三菱的EVO和大众GTI R32那个好

先说明,GTI和R32是高尔夫两种不同型号的车.前者排量2.0后者3.2,不要搞混了。

他们都非常出色，但EVO相比GTI和R32来说要更加"极端"一些。EVO可以基本算一台赛车了，而GOLF还要充分考虑日常使用的。

经典回顾：高尔夫系列历史 测第四代R32

最早在上个世纪60年代末，大众集团觉得旗下甲壳虫车系已经老了，它们需要一个新的现代化汽车，作为替代品取代甲壳虫，它们希望在新车上提供了更多的实用性，并且售价方面要更加经济实惠，从而吸引到更多买家，当初公司希望生产后置发动机的紧凑型车型。

当然，这最终并没有发生。甲壳虫还是被保留了下来，并且在车内补充了很多现代化的东西。新推出的紧凑型车高尔夫则在它的旁边出售，但这并没有削弱高尔夫的成就，它的出现给大众带来了巨大的销售成功，催生了一个王朝。虽然大多数人对高尔夫的历史早已能倒背如流，但这并不妨碍您再次重温一下这款大众经典车型的传奇发展史，也许还能获得额外的收获。

1974?大众?高尔夫?(Mk1)

最早的第一代大众高尔夫是由意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio?Giugiaro）设计的，他是汽车设计界的天才法拉利250GTO、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型都是出自他。

最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。此后，大众又陆续推出了搭载1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型，其中1.6升直列四缸汽油发动机最大功率86马力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速165km/h。

高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，相比此前的“国民车”甲壳虫来说，高尔夫无论在操控性还是实用性上都有了很大的提高，总的来说，高尔夫在做工设计和实用性方面领先了甲壳虫，它的推出获得了当时很多大众车主所喜爱。

1984年大众高尔夫GTI(MKI)

正是广大车迷对于高尔夫的追捧，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。当时大众研发工程师认为，应该推出一款动力强劲的高性能车型，而不是在外观上做做样子，于是他召集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。可以这么说高尔夫成功的很大一部分来自于GTI(来自意大利语“Gran?Turismo?Iniezione”)，

他们以Scirocco为基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上，新车最大功率高达81Kw，而最高车速更是突破183km/h，动力输出在当时来说相当惊人，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。

高尔夫GTI在1975年的法兰克福车展上刚刚发布，就被抢购一空，后来又继续生产了五千台，大众集团的高层一看，GTI如此的受欢迎，那就继续吧，就这样，GTI开始了其辉煌的钢炮生涯。

1990?年大众高尔夫?GTI?16V(MkII)

大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了升级版车型——高尔夫GTI?16V。新车的外观在原有的基础上改为四圆头灯，除原进气格栅外圈的红边之外，新车前后保险杠和侧门防擦条都增加了红色装饰线，进气格栅上的GTI标识下方增加了红色“16V”字样，以突显其与GTI的区别。

高尔夫GTI?16V搭载1.8升直列四缸16气门发动机，最大功率102kW，峰值扭矩168Nm，搭配5速手动变速箱，最高时速208km/h，百公里加速仅需8.5s。

1990年大众高尔夫Country?(MkII)

第二代高尔夫众多衍生车型中，高尔夫Country是当之无愧的“奇葩”。越野车特有的前护杠和辅助照明灯，五辐轮毂搭配越野花纹轮胎，高到离谱的悬架行程和越野车采用的后挂式备胎，很难想象这居然能构成一辆第二代高尔夫的衍生车型。

越野车型——Golf?Country，由于升高了底盘、装备了四轮驱动系统，所以Golf?Country在欧洲中部的阿尔卑斯山区域受到欢迎。另外这款车从未进入过北美市场进行销售所以在美国是不可能见到它的。

动力方面，Golf?Country搭载了普通的114马力1.8L汽油发动机和75马力1.6L涡轮增压柴油发动机。

1990年4月至1991年12月，高尔夫Country共生产了7735台，包括160台限量Country全地形版、558台限量版Country?Chrom和50台限量版Country?Wolfsburg（Wolfsburg限量版几乎全被大众员工抢购）。

1995年大众?高尔夫VR6(MkIII)

第三代大众高尔夫虽然外貌平庸，但是在发动机盖下，还是有一些惊喜的大众?高尔夫VR6(MkIII)，因为搭载了一款六缸发动机而备受关注。

六缸发动机体积偏大，不适合匹配在紧凑小型车上使用，但动力输出上占有明显优势。VR6发动机创新的窄角度设计解决了体积的问题匹配在高尔夫第三代车型上并取得了成功。

此VR6款搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率128kW，峰值扭矩235Nm，百公里加速仅需7.6秒，极限时速高达240km/h。

