汽车原地预热和行驶中慢慢开动预热哪个好？

桃子1年前 (2023-12-04)阅读数 9#综合百科

枫叶纷落秋风凉，成荫绿树又变黄。天冷汽车怎么热，咨询老侯来帮忙。

一首打油诗揭开今天的主题。这天气一天天的越来越冷了，很多北方的小伙伴会非常纠结一个问题，那就是汽车究竟用不用原地热车。绝大多数的老司机都会告诉你，汽车启动后必须原地预热，等发动机温度升高之后再起步；但是很多车型的使用说明书中却说，启动后不需要原地预热发动机，可以立即起步行驶，在行驶中慢慢开动预热。这两种截然相反的观点，究竟哪一个是正确的呢？我们究竟该如何热车呢？下面老侯来给大家分析一下这个问题。

首先来说说什么是热车。所谓的热车是指汽车发动机预热升温的过程，也叫做发动机冷启动。大家知道，发动机的正常工作温度一般是在80~90°C，而环境温度一般是在-40~35°C之间。发动机启动后，从环境温度上升到正常工作温度的过程，就是所谓的发动机热车。由此看出，不论什么发动机，也不论是在什么地域，也不论是原地不动还是起步行驶，发动机都有这个热车的过程。有些人说冬天需要热车，夏天不需要热车，其实是不对的，不论冬夏发动机都需要预热升温，即使是在炎热的中东地区，环境温度高达45°C，发动机启动后仍然会有一个热车的过程。所以说，热车其实是发动机工作过程中不可或缺的一个阶段，任何发动机都不能跳过这一过程。

那么发动机在热车过程中的工作状态是怎样的呢？此时的发动机，由于温度比较低，零部件之间的间隙比较大，机油的粘度较高，所以此时的发动机工作状态是比较差的：燃油雾化不好，燃烧不完全，发动机输出功率较低；由于运转阻力较大，所以会喷射更多的燃油，可燃混合气浓度较高，此时的三元催化器也不参与工作，尾气排放也会超标；发动机润滑性能较差，磨损相对严重，据测算，发动机气缸-活塞环摩擦副，大约有80%的磨损是发生在冷启动阶段，环境温度越低，磨损越严重；还有就是在冷启动阶段，发动机各部位间隙较大，由此造成运转噪音较大。

所以，汽车在冷启动阶段，发动机性能是较差的，如果在此时给发动机施加较大的负荷，会极大的增加发动机的磨损。因此，发动机启动后必须经过预热的过程。那么原地热车和行驶中慢慢开动热车，哪一个更好呢？

首先来看看原地热车。原地热车就是在发动机冷启动后，在原地不动，让发动机在怠速状态下预热升温。此时虽然驾驶员不踩油门，但是发动机为了克服较大的运行阻力，以及为了让发动机快速升温，快速跨过冷启动阶段，一般都会喷射更多的燃油，发动机的怠速会比较高，转速一般在1500~2000转/分钟左右。等发动机水温上升之后，怠速会逐渐的降低，直到降低到正常的怠速转速。

原地热车的优点是发动机没有负荷，在空载下运行，发动机的润滑比较充分，气缸壁与活塞、活塞环之间侧压力较小，运转速度较低，所以此时发动机的磨损是比较小的；缺点是油耗会比较高，尾气排放也会超标，升温的速度较慢，如果长时间原地怠速热车，还会导致发动机积碳增多。

再来看看行驶中慢慢开动热车。有很多车的使用说明书中都这样建议：发动机启动后不要原地预热，而是要以适当的速度开动汽车，让汽车在行驶中预热升温。此时的发动机是带负荷工作的，在这种状态下，虽然发动机的转速会低于冷车高怠速，但是气缸壁与活塞、活塞环之间侧压力比较大，在润滑不良的情况下，发动机磨损会比较大。前文说了，发动机80%的磨损都是发生在冷启动阶段，这种起步立即行驶的操作其实会增加发动机的磨损。不过在行驶中热车，发动机温度上升的会更快一些，可以更快的跨过冷启动阶段。

但是为什么有那么多的车企都要求在行驶中热车呢？这主要是因为，发动机在冷启动阶段，由于喷油量较多，三元催化器又不参与工作，所以尾气污染是比较大的；此外原地怠速热车的燃油相当于白白浪费了，会增加发动机的油耗。这与国家的节能减排政策是想违背的。所以，车企为了降低油耗，减少尾气污染，就建议在行驶中热车。其实这是一个被环保政策逼出来的方法，从保护发动机的角度来说，这样做是不合适的。

