旅行车和MPV是怎么区别的？

自从汽车面世一百多年来，从起初的高端奢侈品到现在开始走进千家万户，大部分的人都开始消费得起。但也是随着消费市场的开阔，衍生出各种汽车领域，从轿车到SUV，小型到中大型车辆，不过这些从尺寸和外观上面都相对容易区分。可是有两种车型给人们的感觉都非常相似，一个叫做旅行车，另一个却叫做MPV，令人经常混淆。

正如国人偏爱SUV，对于注重享受休旅生活的欧洲大陆人民，以轿车为基础将尾箱拉至与车顶齐平，这样一来既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，这样的旅行车才是他们的“菜”。而MPV起步较晚，

技能就有些“作弊”，同样拥有轿车的舒适性，还集合了厢式货车的特点，获得了又舒适又宽敞的乘客空间，很快就闯出名堂。

但是近年来，国内汽车厂商总是喜欢打各种“擦边球”，有时打着“旅行车”的旗号却推出一款MPV，有时又推出一款长得像“MPV”的旅行车，然而两者无论是从外观上还是内饰都有看似相同的特征，再加上厂商的刻意操作，使得消费者有时难免搞混，那么两者之间究竟有什么不同呢？

30多年前，克莱斯勒就提出一个新的汽车概念“minivans”，意为厢式旅行车。实际上就是轿车加卡车，轿车的底盘，和驾驶感受，卡车的装载空间，这样的变形金刚结合体注定了MPV有更多的功能用途。很多电视剧上面能看到，MPV在中短途商务旅行中绝对是土豪老板们的最爱，充分空间既可以躺着，休息甚至匆忙之中还能开个短会；而对于普通家用，平时上下班，假日里一家大小外出游玩，一辆MPV就足以轻松应付了。推出不久，这种比旅行车更具实用性、舒适性的车型瞬间成为人们的新宠风靡全球，因此专门为它开辟一个独立的车系。

而旅行车，大部分还是保留了许多轿车的属性，一样的底盘内饰甚至外观，除了行李箱空间加高以外，几乎就是一台普通轿车。再加上人们对于旅行车更多的印象就是“贵”，这种又贵又跟普通轿车没有太大区别的车型一直不得人心，所以人们一直不愿给它正式的“独立名分”，更多的是当作从轿车衍生出来的一员。

通过座位数来区分？

有人说可以通过座位数来区分两者，这个确实是一个比较直观的方法。虽然有很多车型都是通过轿车的发展而来，为了尽量与轿车撇清关系，厂商会在此基础上进行各种加长、加宽、加高，从而形成，一个新的车系。但造旅行车可以说是“最偷懒”的活了，车身尺寸几乎没有什么变化，只是加高后尾箱空间以显示与轿车，之间微弱的差别，所以旅行车一般还是保，留轿车五座的布局，而MPV

更强调的是能装多点人，七八座也是常见的。

然而正因为MPV想要能装多点人，会设立更多的座位塞满整个车厢空间，但是当满座的情况下别指望它能腾出过多空间放置行，李，好一点的打开尾门还能竖立放进两个小的行李箱，剩下的只能抱大腿了。而旅行车出现就是为了外出旅游时乘客空间不会被行李侵占，硕大的行李箱gg空间和与车齐平的高度，要是不够位置j坐的话可以考虑在后面多塞两个人。

MPV

旅行车

时下人们的消费水平有些上涨，开始从物质追求转向精神层面的追求，使得个性的旅行车开始有重新崛起的势头，但目前来说仍然改k变不了在人们心中“贵”的印象，而MPV在自主品牌的努力下，价格非常亲民。

两者功能不一样,设计理念区别也很到，在外形上都是2箱车设计。

旅行车在国外比较受欢迎,外国人喜欢在周末带上孩子家人开车旅游,往往需要带自行车,烧烤架,帐篷游泳圈等很多户外用具,因此需要一种大空间的车来放置这些东西

这些东西是普通轿车放不下的，旅行车一般都是两厢,车身比较长，一般有3排（后排座椅很窄一般不坐人）后排座椅可以按比例放倒，这样空间一下子大了很多，旅行车往往在车顶带有行李架，老外喜欢把自行车放在上面，这样到了目的地后拿下来骑着游玩 （国人有车一族往往比较懒，一般不会这么去旅游）。

越野车都是两厢，它主要特点不是空间而是强通行能力，必须保证能够在恶劣的道路情况下通行无阻（泥泞地，土坡，上道等），所以在设计上越野车首先排量大而且扭矩比较大，这样可保证爬坡以及脱离泥泞道路，其次越野车底盘比较高，底盘高不容易托底，也不容易被石块卡住。

对于两者很容易可看出区别，越野车底盘很高，轮胎比较大，一般在后部挂有一个备用轮胎，，越野车车头部分比较突出，跟普通轿车区别比较大。旅行车一般比较长，接近或超过三箱车长度，但比一般2箱长，外形跟轿车接近，往往顶部有行礼架。

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