六个挡和四个挡哪个更省油？为什么？

一般来说，档位越多的自动挡，变速箱也就越先进。先进档位最多的应属雷克萨斯的8档了。闲话少说，档位多的好处：油耗低、提速均匀（没有强烈的顿挫感），美中不足的是，低价位的“多档位”变速器不能承载大的扭矩。档位少相反的，油耗相对较高，急加速时有较强的顿挫感；但是其能承载的最大扭矩较大，这样的话在对车发动机“暴改”的时候，不需要话太多的钱去改装变速器。

一般来说 ，档位多的肯定要比档位少的好！表现在，动力传递更直接、响应更灵敏、换挡更平稳，相应的油耗也更低！四档自动变速器是上个世纪自动挡汽车的主流配置，现在的主流是五档和六档，有个别厂家还研制出了七档、八档的自动变速器，可谓是登峰造极！当然现在的很多低端车型为了节约成本，用得还是四档的

自动挡的前进档位越多，越省油，4档的已经淘汰好几年了，现在6速手自一体的都普及了，大众的7速DSG双离合都出来好几年了你还要选个4速的啊？4速和6速相比，当然是选6速的，动力分配比较均匀，说以动力和油耗都是比较好的，千万不要选4速的。

当然是6速双离合好。　　4AT只能算是入门级的自动变速箱，现在低端车型的自动挡一般用这种。也就是说其前进挡只有4个传动比，燃油经济型和动力输出平顺性都一般。　　通常其内部的传力部件是液力变矩器，能量损耗较大。双离合动力传递效率高，无动力传递中断，换挡迅猛极富驾驶乐趣。　　双离合是变速箱未来发展的方向。　　双离合变速器原理:　　一个变速器管1·3·5·7档，一个变速器管2·4·6档，它们是自动交替工作，理论上有无限档，但一般有6，7档足够。简单点说吧，双离合相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，当然更省油并有力于动力传输。但同比之下，配双离合变速器车型相对贵一些。

自动变速4挡和6挡有何区别

1、使用上的区别

6AT相比于4AT，变速器齿轮数量增多，档位数增多，变速器内部换挡离合器控制也比较多一些，整体而言，6AT相比于4AT在换挡控制方面，复杂性更增加了一步。

2、发动机转速上的区别

6AT变速器传动比范围较宽，最大传动比和最小传动比更大，导致车辆在起步加速时，变速器扭矩增加作用更加明显，但是在最高档位情况下，变速器传动比更小，发动机转速会很低，现在6AT变速器，车辆在120kph行驶时，发动机转速可以控制在3000rpm左右。

但是4AT变速器，最高档4档，传动比较大，在120kph定速行驶时，车辆发动机转速可以达到4000rpm，车辆高速乘坐感显著下降。

3、行驶上的区别

6AT变速器各个档位由于传动比分配较好，变速器换挡平顺性以及节奏感非常好，4AT变速器相对而言较差一些，有时候会出现换挡抖动，换挡顿挫比较严重。

其实4挡和6挡的区别在于各个档位的齿比，也就是输入与输出的转速比。打个比方，假如一台四档变速箱，他的一档齿比是4比1，二档齿比是3比1.三档齿比是2比1，四档齿比是1比1，也就是一档的情况下，变速箱输入轴转四圈，变速箱输出轴只转一圈，这就是四比一的概念，而六档在相同的条件下，一档可以设定4.5比1，二档为加速档，可以设成3.8比1，三档可以设3比1，四档可以设成2.4比1，五档可以设成1.8比1，六档可以设成1比1，当然，这只是一个假设数值，实际数值要看变速箱的齿轮是怎么设的。四档的起步是4比1，而六档的是4.5，明显六档的起步扭矩会变放的更大（相同动力下，齿比越大，扭矩提升的越高，用发动机输出扭矩乘以齿比，不过这是相对的，有的发动机在低速扭矩大，有的虽然最大扭矩大，但低速扭矩不大，），但起平比较慢一点、而每个档位的齿比间隔都不超过0.8，这样每加一个档，平顺性比四档的大间隔肯定要好，而且齿比密的话，用合速的档位去提升转速，转速也上升的更快，所以说六档无论是从换档平顺性，油耗功能，加速度等都比四档的要强。

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