三轴变速器和两轴变速器在结构上有何区别？各有什么特点？

三轴变速器和两轴变速器区别如下：

1、结构上不同

三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。

第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。

2、传动形式和效率不同

两轴变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与三轴变速器相比，省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。

扩展资料：

变速器的功能：

改变传动比，以满足不同行驶条件下的牵引需要，使发动机尽可能在有利条件下工作，以满足可能的转速要求。在较大范围内，车辆的行驶速度和驱动轮上的扭矩都会发生变化。由于驾驶条件的不同，要求车辆的行驶速度和行驶扭矩在很大范围内变化。

变速箱操纵杆：

1、满载上山时，行驶阻力很大。汽车发动机的特点是转速变化范围小，扭矩变化范围不能满足实际道路条件。

2、实现了倒车，满足了车辆倒车的需要。汽车倒车时，发动机的曲轴只能朝一个方向转动，但有时汽车需要能够向后移动。因此，变速箱中的换向齿轮组经常被用来实现换向。

3、中断动力传输，当发动机起动、怠速、需要停止动力输出时，中断对驱动轮的动力传输。

4、为了达到空档，当离合器接合时，变速箱不能输出动力。例如，它可以确保驾驶员在发动机未熄火时松开离合器踏板并离开驾驶员座椅。

百度百科-两轴变速器

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

联轴器生产的联轴器产品是用来连接主动轴和从动轴的，那么靠背轮是用来做什么的呢？它与联轴器之间有什么区别呢？下面就为您详细讲解联轴器和靠背轮的区别。

首先我们要知道靠背轮是什么？靠背轮的结构：由两个背靠背的盘状物组成的机构，联接方式和联轴器极其相似。

原来啊，靠背轮说明书标准上的讲法就是联轴器，靠背轮只是民间的通俗叫法，而有的地区还有叫“对轮”的。其实，“靠背轮”，本来是英语coupling（拷贝令）的音译，从字面上也非常形象地说明这是由两个背靠背的盘状物组成的机构。万向节联轴器2个安装盘分别套在驱动机和转动设备上，维保单位都叫靠背轮。但是值得注意的是，并不是所有的联轴器都可以叫做靠背轮，比如套筒式联轴器就没有靠背轮，一般俗语说的靠背轮指在轴头类似法兰盘似的单个联轴片。

联轴器类型的选择选择联轴器类型时，应该考虑以下几项。

①所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。

②由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。

③许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。

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