汽车的悬挂有几种，都有什么区别？

总体上分为两种，独立悬挂系统和非独立悬挂系统。

1、结构不同

非独立悬挂系统：两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

独立悬挂系统：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

2、特点不同

非独立悬挂系统：构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

独立悬挂系统：质量轻，减少了车身受到的冲击，可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。

3、使用类型不同

非独立悬挂系统：在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

独立悬挂系统：独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统。

扩展资料：

悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

参考资料：百度百科-汽车悬挂系统

下摆臂坏了症状有：操控性与舒服性降低；安全性能下降（如转向、制动等）；异响（音）；定位参数不准，跑偏，并造成其他部件磨损或损坏（如轮胎磨损）；转向受影响甚或失灵等系列问题。汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击，从而保证乘坐的舒适性。故下支臂对于车辆的舒服性、稳定性、安全性起着相当重要的作用，是汽车十分重要的部件之一。由于悬挂系统的设计结构因车系不同而有不同，下支臂种类繁多，叫法不一，功能也不尽相同，下摆臂：车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统，下摆臂负责支撑重量和转向。目前市场上主流的下摆臂材质主要分为几种：铸铁材质：所谓铸铁就是将铁融化之后，浇入模具后所塑造成固定形状。铸铁的强度和刚性仅次于铝合金，但是由于铸铁的特性，韧性较差，所以经常能看见一些车辆的前悬架直接断裂，而并非变形。双层冲压件：简单地说，双层冲压件是将2块钢板通过机床的冲压，形成两块独立形状的冲压件，然后将这两块冲压件焊接在一起，强度不如铸铁，可韧性要好，但遇到强烈的撞击会受力变形。

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