现在的发动机，其实在技术上采用了很多让发动机快速升温的方法。比如使用电子节温器、电子风扇等，大众的EA888发动机还采用了整体式气缸盖，排气岐管直接整合在气缸盖内部，用排气高温来快速提升发动机温度；本田的1.5T发动机此前曾经出现过机油增多的故障，很大程度上也是由于冷启动时间过长导致的，在改进后让更多的热量集中在发动机上，缩短了冷启动时间，机油增多的故障就有所缓解。总体来说，缩短发动机冷启动时间，让发动机快速预热升温是一个趋势。

那么我们在日常使用中如何热车呢？前文说了，原地热车更有利于保护发动机，所以汽车在冷启动后还是应该原地热车一段时间的，特别是在北方寒冷的冬季，这个阶段必不可少。不过这个时间也不要过长，一般一分钟左右就可以了，发动机启动后五秒钟左右机油就可以到达各润滑部位，在一分钟左右核心零部件就可以达到较高的温度，如果时间过长只会白白的浪费燃油，同时增加尾气污染，增加发动机积碳的几率。

在发动机预热一分钟左右之后，我们就可以开动汽车了。不过此时的发动机仍然没有达到正常的工作温度，整体性能还是比较差的，所以要谨慎使用。在发动机温度达到正常工作温度之前，不要大负荷使用发动机，油门控制在50%以下，发动机转速控制在2500转/分钟以下，不要急加速，不要暴力驾驶，不要过早挂入高档位，避免拖档。如果起步后就需要上陡坡、或者满载起步等，建议适当延长原地热车时间，等发动机怠速降低后再起步行车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冬天原地怠速热车是什么意思呢？

车辆启动后到底需不需要热车

汽车点火就走，这肯定是不好的驾驶习惯，汽车不怕开就怕放，更怕不保养，发动机虽然没那么娇贵，但正确的用车习惯和该有的保养一定不要忽视。

有的车辆启动后热车三五分钟，有的热车10多分钟，有的则是点火后立马就走，而关于汽车到底要不要热车？

为什么有的老司机每次启动后都要花几分钟来热车?

这是需要从汽车发动机结构说起，汽车发动机有两个重要部件，即化油器和分电器，汽车维修工最怕的也是这两个设备，维修难度非常大，化油器主要是调节空燃比的，它是一种可以把燃油和空气按一定比例混合的装置。

而分电器则是可以调节发动机点火提前角的装置，主要就是负责把点火线圈的高压电分配到各个气缸火花塞，再由火花塞给气缸内混合物点火燃烧。

化油器正常做功需要在一定的温度条件下进行，如果没有达到所需温度，供油系统就无法正常工作，会出现怠速不稳定，动力性能受到影响甚至熄火的情况，因此冷车启动后，都需要原地等待发动机温度慢慢升高。

由于化油器的经济性、排放都不够理想，之后的车型，普遍都不再使用化油器，逐步被单点电喷、多点电喷技术所取代，到目前已经发展到了缸内直喷等新技术，目前只有一些摩托车、农用机械有化油器。

而现在电喷、直喷方式，都由行车电脑ECU根据车辆当时数据进行精准控制进气量、喷油量等，汽车启动后短短几秒钟内转速就可以回归正常，发动机、外界温度对其影响几乎可以忽略。

虽然现在的汽车不需要原地热车，但冷车刚启动时，还是需要注意2个习惯，以免对发动机造成不必要的损伤。

汽车停车熄火后，机油油泵不再工作，此时发动机各个零部件之间的机油就会慢慢回流到油底壳，我们都知道机油对发动机起到润滑减磨、清洁油路系统、减震缓冲等作用。

当发动机再次启动时，机油泵把机油传送到各个零部件之间需要一段时间，在这段时间内没有机油形成的油膜保护，如果这时候，发动机转速过高，自然会加剧发动机轴承、零部件之间的磨损。

这就是为什么说出租车长时间工作其发动机寿命反而会更长，而往往出问题的是经常停放很少用的私家车，车辆一直处于热启动状态，发动机机油能有效保护，自然磨损就能降到最低，当然了，即使是冷启动，只要不高转速行驶，其磨损并不大，都是汽车正常损耗范围，无需在意。

