洛阳的3-4号地铁线不会开工吗，据说是常住人口不到300万是真的吗？

负责的讲3号线铁定开。原因很简单：

1、偃师、孟津已经官宣划区，基本硬件指标已经达到。

2.牡丹站是洛投资大手笔，全亚洲第二大换乘站，已经预留了3号线换乘口，放弃3号线，牡丹站的投资收益将大打折扣……

3,地铁的规模效应，如果现在放弃仅仅保留2条线亏损会更严重，道理很简单，点少坐的人更少，没有便捷性可言……

洛阳的3一4号地铁会开工的。

一：河南给洛阳定了位，副中心城市，要从国际的视野去大力推动洛阳的建设和发展，力争到2025年全市经突破8000亿，常住人口突破350万，与郑州错位发展，与郑州协调联动共同打造成为引领全省的双引擎，需要地铁的加持。

二：洛阳做我国四大古都之一， 历史 文化底蕴丰厚，众多的名胜古迹，丰富的 旅游 资源，吸引着大量的游客观光打卡，有了地铁给游客带来了便捷，这将大大提高洛阳的知名度，好感度。

3号线准备开工。市区常住人口已到350万。

洛阳地铁一期申报于2016年获批，截至目前一号线已经建成通车运营，二号线正在建设中，年底开通运营。目前申报的是一号线和二号线延长线以及三号线。延长线据说今年年底要开建，三号线还不知道。四号线经过修编，目前修编在了洛阳至济源的市域铁路快线内

2018年数据，洛阳市区人口已经达到280万，孟津人口60万，偃师人口50万。

划区后洛阳市区人口将超过350万

恐怕你要失望了，洛阳不仅3、4号线会开工，而且还规划了S1、S2号线，常驻人口不是据说不到300万，而是真的不到300万，可国家就是把洛阳地铁给批了，不仅批了，看人口不到300万，又撤了一个区一个县一个市，新设两个区，比省会郑州还多一个区，人口也妥妥的超了300万，你说气人不气人?

洛阳是令世界感动的100个城市之一，是中国四大文明古都，13朝帝都；洛阳修地铁不仅仅是为方便市民出行，主要是方便来自世界各地自由行的旅客，三、四号线可能直通白马寺、龙门石窟，方便省内游客，也方便了海内外朋友。

一定会开工，为何国家近年来不停的扶持强二三线城市，那是因为中国人口众多，不可能让群众都跑到一线城市，这样会使一线城市压力过多，群众都在一线城市，那就竞争力过大，人生也会变得没有希望。

个人认为10年内不能开工，看看现在一号线的运营情况就能明白不少，另洛阳市经济发展水平和流动人口数量还不能满足地铁运营。

会开工的，基础设施建设是当下经济发展的重要途径，洛阳作为全国前四十几名的城市，地铁支持经济发展，经济支撑地铁运转，双赢的事，，常住人口靠政策维系，高考移民出的省市级没办法，但就业、养老移进来就看市级到政策了、譬如外省籍退休人员来洛阳落户养老，购房的，一次性给予三到五万的补贴，他们一户两口人带来的储蓄，退休金每月六七千元吧，消费两三千元吧，相应的税收收益不是归政府了？但分税制使市级政府所的不多，总比没有好（见到好几个兰州的，大同的宁夏的退休老人，他们都是河南人，年轻时去了外地，叶落归根的情怀还是蛮有经济意义的）

1、 宏图大道站；2、 市民之家站；3、 后湖大道站；4、 兴业路站；5、 二七小路站；6、 罗家庄站；7、 赵家条站；8、 惠济二路站；9、 香港路站；10、菱角湖站；

11、、范湖站；12、云飞路站；13、武汉商务区站；14、 双墩站；15、 宗关站；16、王家湾站；17、龙阳村站；18、陶家岭站；19、?四新大道站；20、 汉阳客运站；

21、 三角湖站；22、体育中心站；23、东风公司站；24、沌阳大道站。

票务规定

1、 计价方式：按里程限时计费。

2、 计价标准：起价2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。

3、 乘车限时：每次进闸到出闸限240分钟。

4、 乘车优惠：使用武汉通享受9折优惠。另外还有轨道交通1、3、7日定期票发行，每张价格分别为18元、45元、90元，购买时每张票另收押金20元，乘客可在地铁各车站客服中心办理定期票的购买和退票等业务。

5、 移动支付：乘客可在自助购票机前使用微信、支付宝或云闪付等应用程序扫描二维码支付单程票费用。另外，各车站闸机也带有扫码功能，乘客下载、安装“Metro 新时代”应用程序后，出示“Metro 新时代”的乘车二维码即可进出闸机。

扩展资料：

换乘站

1、 沌阳大道：沌阳大道站是轨道交通3号线与有轨电车车都T1线的转乘站，通过换乘通道可前往车都T1线车轮广场站。由于轨道交通3号线与车都T1线属于不同的公共交通系统，所以不能连续计费，转乘另一线需重新购票或刷卡。

2、 东风公司：3、6号线的换乘站，换乘形式为L型节点换乘。

3、 王家湾：3、4号线的换乘站，换乘形式为十字节点换乘。

4、 宗关：1、3号线的换乘站，换乘形式为通道换乘（仅有电动扶梯）。

5、 武汉商务区：3、7号线的换乘站，换乘形式为十字节点换乘。

6、 范湖：2、3号线的换乘站，换乘形式为通道换乘（有电动步道，亦有步行区域）。

7、 香港路：3、6、7号线的换乘站，3号线与7号线的换乘形式为同台换乘（两线同向）；3、7号线与6号线的换乘形式为十字节点换乘。

8、 赵家条：3、8号线的换乘站，换乘形式为T型节点换乘。

9、 后湖大道：3号线和阳逻线的换乘站，换乘形式为站厅换乘。

10、 宏图大道：2、3、8号线的换乘站，2号线与3号线的换乘形式为同台换乘（两线同向），2号线往天河机场方向与3号线往宏图大道方向同台，2号线往佛祖岭方向与3号线往沌阳大道方向同台；2、3号线与8号线的换乘形式为通道换乘。

参考资料：

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