自主轿车竟也一车难求？探店六款10万级热门自主家轿

撰稿人?|?李大逮

国内轿车市场主流仍然是合资品牌。11月的轿车销量榜中，除了宏光MINI?EV以28246辆的销量跻身第七名外，前十名剩余九席全部被合资品牌轿车包揽。不过在众多的合资车包围中，也有几款自主家轿销量表现亮眼，比如编辑探访的这六款轿车——?吉利帝豪、吉利缤瑞、长安逸动PLUS、荣威i5、MG5、艾瑞泽5系列等等。

编辑近期对几款10万以内的主流自主家轿进行了探店采访，现在正值2020年尾，跟着编辑的脚步，一起来了解下这些车的情况，以及它们的优惠力度都有多大。

帝豪可以说是常青树，也是唯一一款近几年都在轿车榜前十附近拼杀的国产轿车，11月全国销量21589辆，位居轿车销量榜第12名。帝豪售价6.98万-9.88万，店内目前有两万元的优惠。不过这个优惠仅限年底，销售表示到了1月份不一定会有这么大力度了。

帝豪设计上不算新潮，定位偏向经济实用，销售人员也表示选择帝豪的人大多是看中它的实用性，这也是这款车能够畅销的原因。

帝豪的内饰风格比较冷淡，也符合沉稳内敛的中年气质，中控台的软包摸起来有些高级感。在空间上帝豪的表现很不错，前后排的腿部空间都很充裕，后排头顶空间不局促。对于大多数人来说，空间大、省油、便宜，这三点就足以让他们选择帝豪了。?

现款帝豪大幅优惠也是因为产品即将换代，目前吉利已经发布新款的官图，并更名为帝豪UP。新款在外观设计上做了微调。动力配置没有变化。内饰新增了黑棕拼色的选择，细节上也做了微调，整体质感显得更高级。

新款为改款车型，新帝豪对细节设计和智能配置进行了调整升级，预计明年上市，增配不加价。作为一款畅销车型，新款依然有着强劲的市场竞争力。?

在看帝豪的同时，笔者顺带也看了一下吉利缤瑞。缤瑞11月销量8563辆，也是卖的不错的自主轿车。2021款缤瑞恰好是12月上市，目前处于预售阶段，三款配置价格在9.18万到10.98万，目前实车已经到店。店内的2021款缤瑞有6000元的优惠，由于是新车优惠幅度不大，但关注度还是很高，店里特意把它摆在了一进门的位置。销售顾问说上周店内进了四款现车当周就卖掉了，帅气的造型让这款车很吸引年轻人的眼球。

▲展车为新缤瑞F-type版，中网上有F型标志

▲侧面看缤瑞的溜背设计很漂亮

缤瑞相比帝豪，缤瑞更加新潮运动，外观内饰的设计都极力迎合了年轻消费群体的审美。而这台F-type版更为运动激进，运动套件对车的造型和性能都做了提升。?

逸动PLUS和吉利帝豪可以说是国产家轿中在销量上能够撼动合资地位的两款实力产品，今年两款车都曾杀入过销量榜前十。11月逸动PLUS销量21148辆，位居销量榜第14位。逸动PLUS售价7.29万-10.39万，目前全系优惠8000元，销售顾问表示年底并没有其他特殊优惠。

▲1.4T版本?

▲1.6L版本

逸动PLUS有1.4T和1.6L两种动力版本，两个版本的最大外观区别在于中网。销售透露目前1.4T动力的只有高配车型在售，低配车型厂家生产的很少，几乎没车。1.6L车型店内有少量现车，目前卖的很紧俏，其他配置需要等10天左右，年底店内订单很多，之后可能需要等的时间更长。?

逸动PLUS这款车和帝豪有着同样的热卖理由，便宜、空间大、省油。相比之下逸动PLUS看起来更简约明朗，长安家族式的前脸造型很时尚，内饰连体式双屏看起来有奔驰的味道，有高级感。而配置上逸动PLUS在实用功能上并不吝啬，八万多的车子定速巡航、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入等功能都应有尽有。逸动PLUS能够热卖甚至突破合资包围，不是没道理的。

现款荣威i5在去年9月份上市，11月卖出了11545辆，上市一年多还能有如此销量，说明其市场认可度已经摆在那里了。荣威i5厂家指导价6.89万-11.59万，目前优惠力度很大。全款能优惠到1.9万，分期能优惠到2.1万，三成首付，两年免息。

荣威i5这款车外观隐约有一点大众车的味道，整个车也是走的务实家轿路线，设计风格很稳重。事实上i5出自上汽的MIP平台，架构设计对标大众MQB。不可否认荣威i5在研发上也与大众肯定有着千丝万缕的联系。