GTI?VR6比以往任何的高尔夫车型都要贵，对于那些口味更酷(或者钱包更薄)的人来说，2.0升的GTI在也是可以买到的尽管动力上比它差了一点。

2004年大众R32?(MkIV)

大众R32外观上平淡无奇跟第四代高尔夫GTI基本上没什么区别，标准的椭圆形鞋拔灯，黑色的中网，R32跟普通的高尔夫GTI在外观上几乎无二，最大的区别可能就是车身前脸中网上的GTI标识，变成了R32字样，但是令人意想不到的变化在引擎盖下，却隐藏着一颗野兽般的3.2升的VR6发动机！

VR6发动机、四轮驱动、手动变速箱—这种动力配置让我想到了日本车企多年来一直研究的那些为了拉力赛而生产的车型。

你可以把它想象成大众的WRX?STI如果你愿意的话。R32的功率为240马力，尽管它的性能指标不如竞争对手，比如三菱EVO，我们认为光滑的窄角V6可以让驾驶变得更加平滑舒适，并且拥有丰富的力量。

大众高尔夫GTI?W12-650?(MkV)

第五代高尔夫是一辆可爱的汽车，但2006年推出的这辆GTI令我们惊叹。事实上它只是一辆疯狂的概念车，现在看来，就像一个奇怪的梦，是一个事实的证明，大众实际上制造了高尔夫GTI?W12-650概念车。它是真的存在的。这不是什么设计研究，而是一辆真正的汽车。

这款GTI?W12的轮廓看起来很像一辆普通的高尔夫车，而且它的轴距与高尔夫车相同，都是101.5英寸。它的高度降低了2.8英寸，装了四个19英寸的车轮。说也奇怪，这款W12的紧凑尺寸使得调制这样的配置组合变成可能。所有的重量加一起是3,770磅，比普通的GTI约重620磅。

动力上这辆车使用了大众集团的旗舰动力6.0升W12缸发动机，大排气量设定与bi-turbo双涡轮增压系统加持下，澎湃地榨出650ps/6,000rpm最大马力，76.5kgm的扭力峰值，也在4,500转即可痛快涌现，强大动力搭配六速自动变速箱，让高尔夫GTI?W12-650轻松缴出0-100km/h?3.7秒与狂飙极速325km/h的骇人境界。

如此成绩，别说是完全压制众家顶尖改装版Golf?高尔夫GTI，就连当今顶尖超跑也未必占得到便宜！

2012年大众?高尔夫GTD(MkVI)

GTD是什么？我们都知道GTI是采用汽油发动机的产品，而为了应对当前的环保趋势，性能车也不能落下，于是搭载柴油发动机的高尔夫GTD诞生了。

这款车由2.0升柴油发动机提供动力，官方平均时速为80公里，也就是说，如果你准备理智驾驶的话，在55升的油箱上，你可以行驶965公里。如果没有，你仍然可以获得相当不错的里程。

2017年大众纯电动e-Golf(MkVII)

经典的高尔夫也要面临清洁能源电气化了，最初在刚刚推出的纯电车型，续航里程仅有133公里的e-Golf后（尽管续航如此，在2016年全美的销量也达到了4000台），如今又推出了2017?e-Golf?改进车型。

2017?e-Golf最大的优势在于凭借锂电池组的改进，在和前款e-Golf同样数量电池组和重量的情况下，将续航里程从原来的133公里延长到了200公里（?在新欧洲标准行驶循环（NEDC）下的最大续航里程可达到300公里）。

马力从115提升到了134，扭矩也从199lb-ft提升到了214lb-ft，这使得2017?e-Golf能够更加愉快的玩耍了。2017?e-Golf包含SE、SEL?Premium以及e-Golf限定版三种车型，区别更多的在于SEL?Premium版车型的快速充电功能。以上三种e-Golf车型均配备更快的7.2kW?板载充电系统，不过在传统的Level?2?240伏充电桩上充电依然至少需要6个小时的充电时间。

2021年大众高尔夫GTI(MkVIII)

新高尔夫的外观可以说与上一代高尔夫变化很大，再怎么变它仍然是高尔夫，而且还会有GTI版本，将配备4缸涡轮增压发动机，仍然可以选择手动变速箱。

有消息称新高尔夫GTI搭载了大众最新推出的2.0升EA888涡轮增压四缸发动机，可提供241马力和370牛米的动力输出，比起上一代车型的动力输出有明显提升。

此外，新车在美国市场增加了许多新的标准配置，其中在外观方面，前部装备有照明格栅，同时下部蜂窝格栅还增加了10个独立的LED雾灯；后视镜投射到地面上的门下水坑灯也是标准配置?。

