哈弗h6跟哈弗神兽哪个保值

哈弗h6跟哈弗神兽哈弗h6保值。买车过程中，保值率一直是大众关心的内容，那么哈弗H6五年后到底能卖多少钱呢，根据大数据模型统计及计算，哈弗H6五年后的保值率达到了百分之43，参考售价4点95万左右，同级车排名第49，超过了百分之44的同级车，换车时可综合考虑置换等其他方式。如果买车时不关注保值率，那在卖车的时候，差的可能就不是几千，而是几万了。

哈佛的特点

长城哈弗，是长城汽车SUV系列的一款重要轿车车型，是SUV系列的当家花旦，它融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，采用了三菱汽车发动机以及和和德国博士联合开发的柴油增压发动机，特别是柴油发动机在油耗和动力的表现上都达到了世界水准。

痛失销冠后，“神兽”也难救哈弗H6？

本月29日成都车展启幕，最近梳理几款新车，选了三款值得说的车型。

最近网上最火的就是长城坦克300，这款车型属于越野车，赢得了很多年轻人的喜爱，我自己也为之入迷。但是坦克300不算什么，最近长城放了一个大招，坦克600发布了。要知道坦克300之前就已经成为爆款车型，现在坦克600与之前的坦克300完全不在一个级别，他的尺寸与兰德酷路泽相差无几，轴距做到了与兰德酷路泽一样的2850mm。

坦克600车型的设计风格和坦克300不同，坦克600是气势磅礴与沉稳的路线，这明显就是对比的兰德酷路泽，超大尺寸的进气格栅，让人感觉很有安全感，整个前脸有着大将风范。

坦克600长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距2850mm，而且尾部拥有竖向的尾灯组、备胎书包，看着更具有越野性格。

新款坦克600车型，采用非承载式车身，配备TOD分时四驱系统，能让车身在行驶中得到更安全的驾驶体验和更强的越野性能。

对于哈弗我们都知道，哈弗H6这是一代神车，是全民都认可的。但是最近哈弗又推出一款新车，这款车的名字也非常霸气叫“神兽”。

对于哈弗神兽这款车，我们光听名字就很好奇，勾起很多人的联想。神兽车型前脸的进气格栅充满激进，看起来非常凶悍。

哈弗神兽依旧是定位于一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4781/1890/1675毫米，轴距为2800毫米，相比于哈弗H6的尺寸要更大一些。哈弗神兽它的侧身更具有线条属性，让整个车身看起来更加动感，轮胎采用铂品牌轮胎，规格为235/55 R19；车身的尾部有着多处凹凸有致的棱线，视觉冲击力直冲眼前。

更重要的是，哈弗配置了25英寸的HUD抬头显示功能，让整个车内凸显出科技感，上面会显示时速、限速情况、驾驶辅助系统信息、来电信息以及故障信息都会显示在HUD上。

在动力方面，哈弗神兽搭载了1.5T发动机和2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩在275n/m；2.0T发动机最大功率是165kw，最大扭矩是345牛·米。

新版长安CS55 PLUS也将在车展上市，这是第二代CS55 PLUS，新车前脸明显感觉有些变化，能看出锋利的进取心与老辣的沉淀感。星舰般的大灯组，让人感觉十分科技，全新的中网渐变式的镀铬条将视觉重心集中在格栅下部，和两侧雾灯共同营造一种勇往直前的力量。

尾部车灯是有128颗LED组成的光环，在你踩刹车的那一瞬间，刹车灯营造出极致的运动感，而且车顶的尾翼设计可谓出神入化。

新款长安CS55PLUS，中控是采用悬浮液晶屏幕，尺寸很大，还配置了，IMS智能交互系统，包含人脸识别、手势控制系统和540度全景影像等配置等高科技产物。

新一代长安CS55PLUS采用蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率188kw，最大扭矩300N·M，还搭配7速双离合变速箱。底盘采用独立悬挂，舒适性更加出众，让你拥有更安心的驾驶体验。

本文来自易车号作者二喵说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

拿了近100个销冠之后， 哈弗H6终于露出了疲态。 当年动不动就月销破5万的H6，如今单月销量已经回落至2-3万辆左右，而且9月份的销冠之位甚至还被一辆电动车——Model Y夺走了。

而在哈弗H6销量下滑，再次痛失销冠的节点之下，其实我们不妨思考一个问题：以哈弗H6的产品力，它真的 值得100个销冠吗？

我想未必。

相比于竞品车型，哈弗H6的最大优势莫过于 抢占了SUV热潮的先机， 加上自家营销宣传语“SUV领导者”的推波助澜，哈弗H6持有同级别车型最高的知名度，因此在前几年混得风生水起。