据销售顾问介绍，目前主要销售的1.5L自吸版本，城市内油耗仅5.6L，而且他还表示，荣威i5保养一次仅需300多，后续用车过程中十分经济实惠。

荣威i5的智能化配置方面，高配车型有360度全景影像、定速巡航、电动天窗等功能，实用性上算够用了。

荣威i5有多款配置可选，如果对配置没要求，而且可以接受手动挡，那五万左右就能找到心仪的选择。销售向笔者推荐的是1.5L自动挡的次顶配，据说店内有6成销量都是1.5L次顶配车型。指导价9.29万元，优惠2.1万，分期算下来落地要八万三四的样子，确实划算。

奇瑞艾瑞泽GX在11月有8803辆的销量，但笔者去店内看车时，销售顾问表示该车已经没有了。目前店内在售的是12月刚上市的艾瑞泽5?PLUS——艾瑞泽GX的换代车型。

艾瑞泽5?PLUS有两种造型可选，在店内笔者只见到了其中之一。两种外观具体区别见下图，红色版本叫小艾，蓝色版本叫小泽。

艾瑞泽5?PLUS作为换代车型，奇瑞对其在年轻化上做了很大努力。这一点不仅体现在两种外观的命名方式和颇为年轻的女团代言人选择上，在车的内外设计上也能看出端倪。内饰使用了大量软包，触感很好，全液晶仪表、中控大屏科技感这些配置也不落人后。空调出风口采用了贯穿式的设计，视觉效果不错。

新车有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力配置，5挡手动或CVT两种变速箱，共八种配置可选，售价6.99万到9.99万，店内优惠5000元。丰富的选项可以满足不同需求的消费者，而销售更推荐8.99万的次顶配车型，配置接近于顶配。顶配相比之下，售价多了1万元配置提升并不多，相比而言次顶配更具性价比。

上汽集团的名爵5在11月卖出了8691辆，但这并不是它全部的实力，实际上在上市一周内名爵5的订单数量就已经破万，4S店的销售顾问说法更夸张些，“上市第二天就卖了一万辆”。

无论哪种表述方式，名爵5卖火了这个事实是毋庸置疑的。“只要八万，轻松拿下”，不知道是不是杨超越喊出的这句广告有这么大影响力，名爵5现在确实是线下一车难求。销售告诉笔者，就算现在下订单，也要春节后才能提车，店里连展车都没有了，只剩两台试驾车，暂时没有优惠。

根据官方此前透露的数据，名爵5的购车者有50%左右选择的是赛博灰，超过25%选择了核能黄，57%在动力上选择了1.5T。这种选择比起传统A级轿车的选择是具有一定颠覆性的，也说明名爵5的购车群体确实更为年轻化，他们追求颜色，追求动力，表达了他们对潮流和性能的喜好。

名爵5的中控和很多走科技路线的车一样，选择了大中控屏和液晶仪表，支持语音控制，不过中控屏下按键手感差了一点。不过综合笔者半天的探店体验来看，名爵5在年轻化上是最成功的。想要吸引90后甚至95后消费者，颜值这第一关，名爵5做的最好。

『?最后说说?』

通过梳理轿车销量排行榜上成绩不错的几款车，不难发现，自主品牌虽然没有在轿车市场做到与合资分庭抗礼，但也有叫卖的佳作。无论是沉稳务实家用，还是新潮时尚性能，自主品牌都有合适的选择。

本文推荐的这几款10万级自主家轿，都是目前市场上销量好、关注度高的热门车型。您可以根据自身的预算、兴趣取向，来选择合适自己的车型。

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起售价高达9.18万元，新款吉利缤瑞为何“高价”上市？

最新！最新国产轿车质量排名出炉：逸动亮眼，帝豪、荣威i5前十！

近几年，在我们国内轿车市场当中，合资车的表现依然很强势，像大众新朗逸、丰田卡罗拉、本田思域和日产轩逸等轿车，都是消费者非常喜欢的。而反观我们国产轿车，虽然它们的品质也不错，但销量却表现一般，主要原因是老百姓对国产车的认可度不高。那么在国产轿车当中，哪些车型的品质不错呢？它们的质量表现如何？下面让我们来根据国内最新发布的国产轿车质量排行榜，来具体看一下吧。官宣！最新国产轿车质量排名出炉：逸动表现十分亮眼，帝豪、荣威i5排名前十！

首先，最新发布的国产轿车质量排名当中，位居前三位的轿车是比亚迪秦Pro新能源、吉利博瑞GE和领克03，其中比亚迪秦Pro新能源的质量表现一直很稳定，而此次它的PPH值也是不足100个，整体比较令人满意。而吉利博瑞GE排名第2位，吉利博瑞GE是一款中型国产轿车，曾经号称是最美国产轿车，只可惜它的销量表现一直不温不火。而领克03排名第3位，领克03是一款颜值很高的国产轿车，它的品质是不错的，只不过它的定价偏高，所以它的销量不如吉利帝豪。

