高铁和动车的区别

个人理解有两种解释:

第一种解释是高铁指的是高速铁路系统，有硬件系统和软件系统，硬件系统构造由动车组，铁路，车站和车站里的设施，供电系统(架空电缆和架空电缆的电线杆)等等组成，软件系统则是售票系统，综合管理系统组成！动车指的是在高速铁路上行驶的列车，通常两段都有驾驶室(火车头)，在动力分布国内通常是动力分散(带动力车厢数量占用整列火车一半以上，比如4动4拖，6动2拖，火车头可不带动力)动车组，也有少部分为动力集中(只有两端火车头有动力)动车组，动力集中式动车组都是欧美的居多！

还有一种解释就是在速度上的解释，这个是很严格很正式的划分:

高铁指的是修建后速度在250公里以上的高速铁路称之为高铁，现在高铁运营时速一般都在300公里以上，复兴号动车组运营速度可达350公里以上！时速250公里(包含时速250公里)以下的线路都是属于动车组，通常时速200公里左右

火车站，又称铁路车站、铁路站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。

高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。

高铁站：

高铁站在整个火车站家族中只是普通成员，但车站的设施规模和技术等级有较高标准，可以停靠任何车型。

一般情况下，中国的高铁站以停靠动车组为主，包括高速动车组、普通动车组或城际动车组，将来还可能服务于市域动车组（车次分别以大写字母G、D、C和S开头）。旧高铁站通常还兼停普速列车和准高速列车。

特殊情况下，中国的高铁站可以服务于任何种类的国家铁路车辆。比如在军事行动、铁路施工、铁路事故以及抢险救灾等非正常运营环境下，高铁站和普铁站没有本质区别，能停靠各种国铁车型。

火车站：

按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种。

同时根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。

客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。

货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。

客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种：一是通过式的客、货运站，其正线和到发线是贯通的，客运站房和货运库场布置在铁路的一侧；二是尽头式客、货运站，其到发线是尽头式的，客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。

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