火花塞真的能影响动力吗

火花塞真的能影响动力吗？这才是火花塞的真正作用，你清楚了吗

火花塞的工作原理其实很简单的，它就是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。说白了这个火花塞就好像咱们点火用的打火机，火烧得旺不旺跟打火机没什么关系，跟燃料才有关系哈，就好比说用同一个打火机，点燃汽油跟点燃煤炭它烧的就不一样对不对，更好的火花塞也只能说是更耐用而已。

决定汽车动力的主要因素之一是发动机的压缩比，动力在出厂的时候就调教好已经确定了，没有改装的情况下，换个火花塞有用的话，厂家也不至于花大成本去研发，绞尽脑汁去提升汽车的动力对不对。

火花塞的作用就是给发动机点火，它是会越用越旧的，那旧的火花塞可能会因为积碳啊，老化啊，点火不好啊等等原因影响到发动机的动力输出。更换新的火花塞以后，发动机的动力就能恢复到出厂时候的水平，但是也绝对不会提升动力的。

有些人觉得换了火花塞动力提升了，只是因为已经习惯了旧火花塞的时候发动机的动力，但是旧的火花塞也许只能发挥出汽车出厂时的90%的动力，换了新的以后，动力恢复到100%了，一下子不习惯，误以为是动力提升了，其实只是恢复，并不是提升。

如果要分，还是有区别的，这个就讲讲火花塞的原理了

首先中心电极与侧电极之间的间隙，对于火花塞的性能是有影响的。在升压线圈不变的情况下，火花塞之间电极之间的间隙越大，电极之间的空气就越不容易被击穿。但一旦击穿产生的电弧能量也更大。在发动机低速运转的时候，气缸内的空气流速慢，电极之间的空气比较容易被击穿，因此产生的较大的电弧适合发动机低速扭矩输出。但较大的间隙在高速时会遇到麻烦。由于高速时气缸内的混合气流流速快，电极之间的空气被击穿产生电弧的概率会降低。这种没有成功产生电弧的概率被称作失火率，间隙较大的火花塞失火率较高，会影响发动机高速动力输出。那么反之，较小的电极间隙性能刚好相反，低速时点火能量相对较小，但高速时失火率低。

所以发动机工程师对火花塞的选用是会有所区别的，

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