蔚来2022欧洲发布会：ET7/EL7/ET5正式登陆

易车讯 北京时间10月8日，NIO BERLIN 2022蔚来欧洲发布会在德国柏林举办，这标志着蔚来全面进军欧洲市场。继去年在挪威提供产品与服务后，蔚来开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。而在2025年，蔚来还将进入25个国家和地区进行销售。

蔚来ET7、EL7和ET5将以创新的订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场开启预订。蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。

ET7配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程580km，将于10月16日在德国和荷兰开启交付，随后于11月15日登陆瑞典和丹麦市场。

EL7(国内名：ES7）配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程513km，将于2023年1月底开启交付。

ET5配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程580km，将于2023年3月底开启交付。

本次推出的NIO Subscription订阅制租车模式支持短期及长期订阅服务，最短可1个月起租，最长支持12-60个月的固定订阅周期，并可选择不同的配置与电池容量。值得一提的是，订阅期间还可任意更换车辆，月费会随着车辆寿命递减，同时享受免费上门取送车服务，与还车保障在内的全部服务。

以德国市场75kWh电池包36个月租赁（长期）为例，ET7订阅价格为1199欧元（约合8336元人民币），EL7订阅价格为1299欧元（约合9031元人民币），ET5订阅价格为999欧元（约合6946元人民币）。

以德国市场75kWh电池包1个月租赁（短期）为例，ET7订阅价格为1549欧元（约合10769元人民币），EL7订阅价格为1669欧元（约合11603元人民币），ET5订阅价格为1249欧元（约合8683元人民币）。

官方表示，目前蔚来在欧洲拥有270位用户顾问成员，欧洲团队已准备就绪。预计将在11月公布ET7的E-NCAP安全测试成绩，明年150kWh电池包也将在欧洲上市。此外，NOMI Mate在欧洲将提供多种语言选择，目前支持英语、德语与挪威语，一个季度后，还将支持丹麦语、瑞典语与荷兰语。

在补能网络方面，到2022年底，蔚来将在欧洲部署超过20座换电站，预计2023年底总计上线超过120座。同时在欧洲市场也将提供免费上门取送车服务，并在五个国家的主要城区提供售后服务。

9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线。蔚来能源欧洲工厂占地约10,000平方米，是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。

作为蔚来欧洲市场补能体系建设中重要的一环，蔚来能源欧洲工厂首座换电站的下线与发运标志着蔚来为欧洲用户提供换电服务的准备正在加速。此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示将在2025年累计建成4000座换电站。

目前蔚来在挪威已有两座换电站建成，蔚来在德国的第一家换电站已上线，每天可提供312次换电服务。位于瑞典哥德堡的一座充换电站也将于年底建成，建成后将大大提升瑞典西海岸的加电体验。除了换电站建设，蔚来在欧洲的充电地图接入了38万多根桩，99%都适配蔚来NFC卡，这是蔚来在欧洲服务体验的一个创新。

蔚来还将在欧洲持续增加研发投入。今年7月，蔚来在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术的研发。今年9月，蔚来位于匈牙利佩斯州的蔚来能源欧洲工厂已经完成了首座换电站下线，该工厂是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。柏林创新中心将和蔚来能源欧洲工厂、蔚来牛津和慕尼黑的研发、设计团队携手开展各方面的研发工作。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“我们创新的产品与加电服务、灵活的订阅模式，将给欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深入开展，标志着蔚来全球发展进入一个新的篇章。”?

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，蔚来日均关注度4.85万，排名第17，如需更多数据，请到易车App查看。

让5系胆战心惊的对手，蔚来ET7到底强在哪儿？

蔚来et5深度实测为：动力上，反向虚标、悬挂有所提升、HUD确定取消，因为尺寸原因安装不进去等。

1、动力上，反向虚标

蔚来ET5在运动模式一脚电门就出去了，4s官标实测3.8s的零百加速可能会让你感受到魂在后面飞的感觉，但是这个加速会比特斯拉线性感强很多，非常稳健。

2、悬挂有所提升

但是也不用刻意吹捧，针对细碎路面的颠簸和震动的过滤有点干脆，不过得益于车身的姿态也是很显然的通过。

3、HUD确定取消，因为尺寸原因安装不进去

HUD本身这个功能我自己认为有点鸡肋，实际体验也没那么好，所以这点倒也不必过分在意。

蔚来et5简介

ET5是一款中型车，同时它也是蔚来第二款轿车产品，定位低于蔚来ET7。新车提供整车购买和电池租用两个方案。

蔚来ET5延续了家族设计语言，前脸造型简洁且时尚前卫气息浓郁。头灯采用分体式设计，LED日行灯呈横向布局，远近光灯组呈纵向排布。前脸采用SharkNose设计，前部外凸，此举可以向上部和两侧梳理气流，降低风阻从而提升续航里程，ET5的风阻系数为0.24Cd。