不得不说这是我最近最为期待的汽车之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第1～3代高尔夫历史回顾 说到大众 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ），恐怕大家都知道，但说到高尔夫R32，估计很多人只听说过，但亲眼见过的并不多。我们恰好有幸近距离接触到了一款第四代高尔夫R32，且不说它的表现如何，光是它在中国的稀有性就已经非常令人兴奋了。

言归正传，先花点时间回顾一下高尔夫系列的经典，顺便看看四代R32在高尔夫家族中能排到哪里。

20世纪60年代末，大众汽车的利润来源——甲壳虫系列走上了下坡路。某种程度上，后置发动机结构难以取得更多的技术突破，后置发动机布局限制了车身的利用率空。在这种情况下，大众开始了全新车型的开发。1969年，大众研发EA-276原型车；1973年，第一代高尔夫在设计师大师乔治亚罗的笔下诞生。采用水冷发动机的前置布局，车身紧凑。

“大众高尔夫EA-276的原型”

很多人认为golf的名字来源于GOLF，但实际上它完全沿袭了大众汽车的命名传统——风的名字，GOLF指的是湾流。鲜为人知的是，Golf开发的时候，它的代号是SCIROCCO，正式发售时改名为GOLF。现在SCIROCCO已经变成了源自高尔夫系列的轿跑车。

在离家更近的地方，第一代高尔夫于1974年正式发售，解决了之前甲壳虫车型的大部分缺点，受到市场的强烈追捧。1976年，高尔夫迎来了最辉煌的时刻。在短短两年多的时间里，公众生产了一百万辆高尔夫汽车。

乔治亚罗设计的第一代高尔夫球

「第一代 高尔夫GTI 」

同年，高尔夫配备了1.6升110马力发动机，最高时速可达181公里，这是竞争对手无法企及的。这就是年轻人渴望拥有的传奇高尔夫GTI。1979年，高尔夫系列推出了敞篷版。到1993年，敞篷高尔夫已经卖出了388522辆车，成为世界上销量最高的敞篷车。

第一代高尔夫已经在德国生产了10年。1983年，第二代高尔夫问世。然后在1984年，大众公司迫不及待地推出了第二代高尔夫GTI，它采用了1.8升8气门112马力发动机。另外加了催化装置后，马力降到了107匹。

大众高尔夫第二代在国内只引进了捷达。

「第二代高尔夫GTI」

1986年，高尔夫GTI完全换成了16气门发动机，动力升级为139马力。1988年共生产高尔夫车型1000万辆，成为大众的主力车型。同年还推出了高尔夫G60拉力特别版。高尔夫系列首次尝试使用四轮驱动，发动机功率升级为160马力。1989年，高尔夫G60再次升级，搭载16气门发动机。它的功率超过了200马力，达到了209匹，成为当时最强大的高尔夫。

1991年8月，第三代高尔夫问世，提供了7种不同的动力选择。同时，第三代高尔夫GTI也与您相遇。它采用2.0升直列四缸发动机，8气门16气门，功率分别为115马力和150马力。

“第三代高尔夫”

“三代高尔夫开始使用VR6发动机”

同年11月，高尔夫家族新增人才，高尔夫配备全新发动机。大众开发了15度缸角的VR6发动机，排量2.8升，输出174马力，之后又推出了2.9升的VR6发动机，将马力提升到了190马力。截至1997年底，6年间共下线不同车型的第三代高尔夫车466.3438万辆，其中轿车车型408.53万辆。

第四代及第五代高尔夫介绍

1997年8月，大众开始生产第四代高尔夫。有了大量新技术的武装，第四代高尔夫的质量有了突飞猛进的提升，车身尺寸也全面增大。在前三代高尔夫的基础上，第四代高尔夫在世界范围内赢得了无数奖项，成为有史以来最成功的高尔夫。相应的，搭载150马力1.8T发动机的第四代高尔夫也没能超越被称为史上最无趣GTI的第三代高尔夫GTI。

中国人最熟悉的第四代高尔夫，2021年中国制造

但实际上，第四代高尔夫不仅是1.8T车型，还搭载了大众生产的1.9L TDI柴油发动机。有三种不同的动力配置，分别是110马力、115马力和130马力。此外还有gti 25 5周年纪念版，同样采用1.8T发动机，功率提升至180马力。另一台2.3升VR5发动机也配备了GTI，有150和170马力的调节。然而，它们的受欢迎程度显然没有150马力和1.8T T的GTI高..2021年，第四代高尔夫终于落户一汽-大众，但在中国，高尔夫水土不服严重，月销量很低，与在欧洲的表现大相径庭。

