上饶三清山机场介绍？

上饶三清山机场（上饶机场）位于江西省上饶市上饶县尊桥乡、皂头镇和上饶市信州区的茅家岭交界处的后门堂境内，距市中心直线距离8公里，为4C级支线机场，为江西省第7个民用机场。上饶三清山机场于2012年7月8日正式开建。预计将于2016年底完工和通航。

机场新建一条长2400米宽45米的跑道和一条长208.5米的垂直滑行道。可起降波音737系列、空客320系列、ERJ145、CRJ900等C类机型。航站区按满足2025年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量4500吨、飞机年起降量7400架次的目标设计。航站楼10496平方米，站坪机位6个。并建设有通讯、导航、气象、供电、供水、供气、供油、消防救援等设施。

工程介绍

正在规划，即将动工的上饶三清山机场选址在上饶县后门堂境内，据上饶市发改委相关负责人介绍，上饶三清山机场属于支线机场，建设标准将达到4C级，可供波音737飞机起降。机场初步规划占地面积2平方公里，预计投资6亿元人民币。经论证，南空、民航华东空管局、设计单位以及市委、市政府一致认为，根据地理位置及场地发展条件、规划符合度、机场自然和技术条件、交通条件等因素，上饶县的尊桥、皂头和信州区的茅家岭交界处后门堂符合《民用航空支线机场建设标准》规定的条件，作为拟建上饶三清山机场场址最为合理。同时经会议研究协调，同意开辟三清山机场往返景德镇、南丰、桐庐方向进离场班机航线。 上饶三清山机场建成后将服务于三清山、婺源、龟峰等旅游风景区，上饶三清山机场将辐射赣东的抚州、鹰潭、上饶三市。

三清山机场建设项目占地建筑面积约2243亩，旅客吞吐量约年30万人，为4C民用支线机场。项目建设期为4年，预计总投资为6亿元，其中，拟利用世行贷款5000万美元（按汇率1︰6.8计算，折合人民币3.4亿元），国内配套资金3.1亿元（包括市财政专项资金、国内银行贷款、业主自筹等其他资金）。

2009年12月12日国务院正式批复的《鄱阳湖生态经济区规划》中明确提出，要推进建设赣东上饶三清山机场。三清山机场的建立，将对于推动以三清山、婺源、龟峰、龙虎山、黄山为中心的旅游业发展、上饶乃至赣东地区经济和社会全面发展具有十分重要的现实意义。

建设历程

2009年3月12日，上饶机场确定落户上饶县后门堂。

2009年11月4日至5日，国家民航局组织中国民航工程咨询公司、民航华东管理局、民航华东空管局、江西省发改委、民航江西监管局等部门的专家来饶，对上饶三清山机场选址报告进行评审，对三清山机场场址形成了初步意见。

2009年12月12日，国务院正式批复的《鄱阳湖生态经济区规划》中明确提出将适时建设赣东上饶三清山机场。

2010年5月31日至6月2日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家来饶，就上饶三清山机场预可行性研究报告举行评审会。这标志着三清山机场项目进入立项审批的关键阶段。

2010年6月，上饶三清山机场项目预可研报告通过评审。

2010年11月，江西省申报利用世行5000万美元贷款实施的上饶市三清山机场建设项目获国务院批准，列入国家利用世界银行贷款2011-2013财年备选项目规划。2011年10月 三清山机场项目（即上饶机场项目）建议书已获国务院常务会通过，这标志着该项目成功跨入实质性建设阶段。

三清山机场项目包括6000平方米候机楼、2400米跑道、5个机位的停机坪、空中交通管制设施、电力和供水系统等，项目建设期4年，预计总投资6.5亿元。

三清山机场为4C民用支线机场，旅客吞吐量约年30万人，场建设项目占地约3000亩。

上饶三清山机场原定于2009年10月开工建设，2011年12月完成机场建设工程，但因各方面原因导致工程开工日期沿后。

2012年5月22日，从上饶县召开的三清山机场征地拆迁工作动员会上传来讯息，三清山机场将于2012年6月举行开工奠基仪式。项目拟用地2243亩，工期3年，总投资约6.18亿元人民币。