其次，最新发布的国产轿车质量排名当中，位居4-6位的轿车是启辰D60、长安逸动和吉利缤瑞，其中启辰D60和长安逸动的销量表现稍差一些，月销量在5千左右，而吉利缤瑞的销量表现要好一些，月销量在8千左右。而在质量方面，启辰D60的表现更好一些，其PPH值只有102个，这一数值和丰田卡罗拉也是不相上下的，而长安逸动和吉利缤瑞的PPH值，则要偏高一些，不过整体表现也是非常不错的。

再者，最新发布的国产轿车质量排名当中，位居7-10位的轿车是奇瑞艾瑞泽GX、长安睿骋（锐程）CC、吉利帝豪和荣威i5，其中奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪和荣威i5是目前销量表现最好的国产轿车，其中吉利帝豪在1月份大卖2.2万多辆，位居国产轿车之首，而荣威i5紧随其后，1月销量是1.45万多辆，而奇瑞艾瑞泽GX也是销量不错。

最后，国产轿车在近几年的表现，还是非常令人担忧的，想当年比亚迪F3、奇瑞QQ等国产轿车，可都是年销几十万的车型，而现在却是合资轿车的天下，这确实值得我们去反思，是别人成长得比我们快，还是我们在故步自封？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按照车圈的传统，年度改款车型一般就是微调一下外观，再增加点看得见配置，然后在看不见地方偷偷摸摸减个配，最后价格维持不变或者小幅调整，美其名曰“增配不加价”、“降价不减量”，不会有太多的惊喜或者惊吓。

但是，昨晚新款?缤瑞的上市着实挺惊吓的，9.18万元的起售价比同级车型贵了得有两万元，差点让我以为吉利得了“失心疯”。但仔细看了一下车型配置表，原来如此高的起售价是因为新款缤瑞取消了1.0T车型，仅保留了1.4T版本，虽然售价依旧不算便宜，但至少和同级车型还处于相近的价格区间。

缤瑞低功率车型搭载的是1.0T三缸发动机，传动系统匹配的是来自格特拉克的6速干式双离合变速箱。看到这样的动力规格你是什么感受？我想，大多数消费者都不会再有进一步了解产品的欲望了。三缸+干式双离合，再加上它采用的扭力梁式非独立后悬架，中国消费者最厌恶的三大件品类，它全占了。

从实际体验来看，这台1.0T发动机在怠速和低速时的抖动相对明显，变速箱也没逃过低档位切换顿挫的“魔咒”，再加上三缸配干式双离合较低的成本并未体现在售价上，缤瑞1.0T的竞争力并不强，销量表现也不好。搜狐汽车的数据显示，缤瑞11月的销量为8563辆，其中，1.0T车型的销量只有478辆。可以说，缤瑞1.0T车型在市场中已经没什么存在感可言，停产的结局早已注定。

从吉利自身的产品布局来看，缤瑞的定位也很尴尬。它和帝豪GL的产品售价高度重合，两款车的同质化现象也比较严重。虽然缤瑞的造型更加运动，但驾乘质感却不算运动，本质上仍是一辆家用车，很难说如今帝豪GL销量的下滑和缤瑞没有关系。

所以，此次新款缤瑞上市，不仅砍掉了低功率车型，而且1.4T车型的起售价相比老款还提高了2000元。此举就是为了腾出更多的价格空间，同时给消费者留下缤瑞定位更高的印象，让消费者在选车之初就确定目标，而不是在帝豪GL和缤瑞之间左右徘徊。

实事求是地说，就跟很多年度改款车型一样，此次的改款缤瑞也没有给出多少诚意。优化前脸造型、增加F-TYPE运动外观、增配加价：低配提价2000元，轮毂升级为17寸、增加两个扬声器；中配提价1000元，液晶仪表升级为7英寸、增加主驾驶电动调节；新增旗舰版车型，售价10.98万元。

换言之，新款缤瑞并未升级动力，而老款缤瑞1.4T车型最大的劣势就是发动机。在这样的情况之下，其竞争优势仍然不明显。

这台1.4T发动机的面世时间虽然不长，但技术却不够先进，目前该级别的主流发动机都采用了缸内直喷技术，比如逸动的1.4T发动机、荣威i5的1.5T发动机，而缤瑞的1.4T发动机仍然是老旧的多点电喷技术。这也就导致了其动力性、燃油经济性的表现稍差，最大功率为104kW、峰值扭矩为235N·m，百公里综合油耗8.54L（小熊油耗数据）。作为对比，逸动1.4T的最大功率为116kW，峰值扭矩260N·m，百公里综合油耗8.43L；荣威i5?1.5T的最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗8.08L。

好消息是，这台1.4T发动机的可靠性并不差，而这也是这个级别消费者最关注的一点，再加上其在外观、内饰、配置、空间等方面的表现都不错，即便缤瑞难以跻身细分市场前列，但守住自家的一亩三分地问题还是不大的。

现在新款缤瑞才上市，终端优惠不大，这会在一定程度上影响其销量表现，但只要缤瑞的终端价格能够降至和同级车型同一水平线，其未来的销量会逐步回升至正常水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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