“第四代高尔夫GTI，大家都觉得没意思”

2000年9月，高尔夫系列车型累计产量达到2000万辆。2021年6月25日，21，517，415号高尔夫车下线，总产量超过甲壳虫，成为大众最畅销车型。

到2021年6月，高尔夫球的总产量超过了甲壳虫

今天的主角，第四代高尔夫R32，也诞生在这个时代。按照最初的计划，只生产了5000台高尔夫R32，但当大众将其带到美国时，美国人的热情让上市公司无法相信。当然，公众不会错过这么好的赚钱机会。第四代高尔夫R32最终产量约为3.5万台。

我们的主角，第四代高尔夫R32，在国内绝对不多见。

R32的名字不难理解。r代表Racing，32代表它使用3.2升VR6发动机。VR6发动机每缸四气门结构，可产生240马力。R32加速到100公里/小时仅需6.6秒，2800转时可输出320牛·米扭矩，最高时速247公里/小时。

R32的底盘离地间隙比标准高尔夫低20毫米，轮胎为225/40 R18规格，一体式运动座椅。采用4动四驱系统和6速手动变速箱，也可选配DSG双离合变速箱。R32在外观上也有别于普通高尔夫。专为R32设计的前保险杠有三个巨大的进气口，下侧裙板和后部的双排气管是它的独特之处。

第五代高尔夫我们也很熟悉，盼星星盼月亮，没想到来了。最后，我们只来到了轿车的速腾。高尔夫于2021年开始生产，科技水平进一步提高。FSI直喷发动机、涡轮增压技术、DSG双离合变速箱以及更完善的电子设备被广泛应用。

“第五代高尔夫终究没能在中国制造”

一年后，新一代高尔夫GTI来了。这一代GTI完全回归了第一代GTI的价值理念，搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，0 ~ 100 km/h加速时间6.9秒。后来大众也将第五代GTI引入国内，但价格自然是普通消费者无法接受的。2021年，为了纪念30年前的第一代GTI，大众还推出了高尔夫GTI Edition 30。还是同样的2.0TSI发动机，动力提升了30马力，达到了230马力。

“第五代GTI以进口商的身份来到中国，价格很高。”

由于上一代R32的意外成功，大众在2021年初推出了第五代高尔夫R32。全新3.2 VR6发动机输出达到250马力，依旧采用4Motion四驱，百公里加速时间提升至6.5秒。

从以上回顾可以看出，近几代高尔夫的换代周期明显缩短，每一代高尔夫的生命周期为6年。根据计算，第五代高尔夫即将完成使命。如果没有其他事情发生，我们将在明年年中看到第六代高尔夫。

算上历代的高尔夫车型，R32在性能上无疑是占优的。30年来，在近100款不同配置和车型的高尔夫中，第五代R32以250马力的超强动力和6.5秒的加速，堪称高尔夫性能之王。旁边就是我们面前的第四代R32，240马力，320n·m扭矩，6.6秒加速，247km/h最高时速，各方面几乎和第五代R32持平。

第四代R32的外观和内饰特点可能是因为很多国产高尔夫IV都是采用南方生产的R32环绕式进行改装。当这款真正的第四代R32摆在我们面前时，一点也没有激起我们强烈的兴奋。当然，这也为它提供了扮猪吃老虎的可能。但是当上一代R32静静的站在那里，你根本感受不到它所蕴含的力量。简单朴素的外观很好的隐藏了240马力。从外观上很难看出它和普通高尔夫的区别，只少了两个车门，还有之前提到的保险杠、排气管等地方，再就是前后两个不显眼的“R32”标志。但是如果有人想在街上欺负它，那就有意思了。

虽然外观上的差异不明显，但内饰与我们常见的高尔夫有很大的不同。打开车门，全黑的内饰充满运动感，但也让高尔夫不够大的车显得更窄。座椅是标准的桶形，各个方向都支撑得很好，但是没有赛车座椅那么窄，坐在上面还是挺舒服的。R32车标在车内随处可见，踏板和方向盘与国产宝来r完全一样。

看似普通的仪表盘却有些不寻常。300公里/小时米的底部通常只出现在高性能跑车上。初看中控台没什么特别的，但仔细看最上面一排按钮，原来座椅加热和ESP都比较多。早在2021年，欧洲的全系列高尔夫就标配了ESP。变速箱也是我们有幸拥有的。6速手动变速箱在变速杆上有4MOTION字样。内饰空房间和普通高尔夫没有什么区别，只是后门的缺失给后座的进出制造了一点麻烦，但是坐好之后，空房间还算不错。

