坐877和919公交车到八达岭长城有什么区别

880、919、877，差异

1.

877停在前山停车场，880、919停在919停车场；

2.

880、919是途径八达岭中间有停靠站；877是终点，中间不停车，属于旅游专线。877略快。

3.

都到八达岭，3个车基本在正点情况下都在1小时20-40分钟左右到达。票价都是12元，使用交通卡4.8元。877末班车收车要早的多。877起点上车的人要多些。

关于八达岭919停车场和前山停车场（林场停车场）的区别

八达岭919停车场在八达岭登程口的北面500米处，前山停车场在八达岭登程口的南面500米处，

八达岭919停车场的特征：下车后可以看到一个很大的牌楼，写着燕塞雄关，牌楼里面是滚天沟停车场，里面有北线缆车站。

一、功能不同：

公交枢纽站常有几条公交线路经过，主要是服务于多条线路的乘客换乘。公交首末站一般服务于单条线路公交进行调头、停歇、停放等服务。

二、分布不同：

公交枢纽站一般布局在城市居民大量集散地，布置注意旅客、行人和车辆的安全,尽可使换车乘客不穿越行车道且步行离最短。而公交首末站一般布置在城市道路外的用地上或大型停车场内。

三、乘客量不同：

公交枢纽站上下车和换车的乘客多。公交首末站通常是单条线路的起点和终点，相对于枢纽站，乘客数量较少。

扩展资料：

公交枢纽站设计的相关因素：

公交枢纽站设计要结合场站区位、面积及功能定位，使公交场站与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用，保障公共交通安全高效运营。

公交枢纽站的设计应有利于保障城市道路公共交通畅通和安全，节约资源和用地。公交场站的运营导致公交车频繁进出，必将对场站周边的交通组织将产生影响。

统筹布局、高效用地，以节约土地、有效利用场站空间为目标，根据公交车交通组织情况，将各种配套设施统筹考虑，优化设置公交场站内各个功能单元。

百度百科-枢纽站

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