考驾照的4个科目中，哪个是最难的，哪个是最简单的？

是丫丫呀1年前 (2023-12-04)阅读数 16#综合百科

个人认为科目二最难，因为练的时间最长。绝大部分人科目二时都是第一次摸车，对车的零部件不熟悉，手脚配合不熟悉，油门离合配合不熟悉。只要掌握了那几个点，考过还是没问题的。

科目一到四都是一次性通过的，科目一考了好像是98分，科目二80分，科三一百分，科四94分。科目二时上坡起步熄火一次，扣十分，离边沿大于五十厘米扣十分。我觉得驾考技术，心态和运气各占三分之一，保持良好的心态很关键。

我56岁时学车，5个月内的时间考完科目一至科目四，都是一次性过的，学车在我看来只要识字，理论上科目一和科目四一般都没问题，科目二关键在于勤练习，不要左右不分，特别是倒车入库时，宁愿早点打方向盘也别晚打，早打了还有机会校正，晚打就一点机会就没了，科目三主要是直线行走，手握方向盘时不要太僵硬，方向跑偏时不要太大动作调整，应把跑偏那个方向的手从方向盘上松开点就行了，这可能是你握方向盘太紧了，两只手用的力度不一样造成的。

科一科四就不说了，简单，科二考两次，第一次第一遍，直角车速快压线了，第二遍档把掉了，第二次第一遍倒车镜是放大镜倒库看花眼了，第二遍靠感觉过了，科三第一次第一遍被后车撞掉了倒车镜，第二遍靠边停车（下大雨路还不平）时掉水坑了。。第二次第一遍跑了一圈回来断网了，第二遍顺利通过。。我就是想问问还有谁？

最难的应该是科二。一和四就是背题，都原题，没有技术难度。科三就是马路上开，也不要求你开多快，考试场地也都比较偏僻，车也少，考试科目虽然说起来好几十项，真正考验的就那么十几项。科三好好练最容易过，我练车之前完全没碰过车，练习科三是第一次真正开车上路，练了几圈就考试了，一把过。反而科二，蠕动着练了小半个月

考驾照14大细节攻略

现在A2驾照含金量还有多少？拿A2驾照的都在开大货车吗？如果是给自己开大车，有的人年入百万、有的亏损、也有年入几十万的。如果A2照驾驶员给别人开车，也得看具体情况，有每个月七八千的，也有一万多的，还有两三万的，不能一概而论。我们先从A2照的准驾车型说起吧！

A2驾照准驾车型为牵引车和B1、B2以上级别的车型。B1驾照可驾驶中型客车和C1、M照能驾驶的车辆，B2照可驾驶大型货车和C1、M照能驾驶的车辆。

C1照大家都知道可以驾驶小型汽车和C2、C 3照能驾驶的车辆，M照可以驾驶轮式自行机械车。

简单说来，A2照可以开牵引车、大型货车、中型客车、轮式机械，除大型客车和城市公交车以外的一些特殊车型，几乎都可以驾驶。

下面，我们再来了解一下现在持有A2照的人是如何拿上这个驾照的。相当一部分A2照是以前老B照直接升上来的；有部分A2照是近些年来驾驶员通过驾校学出来的。

驾照改革前持有B照的人比较多，但这部分人中有相当一部分人是没有开过牵引车的，虽然驾照级别升上去了，但是没有牵引车开，技术还停留在老B照的水平上，也有部分人拿着A2驾照却不敢牵引车，技术也在老B照的水平上。

当然更多B照升A2照后一直在从事其准驾车型的人员，还是挺厉害的，其驾照含金量很高。A2照含金量高的另外一个群体就是近些年通过驾校培训，凭着自己的实力一个科目一个科目硬考出来的人，以后也一直在从事A2照准驾车型的，他们是理论知识和实践操作结合最好的人员。

最后来说说题主后一句的提问，拿A2照的人都在开大货车吗？题主这个提问就有点小错误，因为大货车的准驾级别是B2照，我估计题主想提问的是拿了A2照的人都在开大型牵引货车之类的车辆吗？

据我了解，可能相当一部分持有A2照的人，现在都不愿意开大车了。现在不管是高速公路，还是国道，路上的车流量非常大，跑长途的大车稍不注意出个车祸，后果是灾难性的。因车辆技术状况、驾驶员疲劳驾驶等原因导致的大车交通事故每一年都很多，以前一直泡在这个行业里的A2照驾驶员，事故见得多了，出于人身安全的考虑，主动退出一部分。

现在车多、人多，经营大车也不像以前那么挣钱了，而经营大车风险又那么大，一些效益不好的有A2照的车老板主动退出一部分；A2照驾驶员大多要跑长途运输，对身体的考验非常大，有的驾驶员跑上几年车，身体出现了很多问题，不得不转行；也有对工资的预期未达到目标转行的……

据我了解，现在车老板想找个驾驶技术过硬，又有责任心，还能修点车辆小故障的A2照驾驶员非常难。技术不过硬工资低的驾驶员不敢用，要是出个大事故够车主喝一壶的；所以好的A2照驾驶员的薪资水平正在逐步提高，含金量进一步提升。

谈论学习驾驶，谈论驾驶考试。拿下笔记本不容易。看到大家都在为顺利考取驾照而苦苦挣扎，东奔西跑，只想着获得有帮助的经验和通俗易懂的学习策略。下面太平洋汽车网站整理了14节驾驶课的详细内容给大家看一下，以帮助考驾照的同学。

