国4和国5有汽车有什么区别
1.“国四”、“国五”是指是环保部门制定的尾气排放标准,数字越大标准越严,也就是说数字越大,尾气排放的污染相对越轻。
2.国四相比国四标准,国五新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%,重型车氮氧化物排放可以降低43%。
3.相比国四的排放标准,国五更加严格,排放的污染物要少,也就是更加环保。从车子本身来说,主要是排放控制系统更加复杂了,成本增加了。
扩展资料:
国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
参考资料:
百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
区别:国四国五国六的实施日期、适用车型不同;常柴、普柴、车柴、加氢柴油的颜色、不饱和烃含量、稳定性不同。
国四、国五、国六的区别:
一、实施日期
1、根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》,国四标准由环保部于2005年4月15日发布。 汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。
2、根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》,环保部于2013年9月17日公布国五标准。2018年1月1日起,全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。
3、2016年12月23日,环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,自2020年7月1日起实施。2018年6月22日,环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,自2019年7月1日起实施。
二、适用车型
1、国四适用于车用压燃式发动机(即车用柴油发动机)与汽车,除上述车型之外,《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中规定的其他车型,如CNG、LNG汽车,将按时实施国四标准。
2、国五适用于在粤东西北地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车,在珠三角地区销售、注册和转入的公交、环卫、邮政行业重型压燃式发动机汽车,以及在珠三角地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车。
3、国六适用于气体燃料点燃式发动机相关内容。包括重型柴油车和轻型汽车。
三、排放标准
1、国四比国三标准的限值加严了34%。
2、国五新标准,轻型车氮氧化物排放可以降低25%,重型车氮氧化物排放可以降低43%。
3、在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下,相比“国五”排放标准限值,国六A汽油车CO限值加严50%。
常柴、普柴、车柴、加氢柴油的区别:
一、适用车型
1、普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车。
2、车用柴油适用于压燃式柴油发动机汽车,但可不包括GB9756中所规定的三轮汽车和低速货车。
二、不饱和烃含量
1、常柴的不饱和烃含量较高。
2、普通柴油的烯烃含量高。
3、加氢后的柴油硫、氮、烯烃含量都较低。
三、稳定性
1、常柴稳定性较差,容易变色挥发。
2、普通柴油静止较短的时间容易出现变色。
3、加氢后的柴油安定性较好,能够长时间保存。
鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com
图片声明:本站部分配图来自网络。本站只作为美观性配图使用,无任何非法侵犯第三方意图,一切解释权归图片著作权方,本站不承担任何责任。如有恶意碰瓷者,必当奉陪到底严惩不贷!