钢架雪车介绍 钢架雪车详细介绍

1、钢架雪车也称卧式雪橇、俯式冰橇，又称冰橇，是以雪橇为工具，借助起滑后的惯性从山坡沿专门构筑的冰道快速滑降的一种冬季运动。钢架雪车没有转向器和刹车装置，底部由铅块加重的骨架和两根固定的管状钢刃组成。

2、由于速度极快，又头部朝下，危险性极高，钢架雪车曾几度在冬奥赛场匿迹销声。19世纪，钢架雪车在瑞士、奥地利、意大利、德国以及美国等国家兴起。1928年，第二届冬奥会在瑞士圣莫里茨举行，作为无舵雪橇的故乡，瑞士决定将钢架雪车纳入冬奥会，获得了国际奥委会的批准。2002年，盐湖城冬奥会，再度成为冬奥会的比赛项目，设男子和女子2个项目。

3、钢架雪车的最高组织结构是国际有舵雪橇和平底雪橇联合会，该组织于1923年11月在巴黎成立，总部设在意大利米兰。中国钢架雪车运动的组织为中国雪车协会，成立于1983年11月。

雪橇和钢架雪车的区别？

雪橇与钢架雪车从外观上来看都是从高处滑落，所以非常的不容易分辨，其实要是仔细观察的话，他们两个之间是有很多不同之处，比如说内部设计不同。

一、 雪橇

雪橇最大的不同之处就是前方设计有两个弯钩，这两个班高适用于运动员们放脚，并且雪橇没有制动器并不能通过内部来控制方向，所以运动员坐在雪橇上比赛的时候，开始只能靠手臂发力，并且要用手臂向后推，以这种的方式才能够加快滑行的速度，当雪橇滑行的速度到了一定的程度时，运动员就需要躺在雪橇上，然后用身体来控制方向和速度，但是有一点比较好的就是雪橇全程都是需要运动员的头部在上面，而且是保持一种仰卧的姿势，只要能保持自己身体稳定的情况下，就可以很好的来控制雪橇。

二、钢架雪车

钢架雪车从外观上来看很像一款普通的钢板，而运动员在用钢架雪车滑行的时候需要头部朝下，而钢架雪车，同样是没有制动器，所以无法很好的控制方向，在刚开始比赛的时候，运动员需要站立，并且要以跑的形式来加速，然后奔跑到一定的速度的时候，并且觉得时机合适的时候就需要趴在钢架雪车上，这对于运动员来说是有着很大的挑战性的，而且因为需要趴着行驶，面部就需要紧挨着地面，所以很容易出现头晕的问题，那么这个时候运动员们还需要用身体来控制方向，并且要保持稳定性，再加上运行的速度非常的快，所以说在奥运比赛中，钢架雪车可以称得上是挑战最难的项目之一。

总而言之，雪橇与钢架雪车的不同之处还是非常多的，但是不管是哪个项目都要求运动员必须要具备很好的竞技能力。

和雪橇运动不同的是，钢架雪车运动员以站姿开始比赛，通过奔跑约40米距离的方式获得启动速度，之后运动员需要趴在钢架雪车上，用头朝下的姿势从赛道中滑下。

滑行中，运动员还需利用身体操控方向，沿弯曲的滑道完成比赛，比赛中最高时速可达到135公里，具有极高的技术性和挑战性，近乎贴地飞行。

正因为该项目过于刺激且充满危险，它曾两次被取消冬奥会资格，直到2002年才在冬奥会项目中稳定下来。

而雪橇比赛开始时，运动员需要坐在雪橇上面，两臂用力向后推撑，接着用戴有防滑手套的两手用力向后拨冰以获得加速度。

在完成了出发起跑后，运动员们则采用脚在前、头在后的躺姿在雪橇上通过精湛的驾驶技艺完成滑行，比如在弯道的时候需要调整重心和角度，力求以最短的时间过弯，同时保持住速度和下滑的平稳势头。

该类运动项目的历史起源

在雪车、雪橇和钢架雪车当中，雪车可谓是冬奥资历最老的“元老”项目，自19世纪末在瑞士起源之后，1924年首届冬奥会上，雪车就被列入了比赛项目。

雪橇的起源其实要比雪车更早，最早可以追溯到16世纪，现代雪橇的发展则是从19世纪开始。最初的雪车，其实就是由雪橇拼接再加上保护壳而成。第一届雪橇国际赛事于1883年在达沃斯举行，但在冬奥会赛场，雪橇直到1964年才完成冬奥会首秀。

钢架雪车项目的起源和发展也是从一开始就和雪橇运动密不可分。1892年，英国人蔡尔德使用了一架主要以金属材料制作的新雪撬，后来就被命名为钢架雪车，逐渐发展成为了一个专门的项目。

但由于其过于惊险刺激，钢架雪车的冬奥会之旅频频遭遇波折，一开始只在1928年和1948年两届冬奥会上亮相，后来就直到2002年盐湖城冬奥会上才再次亮相冬奥赛场并稳定下来。

以上内容参考 光明网－雪橇、雪车、钢架雪车有何区别

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