玉柴和潍柴那个好

玉柴发动机比较好。

玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。

玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。

另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。

保养注意事项

清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。

他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直。

往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！

清洗喷油嘴积炭

因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。?

以上内容参考：百度百科-潍柴重机

以上内容参考：百度百科-玉柴重型发动机

以上内容参考：百度百科-发动机

玉柴发动机和潍柴发动机哪个好 为什么好？

衡量一台发动机的标准是什么？很多人会脱口而出:省油，耐用。更笼统的说，更详细的说就是衡量一台发动机有三个维度:燃油经济性、出勤率和B10寿命。21世纪以来，随着工业技术的不断进步，上述三个指标都在像数字一样不断变化。就燃油经济性而言，今天的发动机比十年前高25%；出勤率和B10生活也有了显著提高。比如保养周期从1万公里提高到10万公里，甚至更高；与此同时，B10的寿命已经达到了宇宙水平的100多万公里。再加上商用车，结合过去一年曝光率最高的几款发动机，看看它们的综合性能如何，听听网友对某款发动机的看法。

柴蔚在重卡市场拥有庞大的用户群和良好的声誉。今年，柴蔚推出了一款全新的13升排量发动机，由W13P升级为W13G。发动机最大功率550马力，最大扭矩2550N.mB10使用寿命180万公里。W13G的推出标志着柴蔚在竞争激烈的重卡发动机市场进入了一个全新的时代。

卡友认为:柴蔚发动机是目前为止使用最省心的发动机，爆发力强，皮实，保养特别方便实惠。也正是这个原因，在国内自主卡车品牌中，除了一汽解放(不含青岛解放)和二汽东风(不含刘琦)，很少有商用车品牌能绕开柴蔚光环。如果他们想有销量和客户支付，柴蔚选项必须包括在发动机配置表中。

众所周知，玉柴机器在乘用车领域占据着绝对的市场份额。毫不夸张的说，基本上10辆路上跑的公交车就有8辆搭载玉柴发动机。但人们不知道的是，玉柴重卡发动机的装机量已经超过了乘用车，而且这个数字已经超过了50%。所以玉柴机械的主营业务是重卡发动机，尤其是——YC6K13，黄金动力的大排量发动机。K13净排量12.939升，正品13升发动机。中国最新的第六版K13发动机，可提供530、560、600三个马力段可供选择，最大扭矩2600Nm，B10使用寿命160万公里。

卡友认为:玉柴是所有发动机品牌中最稳定的发动机。可以参考各大客车厂，看看他们为什么选择玉柴。同样，在重卡领域，玉柴也有同样的特点。总之，它是无忧的，在它的整个B10寿命期间，你甚至不必更换风扇皮带。

作为解放商用车行业的老大哥，拥有完整的动力总成系统，包括锡柴发动机，锡柴最引人注目的是奥威13升，可以说是解放大马力汽车的御用发动机。国行版6奥威发动机功率和扭矩覆盖480-560马力，2300-2600N.m，B10使用寿命150万公里。其15万公里的超长换油周期在自主发动机品牌中并不多见。

卡友认为:奥维引擎是最能适应全地域的全能引擎。从东部沿海到西部高原，从寒冷的北方到炎热的南方，到处都可以找到奥威发动机。这也从侧面说明了奥维非常好用，不挑食。在全国各地解放服务站的基础上，奥威发动机拥有最完善的售后服务网络，让您放心。

东风商用车今年推出了全新的龙庆系列发动机，但在此之前，天龙旗舰(KX)唯一能搭载的大马力车型是东风康明斯ISZ13，但ISZ13的最大功率只有560马力，跟不上时代的步伐。2019年，东风康明斯ISZ推出了自主升级版国VI-Z14。Z14是ISZ的升级版，也可以理解为新ISZ。Z14的净排量为13.5升，四舍五入为14升。其最大功率达到600马力，最大扭矩2750N.m，B10使用寿命160万公里。

卡友认为，东风康明斯发动机优势明显，首先省油，同等工况下，东风康明斯更经济；其次是稳定。只要用好东风康明斯发动机，车开到报废发动机也不会坏。一旦600马力的车型推出，有理由相信ISZ将在节油和稳定性的基础上再上一个台阶。

