船代的船代与货代的区别

1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人；

2、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的；

3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作；

4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票；

5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权;

6、有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位；

7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的,也不要认为我们是一级的就怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代；

8、口岸的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代就怎么着怎么着的好了；

9、货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什么都能做的 ；

10、报关公司不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做；

11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的 ；

12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单；

13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理发票。另外，二者都可以开美金发票；

14、无船与一代二块牌子可以同时被一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船承运人；

15、选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格是另一个重点，因此：性价比最好的货代是首选！

货代 船代 船公司在业务上有哪些主要区别,谢谢!

船代与货代区别知识

　货代是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。下面是由我为大家分享船代与货代区别知识，欢迎大家阅读浏览。

　一、船代和货代具的定义

　船代，即代理与船舶有关业务的单位，其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等、船代负责船舶业务，办理船舶进出口手续，协调船方和港口各部门，以保证装卸货顺利进行，另外完成船方的委办事项，如更换船员，物料，伙食补给，船舶航修等。有时船方也会委托船代代签提单。

　货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。

　二、主要区别

　区别一：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流(第三方)，货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作，而这些是货代不具备的功能。

　有的同学会问，那么货代也可以订舱呀，这里我们就要讲一下关于货代订舱的问题了。

　大家都知道，有些货代是可以直接向船公司订舱的，这里说的货代，通常被称为一代。

　那么我在这里再讲一下一代的概念，相信有很多同学经常会听人说我们是一代。

　这里的一代其实有两个概念，现在的一代就是无船承运人，NVOCC基本上就可以说自己是一代了。以前的一代是历史遗留物，就是曾经的国企。无船承运人与一代两块牌子可以同时被一个公司拥有，所以经常会看到什么货代公司即是一代又是无船承运人;无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是商务部核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理的发票。另外，二者都可以开美金发票。

　一级货代可以直接向船公司拿价格但是不一定有资格订舱，有许多船公司只有指定了极少数几个货代作为订舱口子，所以不是说一级货代就一定怎么样，大部分一级货代只局限自己比较擅长的几家船公司有订舱权而已。

　有订舱权的一级货代并不一定能拿到好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱的那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位，这里的二级就是大家耳熟能详的暗庄了。

　关于挂靠

　货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要认为我们是一级的就怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，明白的.货主看重的是你是不是适合自己的货代;

　所以说大家在平时和客户交流的时候应该可以明白客户需要的并不是一个一代

　而是一个适合他的货代，能够满足他需要的服务的货代，讲到这里大家应该明白其实口岸的货代不一定是一代，可以说90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，

　另外还有一个比较特殊的存在，那就是报关公司报关公司不一定是报关行(公司)，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做;这种情况很多见。

　货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的;然后由船代来完成单证的一些繁琐工作。二代不能直接订舱，可以通过一代来订舱，但是二代是可以和船公司确认海运费的。

　货代挂靠的少，报关报检60%都是挂靠的。现在货代已经放开了，所以挂靠越来越少，但是报关行因为小快灵的特色，所以很多都是挂靠。

单纯集装箱来讲，货代代表货主，在船公司配合下---就是船公司确认订舱，提供箱子，完成货到码头部分的操作。船代受船公司委托，接受货代订舱并向海关告之相关订舱，联系码头、一关三检、引水、理货等，做船舶装卸箱和进出港的安排。船代自己没有船。

理论上讲，船代都是没有船的。但有船公司，因为知道船代很赚钱，所以开个船代，但肯定是另外一家公司。而且这家公司不只代理自己的船。

货代可以订舱，船代不做集装箱订舱，但散杂货可以。有的船代也弄个货运部，做这一块，但一般不是一级货代，而仅仅是凭关系找到货主，给点好处，把货物再订给另一家货代，中间赚点差价。

有的货代除了做集装箱，还弄个散杂货部，给散货找船，给报关报检，但也只做货代部分，船代部分，比如船靠码头的安排，联系引水拖轮等，还是船代做。

原来法律方面说过，Penavico,外代，这样做不合法，等于是他既代表货主又代表船东，一手托两家，民法中代理部分规定是不可以的。但后来也不了了之了。

很乱是吧。只要有钱赚，认识货主，能干的都干。

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