豪华轿车的对决向来都是电光石火，因为用户对这类产品要求早已超越代步和家用那么简单，更不用提现在电动车型也下场竞逐，在本就竞争激烈的赛道中掀起道道狂澜。换做几年前可能有人会说，电动轿车做得再豪华也是电动车，光充电时间和续航这一块就输了。但来到了今天，已经建成大规模换电网络的蔚来显然打破了瓶颈。以ET7为例，其得益于纯电优势的3秒破百实力只是冰山一角，在性能，续航，智能水准等更多方面，如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系或奔驰E级分庭抗礼，加之1000km续航高储能电池的研发已经提上日程，蔚来的未来必将势不可当。

豪华轿车的对决向来电光石火，因为用户对这类产品要求早已超越代步和家用那么简单，更不用提现在电动车型也下场竞逐，在本就竞争激烈的赛道中掀起道道狂澜。换做几年前可能有人会说电动轿车做得再豪华也是电动车，光充电时间和续航这一块就输了。但来到了今天，已经建成大规模换电网络的蔚来显然打破了瓶颈，以ET7为例，其得益于纯电优势的3秒破百实力只是冰山一角，在性能，续航，智能水准等更多方面，如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系或奔驰E级分庭抗礼，加之1000km续航高储能电池的研发已经提上日程，蔚来的未来必将势不可当。

机械硬件方面，车辆全系均布局前后双电机四驱系统，可提供480kW最大功率与850N·m最大扭矩，这使得车辆在3.8秒内即可破百，而在售的75kWh、100kWh电池组能分别带来530km、675km的纯电续航里程，换电模式让其实现更快速的循环补能。

底盘中我们已经见到了一套空气悬架系统，而硬件上则使用着前五连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，运动化的调校让其有更强的车身稳定控制能力，而空气悬架带来的底盘高度调节则能让车辆适应更多变的路况环境，让其不仅限于铺装公路上的驾驶，而这些在宝马5系当中都是无法实现的。

外观方面，蔚来ET7其实并没有再像家族中的SUV们那样大开大合，除了保留标志性的分体式大灯之外，低风阻效果更好的车头造型，因为分体大灯的存在而同样保持了三区气孔样式，视觉上的丰富度会比特斯拉更高。尽管我们所见到的激光雷达、广角摄像头等会在一定程度上影响风阻，可半封闭轮毂、隐藏式门把手以及溜背车身造型，却能够带来额外的增益，0.208Cd的超低风阻系数是宝马5系等车无法对抗的。

5101/1987/1509mm的车身长宽高强调了视觉上的修长感，3060mm的轴距并不会让车辆显得过于敦厚，车门下边缘的内收倾向配合全面的底盘运动包围，可以在优化空气动力学结构的同时，让车辆更加贴合路面，在动态中进一步增强车辆的操控性。当然，这样的尺寸规格很大程度上提升它的空间能力，客观来说，车辆前后排的头部沉降还是挺明显的，但对于身高178cm的体验者来说，4指的头顶空间配合分段的全景天幕，体感与视觉上的开阔都溢于言表。

内饰上，蔚来ET7既强调了运动车型的环绕感，也在各个装饰区间进行简化处置。空调出风口隐藏于装饰面板之间，并在门板上形成跨区域环绕，而真皮拼接的双辐式电动方向盘、带木纹饰板装饰的电子换挡机构等，都在强调简洁好用的特质。此外，纵置布局的NOMI交互屏与12.8英寸触控OLED屏，会配有10.2英寸悬浮式液晶仪表盘与HUD增强抬头显示，科技感还是这里比较浓重的一种风格倾向。

信息娱乐方面，NOMI系统有标准化的5G+V2X通讯技术支持，并嵌入了高精地图模块，这使得车辆的实时导航和智能交互兼具易用性和丰富度。除此之外，这套系统还适配了后排多媒体控制与实现杜比全景声的环绕布局23扬声器，配合256色氛围灯，座舱氛围可以无缝切换，商务娱乐两不误。全车隔音玻璃的布局除了能配合多区独立热泵空调、香氛系统提升舒适反馈外，也同样能增强多媒体娱乐。

辅助驾驶方面，NAD自动驾驶辅助系统、英伟达Drive Orin芯片以及激光雷达都是蔚来ET7的标配，可实现全速自适应巡航、自动泊车与自动变道辅助等操作，还带有可透视底盘的全景影像。不过，想要开启L3级自动驾驶需要进行完整功能服务订阅，可允许车辆实现NOP领航辅助驾驶、Pilot自动辅助驾驶、智能召唤以及全自动领航泊车等等高阶功能。此外，带雪地的多驾驶模式会配合空气悬架，在动态驾驶中实现自适应响应调节。

动态操控方面，蔚来ET7或许和宝马5系仍存在距离，但不可否认的是，在动力、续航和智能层面，ET7已足以担当起宝马5系竞争对手的身份，甚至其可给到的体验革新要比同级对手和宝马5系来得多得多。所以当你面对宝马5系和未来ET7，你是选择经典，还是会去拥抱未来呢？

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