各铁路局局长和其所在的省城市长官职相比是一样大吗

这个比较相对比较复杂，因为各个铁路局和所在地党政一把手的行政级别因地而异，需要分开来比较。首先是两个比较特殊的铁路局，上海铁路局和bei jing铁路局，原本铁路总公司下属的铁路局都是正厅级单位，按理其局长应当为正厅级，但是由于上面两个地方的特殊性，其局长一般高配为副部级或由副部级领导兼任。同时，这两地的市委书记同为政治局委员，副国级领导，市长为正部级，所以这两地的铁路局局长还是比所在地党政领导级别要低。其次是副省级城市的铁路局，包括沈阳铁路局、成都铁路局、广州铁路（集团）公司、武汉铁路局、济南铁路局、哈尔滨铁路局、西安铁路局，其坐在城市市委书记和市长均为副省部级，铁路局局长为正厅级，所以这些地方的铁路局局长行政级别也要比所在城市党政一把手低。最后就是剩余的铁路局，其局长级别要比所在城市的市委书记（副部级）低，但与市长的级别相同。

铁路局是事业单位吗

中铁是大型、综合型建筑业企业，具有铁路工程及公路工程总承包特级资质，市政、房建总承包一级资质，铁路铺架、公路路面、隧道、水工隧洞、城市轨道专业承包一级资质，是集科研与技术开发、建筑施工、设备安装、加工制造、工程机械和汽车修理、物资供销、工程监理和技术咨询、多种经营为一体的技术密集型集团型企业。铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。中国目前有18个铁路局（公司），分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、柳州（2007年已搬迁至南宁）、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉。

行政级别不同。家铁路局和中国铁路总公司区别：国家铁路局和中国铁路总公司的区别总共有四个不同；

第一个不同是两者的行政级别不同。国家铁路局和中国铁路局是在铁道部拆分后所形成的。第一个国家铁路局是副部级单位，归入的是交通部，第二个中国铁路公司是正部级单位，这个的级别要比国家铁路局要高。

第二个不同是两者的管辖范围不同。国家铁路局没有管辖范围，只是一个单独的行政机构，国家并没有给国家铁路局下分什么相关机构，所以它没有管辖范围。而中国铁路公司是有管辖范围还很很大的，铁道处下分了18个铁路局，很多地方都设有地方性的铁路局，比如北京铁路局，南京铁路局，上海铁路局，武汉铁路局，贵州铁路局，重庆铁路局等，涉及的范围还是比较广的。

第三个的不同是它们的存在的形式不同。中国铁路公司的存在形式是以政府部门来的形式来存在，但是中国铁路公司却是被交通部门来管理。而国家铁路局的存在形式是以中央企业的形式来存在的，管理的部门是国务院来管理。

第四个是职权的不同。国家铁路局是一个政府机构，不存在实际意义上的实职，没有什么太大的权利在手上，而是在社会上起一种监管作用，而且监管也没有范围。而中国铁路公司则有相应的职权，它可以制定运输的政策和铁路的经营方案。两者还是有很大的不同的。

法律依据：

《中华人民共和国铁路法》 第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。

铁路是企业单位。

中国铁路总公司是由国务院批准的，中央管理的国有独资企业，以铁路客货运输服务为主，实行多元化经营。2013年铁道部实行政企分开，分别组建国家铁路局和中国铁路总公司，首先铁路局是以盈利为目的的，再者，铁路局资产归国家所有。基于这两个因素可以断定铁路局属于国企而非事业单位。

国企和事业单位的区别

1、机构性质不同：事业单位是行政机构的补充，主要代替政府行使科教文卫等公益服务职能；国企说白了就是企业，只是国家为了控制或方便管理一些涉及国计民生、与百姓利益息息相关的行业，通过国有资本控股或占股的方式，实现企业的主导权。

2、编制类型不同：事业单位统一使用事业编制，但分管理、专技和工勤三种岗位。国企没有编制之说，但实际上套用行政模式管理，如公务员一样也比照设置职级报备上级主管部门或国资委。国企人员达到一定级别，如比照副处，可直接调任行政事业单位任职，不受企业人员身份限制，也无需考试。

原来是事业单位，现在与电力局、铁路局、电信局、银行一样，都改为企业了。或者称为事业单位，企业经营。这类现在已经很少了。水务集团，应当是属于企业编制了。

铁路的正式职工目前是企业编制。2013年3月10日，我国将实行铁路政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，铁路职工，全部变为企业编制。

但是铁路职工的编制，具体还有国企员工编制和劳务派遣人员之分。这关键看劳动合同是怎样签订的。如果是和铁路局直接签订的劳动合同，那么就属于正式的国企编制；如果是和劳务公司签订的协议，就属于劳务派遣工，不是国企编制人员。劳务派遣的铁路职工没有编制。

铁路编制职工待遇：

首先，铁路编制员工其实是一个相对来说比较稳定的工作，福利待遇不错，随着工作年龄增长也会有所增加，具体的待遇情况也要看具体的岗位。但是每一个工作肯定都是有好有坏，铁路编制职工也是有很多辛苦的地方，所以如何权衡这份工作的利弊也是因人而异。

其次，铁路编制职工部分岗位也是需要熬夜，休息也并不规律，这份工作也是看个人的选择，看你想要什么样的生活，如果你家里条件还行，能接受熬夜，想找一份简单的工作那铁路的工作还是比较适合你。如果你还有其他的想法，那就要多考虑考虑了。

最后，其实百分之60的铁路工种都熬夜，并且吃饭也有不规律的时候，节假日我们在休息时，铁路编制职工可能还在工作。客运方面集中在列车员，火车站里面售票员，接车员，站内服务人员，火车司机货运方面，车辆段的列检职工，货运车站的值班员。所以待遇和工作内容其实是成正比的，最终选择还是看个人。

法律依据：

《中华人民共和国企业法人登记管理条例施行细则》

第六条市场监督管理部门是企业法人登记和营业登记的主管机关。登记主管机关依法独立行使职权，实行分级登记管理的原则。

对外商投资企业实行国家市场监督管理总局登记管理和授权登记管理的原则。

上级登记主管机关有权纠正下级登记主管机关不符合国家法律、法规和政策的决定。

第七条国家市场监督管理总局负责以下企业的登记管理：

(一)国务院批准设立的或者行业归口管理部门审查同意由国务院各部门以及科技性社会团体设立的全国性公司和大型企业;

(二)国务院授权部门审查同意由国务院各部门设立的经营进出口业务、劳务输出业务或者对外承包工程的公司。

第八条省、自治区、直辖市市场监督管理部门负责以下企业的登记管理：

(一)省、自治区、直辖市人民政府批准设立的或者行业归口管理部门审查同意由政府各部门以及科技性社会团体设立的公司和企业;

(二)省、自治区、直辖市人民政府授权部门审查同意由政府各部门设立的经营进出口业务、劳务输出业务或者对外承包工程的公司;

(三)国家市场监督管理总局根据有关规定核转的企业或分支机构。

第九条市、县、区(指县级以上的市辖区，下同)市场监督管理部门负责第七条、第八条所列企业外的其他企业的登记管理。

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