但是，销量第一并不能说明哈弗H6的产品力是同级别车型中最强的，更谈不上有多深厚的销冠底蕴。而且，奋力直追的后来者已经给哈弗H6造成了相当之大的威胁，月销均稳定在2万辆左右的 吉利博越和CS75 PLUS都是销冠的候选车型。

尤其是在产品严重趋同化的今天，哈弗H6与吉利博越和长安CS75 PLUS等车型之间掰手腕，从表面上来看似乎为车型之间的竞争，但实际上 影响消费者作出最终选择的因素更多是品牌而不是车型本身。

所以当哈弗H6，又或者说哈弗品牌拿不出能够绝对制胜的法宝时，销冠的位置或者只能拱手相让了。

当然，推崇“多生儿子好打仗”的哈弗是不会坐以待毙的，在基于第三代H6打造而来的H6S车型正式上市次日，哈弗又推出了品牌的 “新 科技 旗舰SUV”——神兽，预售价为13.2-16.9万元。

在正式采用“神兽”为名之前，哈弗神兽的内部代号为“哈弗XY”，品牌对XY车型的愿景是相比于初恋、大狗和赤兔等车型，哈弗神兽是 在产品价值之上做加法， 目标消费群体则是注重颜值、注重 科技 和的Z世代年轻人。

为此，哈弗神兽用上了品牌最为先进的 “超时空锋锐美学”， 以及基于柠檬和咖啡双平台打造，共搭载了 1.5T发动机和2.0T发动机， 匹配7速双离合变速箱。

目的就是令到哈弗神兽无论是内外饰设计，还是动力水平和车厢智能化程度都达到哈弗品牌当下最顶级的水平。

然而事与愿违。

就在哈弗神兽开启预售当天，新车因为设计与友商车型存在雷同之处，而且车型的命名与车型本身并没有太大的关联，我们看到了网络上 吐槽哈弗神兽的内外饰设计和车型命名的人不在少数。 其中有不少的言论都指向哈弗神兽的尾部设计与CS75 PLUS高度相似，以及品牌旗下车型的命名逻辑相当混乱。

而本想通过独特的设计和标新立异的命名吸引Z世代年轻消费者的哈弗神兽，这一次算是 “聪明反被聪明误” 了，并且对Z世代消费者的审美解读存在偏差。

好在，哈弗神兽在 科技 层面上的表现力还是相当不错的。

首先是得益于咖啡平台的加持，哈弗神兽大量地使用了监测雷达和摄像头，能够提供较为智能的辅助驾驶功能，其中最为的就是 50米循迹倒车， 对于倒车技术欠佳的新手司机来说尤为重要。

其次是哈弗神兽的座舱实现了数字化构造，具体配备了 25英寸的HUD抬头显示、 12.3英寸+14.6英寸的仪表盘和中控屏的组合屏，其中中控屏车机系统搭载了骁龙8155芯片，保证了车机系统的操作流畅度。同时，哈弗神兽还支持 整车FOTA升级， 可针对动力、底盘域、车身和车联网等领域进行无线升级。

由此看来，哈弗神兽在数字化层面上表现，算得上很巧妙地契合了Z世代消费者对高 科技 的需求。只不过可惜的是，哈弗神兽的设计和命名就劝退了不少消费者，当属是 用力过度了。

无可否认，哈弗大狗在去年登场时无论是通俗的命名方式还是方正的硬派造型都深受大家的喜爱，但如今令人感到审美疲劳的是，哈弗品牌从大狗到神兽， 每一次推出全新车型时都无一例外地采用吸睛的名字， 试图尽可能地复制大狗的成功从而达成事半功倍的效果。

可是，哈弗大狗的成功更多是一次偶然的营销案例，并不能随随便便就复制，更不能毫无节制地复制。尤其是当吉利借助了沃尔沃之力推出了星越L，长安品牌又推出了UNI系列之时， 哈弗品牌主力车型的产品竞争力也随之被弱化。

这个时候，“多生儿子好打仗”的策略显然不是品牌发展的长久之计，而我担心的是，倘若哈弗品牌一而再再而三地投机取巧，最终会沦为一个现象级的品牌，缺少“SUV领导者”、一款销冠车型应有的底蕴。至于神兽能否成为Z世代的哈弗H6，目前来看答案或者是否定的，无法弥补H6失去的市场份额。

（来自网络）

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