2012年7月8日在上饶县尊桥乡尊桥村举行建设动员会，正式开工建设。

2013年6月17日上午，上饶三清山机场航站楼开工建设。市委书记董仚生，市委副书记、市长潘东军，市委常委、常务副市长汪东进，市委常委、市委秘书长汪霞，市政协副主席叶礼茂为航站楼奠基。现设计目标年为2020年，预测旅客吞吐量50万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降量4938架次。预计2016年实现通航。

2016年8月10日，上饶三清山机场民航专业工程（第一阶段）顺利通过竣工验收，民航专业工程质量监督总站华东地区监督站全程监督和指导，江西省机场集团公司、上饶三清山机场项目建设指挥部、建设、设计、勘察、监理、施工、检测等单位参加验收。

2016年上饶三清山机场9月底校飞，11月试飞，2017年5月1日前通航。

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康定机场（ICAO：ZUKD；IATA：KGT）是一个中国四川省的民用机场，地处康定市折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定市区约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第三高海拔机场。排在海拔4411米的四川省稻城县稻城亚丁机场和海拔4334米的西藏昌都邦达机场之后，可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。

历史沿革

康定机场是2006年5月经中国国务院、中央军委批准建设的民用支线机场。该机场为世界第二高海拔机场，设计主要满足波音737—700和空客A319等机型使用康定机场总投资9.6亿，康定机场从前期选址、规划到开工建设前后历时4年，总投资9.6亿元。

康定机场于2006年9月7日开工建设，2007年10月28日，由国航执飞的空客从成都试航康定成功，全程耗时35分钟。在建设过程中，历届四川省政府领导为此倾注了大量心血。

康定机场按满足2015年旅客吞吐量为33万人次、货邮吞吐量为1980吨需求设计，于2006年开工建设，2007年试航成功，2008年建成正式通航，标志着甘孜州结束了没有民用航空的历史。

2008年10月22日，一架从昆明起飞的东方航空公司波音737-700飞机经成都飞抵康定机场，标志着这条航线的开通。开通后，从成都到康定仅需35分钟。这个世界第二高海拔（4280米）机场的正式通航，结束了甘孜藏族自治州只有单一陆路交通的历史。这是人类首次飞越“蜀山之王”——贡嘎雪山。除了已经首航成功的昆明-成都-康定外，甘孜州还在争取广东-重庆-康定、北京-成都-康定和成都-康定-拉萨3条航线。

机场特点

一 、康定机场地处甘孜州首府康定县西北的折多山上，海拔4280米，是仅次于海拔4411米的四川省稻城亚丁机场、4334米的西藏昌都邦达机场的世界第三高海拔机场。

二、机场跑道长4000米，铺设在天然冻土层平台上，可满足波音737—700和空客A319等同等机型的起降要求，机场设计年旅客吞吐量为33万人次，货邮运量为1980吨。

三、成都至康定往返航班于2008年5月正式开通，单程飞行距离约320公里。

四、机场的成功开通，是人类首次飞越“蜀山之王”——贡嘎雪山。也使康定机场成为最美丽的景观机场。

五、飞行员需要戴着氧气罩飞行的机场。（康定机场海拔太高，必须佩戴氧气面罩，以保证飞行员头脑清楚。），东方航空力保航线安全运营，由于康定机场海拔特别高，已经属于“高高原”机场，公司坚持派遣符合相关条件的特定机组成员执行飞行任务，全力确保乘客的安全。

六、机场投资9.6亿规划建设历时近4年。新建设的康定机场是2006年5月经国务院、中央军委批准建设的民用支线机场。该项目建设周期2年，2006年完成土石方主体工程80%以上，供电工程、机场连接线路基工程2006年内全面完成。2007年10月首次通航。

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