中满足的条件很苛刻根本就用不到，百花冤枉钱。再说一下天窗，仁者见仁智者见智，我师傅买的思域，天窗他从来都没开过，如果天窗堵了还需要清理这又是一笔费用。

再说说旧车，这里不是二手车，是老款车，车身稳定系统是现在很多人买车的标准之一，在老款低配车上很难见到，只有老款高配车型才可能配置，汽车厂家为了提升竞争力在新款全系车型上面加入很多使用配置，当然也有没配备的。我曾经见过16款飞度测试车身稳定系统，低配和高配在湿滑路面上表现差距非常大，低配车型在转弯时直接甩出车道而高配车型过弯时车身稳定系统介入，没有甩出车道，但愿17款18款飞度能过全系标配车身稳定系统。

最后，买车是自己的事，不管高配低配自己喜欢就行。有钱买高配没钱买低配。

我们可以把车子比喻成一个女孩子，外观，发动机，变速箱，底盘，操控可以比喻成女孩的容颜，思想，智商，身材。也许这个比喻不太恰当，有些牵强。但是我要说的事，不管高配低配版的车，他的核心技术是一样的，打个比方说雅阁它就是雅阁，配置再高的思域它也成不了雅阁，因为配置改变不了本质。所以我觉得，买车对于配置的选择就像女人的穿着打扮，不同场合有不同的需求。银子够多点配置方便日常使用，银子不够那就选低配。经常跑高速定速巡航还是要的，北方的朋友像座椅加热，方向盘加热用着还是蛮舒服的。切记一点，没有最好跟不好，只有我需要什么，不需要什么。

● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超

既然是中型车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。

● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的）

我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。

正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。

两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。

两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。

车身侧面主要有两点区别，比较明显的是C柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。

车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。

帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。

● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力

两车在轮胎的表现上基本相似，其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎，而高配车型则采用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主，帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。

速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到Y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为V，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。

● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种

虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。

如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。

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