一是定点停车不好。

关键是方向盘太晚，刹车控制不好！刹车和方向要同步。不要太用力打方向盘。上坡或三档以下停车，可以先踩离合器，四到五档停车，必须刹车减速后再踩离合器。定点上坡停车的步骤:听到指令不要心急，先打开转向灯，踩下离合器，稍微用力刹车，立即转弯，转弯甚至可以早于刹车。车中央的车标与路边线对齐后(道路较窄时距离路边线10cm)，开始掉头，车标与路边线距离在20cm左右时迅速回到方向盘上。感觉车要停了，稍微松开刹车，当车头与停车栏平行时停下来。停车后，一定要先拉手刹，然后拨空并关闭方向灯。

二是行驶方向经常偏离。转弯时方向盘打得太多，回得太快。

不要握方向盘太紧。200米外看。校正方向时，范围要小。不要回击！当汽车高速行驶时，一点点的方向都会造成很大的偏差。转弯的时候不要太用力打方向盘，车不直的时候会开始掉头，不要等到车完全直了再掉头！慢点，慢点，快点，快点！少叫，多叫，多叫！

三、换挡方向偏差及注意问题

主要是方向盘太紧。换挡时不要握紧方向盘，就不会出现这个问题。换挡时，在空挡位稍停。从2档换到3档时，特别注意不要换到5档。要加轻油，把一档换成二档，人达到行走速度就可以换二档。

第四，行车路线偏左太远，对车的位置和车身感觉不好。

汽车左前方压着道路中心线；或者在路的右边开车。还可以边开车边看左右后视镜，确认车身在路上的位置感。面向左前肋的道路为左轮中心，面向前中心商标的道路为右轮中心。

5.在不降档和不刹车的情况下转弯。

通过第二档缓慢地以直角、交叉和大曲率弯曲转弯。转弯前30-50米打开转向灯，轻踩刹车减速，挂到二档。踩下离合器，注意刹车。如果转弯速度较慢，可以抬起离合器进行半联动转弯。转弯后，如果前方没有东西，应立即松开刹车，向前给阀门加油。

3档可采用适度的平缓弯曲，转弯时稍加制动。一般不需要踩离合器。如果动力不足，踩下离合器，换到2档。如果汽车停下来，换到一档，然后重新启动。

6.我应该什么时候正确地转动方向盘？

左转弯较窄时，车前右转弯与路边相切时转向；当左转弯较宽时，你可以打得早一点。右转弯较窄时，车前左转弯与路边相切时转向；当右转弯较宽时，可以早一点打。

或者只是看汽车的弯道咬住了边线，也就是一路行驶，汽车的前部是咬住了路边的线，也就是说当你的车咬不动的时候，你就得开始行驶，用“咬”字。

转弯方向原则:慢速转弯(早打、慢打；早退，慢退)。急弯(晚打，快打；早上好，快点回来)

转弯时注意不要刮伤右侧或后轮驶离路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物几乎平行的时候开始驾驶。转弯后，当汽车直行或不直行时，开始掉头。不要等到车完全直行后再掉头。有一个从回头到回头的过程。

7.转弯后不要急着变道。

转弯后不要急着变道。如果要变道，走一段距离后打开转向灯。

8.跟车、会车和超车

与汽车保持适当的安全距离。见面时一定要减速，保持横向距离至少一米。

不要随意超车。超车时，只有对面车道前方150米内没有车辆时，才能超车。要超车，先打左转向灯，小弯道进入新车道，超车后打右转向灯，当与后车距离超过20m时，再转回原车道，不要猛打方向。

当狭窄的道路遇到前方迎面驶来的汽车或行人时，应检查右轮的位置，确保以后能通过。与其远离行人，不如擦车。

九、上坡起步和熄火

主要原因是车还没抬头就放下了手刹，离合头抬得太快。正确方法:手握手刹的同时慢慢抬起离合器，等待车头抬起抓住离合器，迅速放下手刹，将车向前移动2-3m，然后慢慢抬起离合器头上的一个点，然后轻轻将燃油阀换到二档。

10.开车时遇到前方有东西怎么办？

不要慌，先控制方向刹车，不要急着换挡！处理好情况后，按照速度换挡。如果情况小，可以先踩刹车减速，换到三档，再控制刹车减速，以后再加速。大的情况下，应完全减速后再挂2档前进；如有必要，停止，换到一档，然后重新启动。总之，前方有情况时，一定要先收油，右脚踩刹车，随时准备停车，还要注意确认车身位置。

在交通路口遇到红灯或前方情况特殊需要停车时，应先收油刹车。当车速降到20码时，立即踩下离合器，控制刹车慢慢移动到离前方车辆合适的距离(你看不到前方车辆后轮落地的地方)，然后刹车，再拨一档。刹车的使用应该是:轻->:重->；光。

十一、一次性转弯又忘了开第二个转向灯。

一次性掉头:开右灯，踩刹车，靠边停车，减速时踩离合器减速到一档，看左后视镜，发现没车跟着就开左灯。开车快，走路慢。右脚踩刹车，随时准备刹车。转身向右转。

十二、起伏路面不配合制动和离合操作时按前方道路行驶。

前20米的不平路要换到二档低速行走。一定要根据前方路况配合离合刹车操作，不要让车场地和路面划伤。如果前方地面有颠簸或凹陷，应减速换到二档通过。

十三.开始停车问题

起步一定要规范:踩下离合器，换挡，打开转向灯，按喇叭，看左右后视镜，最后松开刹车，慢慢抬起离合器起步。当你向正确的方向出发时，注意关掉转向灯。停车后一定要拉手刹，拨空挡，然后松开离合器和刹车，关闭转向灯。