最令人兴奋的是它的发动机。打开发动机盖，VR6发动机将发动机舱充满，六条火红色的气缸线让它看起来与众不同。

说到这个VR6引擎，还有一个有趣的插曲。首先，在结构上，它不同于传统的V缸发动机。它放弃了60度或90度夹角的设计，采用了气缸间独特的15度夹角。所以气缸的排列也是在直列和V型之间，这也是VR这个名字的由来。V当然代表V型气缸，R是德国Reihenmotors的前缀，意思是直列气缸。这种结构的优点是气缸排列更紧密，发动机的宽度比传统的V型发动机小得多，发动机的长度只比直列式发动机长一点点，更有利于安装在大质量水平平台的小型汽车上。

但它也有自己的缺点。首先，振动和噪音无法与标准的V型发动机相比，重心略高于60度或90度夹角的V型气缸。大众VR6的应用也很广泛。除了第四代高尔夫R32之外，它还配备了第五代R32、ESO、奥迪A3、TT甚至最早的保时捷卡宴。有趣的是，刚开发的时候，并不叫VR6，而是叫RV6。后来大众觉得VR6听起来更好，接近英语“我们是六个”的发音，于是把两个字母对调。

第四代高尔夫R32测试了一下，R32停在那里的时候是那么的平静，但是发动机一亮，马上就变得焦躁不安，排气管发出隆隆的响声，让驾驶座上的人跃跃欲试。但是，不要掉以轻心。当你踩下离合器，你会发现它并不像普通高尔夫那样容易驯服。沉重的离合器踏板迫使你将力量集中在左腿上，然后轻轻地踩下油门，小心地松开离合器。即便如此，当齿轮啮合时，冲击也会不期而至。然后深踩油门，320n·m的扭矩会通过液压耦合装置分配到四个225mm的轮胎上，然后轮胎相互连接。我还没来得及反应，指针已经快到6500转的红线了，只好再次踩下离合器，换挡。幸运的是，这是空中一个繁忙的测试站点。如果是在拥堵的市区，厚重的离合器踏板绝对会让司机抓狂。刚才看到下面的读者问为什么跑车的离合器太重。答案如下:

跑车一般处于大马力状态或者需要高速换挡。这时，离合器压盘和压盘之间的咬合力非常关键。如果离合器片和压板之间的压力不够，很容易打滑，从而报废离合器，所以推动压板和压板的弹簧力会很强。

当然，盘子和床单压得很紧，所以你必须非常用力地踩它们，你会觉得很重。

准备考试的时候，出现了问题。据车主介绍，这辆高尔夫R32出了事故，经过车主的努力，基本修好了，但还是出现了一些问题。此外，业主还对其进行了一些修改。写完ECU后，打磨进排气等。，现在这台发动机可以爆发300多马力。此外，车主还更换了轮毂和轮胎，所以这款R32的性能与原来的R32相差甚远。但是我们还是不能错过机会。毕竟国内看高尔夫R32的机会不多，而且这么经典。

且不说调试仪表，开始性能测试，之前的加速结果都不尽如人意，离合器、档位、油门都很难适应。然而很快，人和车越来越好，最终加速成绩是7.2秒。如果排除测试环境的影响，这个分数还是低于原厂的6.6秒。

不过考虑到这款车比较旧，再加上后期的维修和改装，已经过了巅峰，7.2秒的成绩还是挺不错的。说实话，如果不刻意追求数字，这款R32加速时的感觉还是挺刺激的。发动机非常活跃，速度攀升迅速，强烈的推背感伴随着轰鸣声，能给人绝对的感官感受。

与加速相比，制动效果明显不理想，最佳成绩在42米左右。不过，原因也很明显。后轮刹车系统已经被原来的普通高尔夫刹车装置所取代。当然，小型制动盘、卡钳和制动缸不能很好地完成任务。

至于为什么把后刹车系统换成普通高尔夫，我们咨询了车主，车主无奈地告诉我们，这辆车是在从香港到内地的路上被不法分子偷走的，这也让我们感到非常遗憾。......

刹车的问题让我们很后悔。虽然测试结果达不到原厂R32的标定值，但只要它的经典能经久不衰，这款R32测试好成绩就不再是它的使命。

未来可能会有更多关于这款R32的故事，车主会不断改进，让它更强。我很幸运能够亲眼看到和体验。这样的机会真的很难得。也许大众未来会开发性能更强的下一代，下一代R32，但作为R32系列的开山之作，第四代高尔夫R32已经成为永恒的经典。 @2019

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