汽车冷启动后到底该如何操作才合适？

汽车刚启动时，不要猛踩油门，也不要立即行驶，刚启动时，我们会发现，发动机转速普遍会较高一些，稍等几秒后转速就会回归正常怠速状态（一般怠速状态发动机转速在750-950之间），这时候就可以低速行驶了。

另外汽车启动之后3-5分钟，尽量不要大油门驾驶，因为发动机正常工作的温度在80-100摄氏度左右，而要逐步升高到这个温度，发动机需要持续工作5分钟左右，达到正常工作温度，才有利于发动机充分发挥其机械性能。

在北方地区，冬季气温较低，这种环境下，常常看到很多车主原地热车很久，事实上，完全没必要，首先北方普遍使用高性能全合成机油，在低温环境下，机油流动性确实差一些。

这时候车辆启动后，可以怠速等发动机转速回归正常，或者等30-60秒左右，这段时间机油也会慢慢流经发动机，形成油膜，发动机温度也逐步升高，就可以正常行驶了。

相反，如果长时间怠速热车，很容易形成积碳，反而对汽车有更多的影响，怠速状态、拥堵城市走走停停等场景下比较容易形成积碳，怠速状态，油门小，发动机转速又不高，这样反复进气、喷油，很难完全燃烧，只会加剧积碳的形成，因此没必要长时间热车。

关于汽车发动机养护的注意事项

1、机油不能加太多，注意不要用劣质机油

如果使用了劣质机油，因其抗氧化性能、润滑减磨、清洁油路、高低温性能等都比较差，无法对发动机起到较好的保护作用，长此以往，只会加剧发动机轴承、各零部件之间的磨损，进而导致油耗增高、动力性能下降等问题。

添加机油时，机油量要控制在机油标尺的最高和最低位置之间，如果机油太满，会增加曲轴旋转时的阻力，随之影响发动机做功，最终动力性受到影响，相应油耗也会增加。

2、按时更换机油、空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器

空气中会有各种灰尘、杂质颗粒物，一旦进入气缸和混合物掺杂在一起，直接会影响发动机燃烧效率，而空气滤清器它能有效过滤空气中的微小尘埃、杂质等，这样更有利于充分燃烧。

同样的道理，汽油滤清器主要是过滤汽油中可能存在的杂质，保证汽油的纯洁度，一般来说，每2-3万公里左右更换一次燃油滤清器、空气滤清器，而机油滤清器则在每次更换机油时候一更换。

定期检查油路管道、节气门、发动机积碳等问题，有必要的时候可以进行清洗清理，以保证发动机的各项性能。

3、按厂家指定要求加注燃油

比如说常见指定要求加注95号汽油，这时候不要为了省钱，选择加注92号汽油，毕竟不同标号的汽油其抗爆性不一样，高标号汽油异辛烷值较高，有利于降低燃烧时爆震情况，偶尔加成了92号汽油也不用担心，对发动机也不会有什么影响。

但是不要经常乱加汽油，毕竟再小的损害，长年累月下来必然有较大的损耗，95号汽油的车型加了92号汽油，我们会发现发动机的声音略微变大，抖动感略微明显，甚至油耗也会增加。

而如果厂家指定加注92号汽油，那可以加95号、98号汽油，这种情况下对发动机没有影响。

4、及时检查添加防冻液

汽车发动机启动后，气缸温度可高达500多度，活塞在向上压缩做功时，其局部温度达上千摄氏度，因此给周边零部件也会带来一定的高温这时候全靠防冻液、机油进行降温。

防冻液冬天可以防冻，夏天可以防沸，可以防腐、防垢，充分保护发动机的冷却系统，提高发动机工作效率等作用。如果看到防冻液剩余液位低于最小值，此时记得及时添加防冻液。

总而言之，对于热车这件事，不赶时间的情况下，启动后可以稍等30多秒后再行驶，赶时间的情况下，等几秒后发动机转速回到正常状态即可行驶，事实上，即使启动后立马大油门行驶，短时间也没有任何影响，真正问题都是长年累月慢慢才出现的，因此日常除了做好该做的保养外，驾驶时候稍微留心一点即可，也没必要刻意去热车。

原地怠速热车，就是挂空挡，发动发动机，进行热车。这种方法?热的最多是发动机的润滑和温度，关于润滑，一般30秒左右即可，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。这种热车易导致发动机机件部分的磨损。

怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。

因此，正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。