福田康明斯X12/X13发动机基于康明斯全球领先的X系列平台，针对中国道路运输新需求，结合多种先进技术研发而成。其最新的X13发动机覆盖520-560马力，最大扭矩为2400-2600牛·米，B10寿命为160万公里。富康系列优势明显，大扭矩上坡等复杂路况也能轻松应对；高度轻量化一体化，整机重量874KG；双缸增压空压等优点。

卡友认为:福田康明斯发动机是一款优秀的发动机，扭矩2600N.m，非常适合山路。还有它的智能燃油喷射技术，可以帮助驾驶者在山区输出合理的燃油量，不会因为人为原因浪费燃油。所以福田康明斯在实际使用中是一款非常省心的发动机，省油、省力、省钱。

中国重汽和曼联合研发的发动机MC13，从诞生之日起就是高端发动机的存在，包括山德卡和格尔发K7都搭载了MC13发动机。MC13最大功率540马力，最大扭矩2500N·m。

卡友认为，MAN发动机在欧洲久负盛名，与德国奔驰OM系列发动机具有同等的质量和市场地位。在中国，我们可以优先使用欧洲血统的MAN技术发动机，从某种意义上说，我们离奥嘉更近了一步。

华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒在业内有句名言:“得发动机者得天下”，因为发动机是商用车的核心技术，是参与竞争的核心武器。也正是因为这个原因，从2012年华菱汉马推出首款全自主发动机开始，到今天，汉马系列发动机已经覆盖11-13升，其中13升刘国发动机有两条技术路线可供选择，一条有EGR，一条没有EGR。而没有EGR版的发动机最大功率560马力，最大扭矩2500N.m，B10使用寿命160万公里。

卡友认为，吕林燕要做出自己的动力系统，尤其是商用车的核心技术发动机，并不容易。实施证明，通过不懈努力，吕林燕已经在商用车行业拥有了话语权。这种权利背后体现的是，吕林燕除了自身的造车技术，还使得华菱星马汽车成为业内动力与车辆匹配最好的商用车品牌，也是最稳定、最省油的商用车品牌。

光标是国内最早的进口发动机品牌。光标13国六擎是目前菲亚特在国内能提供的最大排量车型。它已经完全在当地生产并返销到欧洲。光标13的净排量为12.88L，功率覆盖范围为560-680马力，扭矩覆盖范围为2200-2500牛·米

卡友认为，在早期，想要相对容易的接触和驾驶进口卡车，只有红岩依维柯有，因为那时候依维柯搭载的是原装进口光标发动机。事实证明，光标引擎早在10年前就有很多先进的技术。例如，当自主发动机B10仍在80万公里的高空盘旋时，光标发动机的B10寿命超过120万公里。

Powertec发动机和现代创虎一样，都是合资产品。不同的是，Powertec发动机是由现代欧洲实验室与里卡多、德尔福合作研发，四川现代自主生产。Powertec发动机功率覆盖360-520马力，其中520马力车型最大扭矩为2500N.m

卡友认为，现代创虎是国内为数不多的合资车，创虎搭载的Powertec发动机具有省油、动力充足的优势。现代创虎搭载Powertec发动机，开在路上真的是一道很好的风景。

以上是对商用车领域九款相对主流的大排量发动机的总结，包括主流媒体和广大卡友的看法。从这些概述中不难看出，大排量发动机目前分为两类，一类是基于合资后的自产发动机，另一类是基于完全自主研发的发动机。那么在这个令人眼花缭乱的发动机领域，你最喜欢和最喜欢哪一款发动机呢？

图/文:刘国华

PS:第二届商用车新媒体用户评选活动已经启动。欢迎为你喜欢的车辆投票！

从综合性能来看，你最认可以下哪些12/13升大马力发动机？0人0%柴蔚WP130人0%玉柴YC6K130人0%锡柴CA6DM30人0%东康ISZ130人0%富康X12/X130人0%中国重汽MC130人0%华菱汉马CM6D0人0%红岩光标130人0%四川现代Powertec投

百万购车补贴

玉柴发动机比较好。

玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。

玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。

另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。

注意事项：

1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。

2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。

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