燃油车为什么不能用「电空调压缩机」

汽车电压缩机能够降低油耗燃油车为什么不使用？

「电压缩机」不适合燃油动力汽车

汽车空调系统有两类压缩机：内燃机驱动，电力驱动！纯电动与混合动力汽车普遍使用「电压缩机」，燃油动力汽车则使用「内燃机驱动压缩机」，原因是什么呢？解析这一问题可以用两个词概述：成本！

属于新能源类目的电动与混动汽车，此类车辆可以通过电网充电为电池组恢复电量。而充电的成本是非常之低的， 专用表的每度电仅为0.3元一度（夜间电价）且不计阶梯电价。使用这种低成本的电驱动汽车行驶，其每公里开始也不过5/7分钱而已；空调压缩机功率不过3~4kw，用这种低价电驱动自然成本也会极其低。

知识点：燃油动力汽车不能通过电网充电，其蓄电池（电瓶）的电能来自内燃机带动发电机获取。理论上用这种方式发电再驱动压缩机依然可以大幅降低油耗，因为内燃机的能量转化率仅为35%左右，而电动机可高达95%上下；如果以消耗燃油为代价发电，获得的电又能得到超高比例的利用，这种模式必然是能够节省燃油的，比如增程器电动汽车的油耗就要低得多，其压缩机也是电驱，但为什么普通燃油车还是不选择呢？

制造成本

原车发电机功率约1.0/1.5kw。启动电瓶容量普遍为0.6kw左右。汽车空调压缩机的功率至少在「3kw」的标准，想要实现“转化电驱”就要大幅提升发电机功率。而大功率发电机的成本是很高的， 燃油动力汽车的生存本就很艰难，被新能源汽车取代只是时间问题；所以各大车企都在努力为此类车辆（降低制造成本），选择大电机自然是不可取的。

燃油车只有一组「启动电瓶」，其功能仅限于为内燃机起动电机供电，以及熄火后的短时间供电。所以其型号标准仅仅为“12V-55Ah”左右，转化为“度”计量的实际容量只是半度电，这能为空调压缩机提供多长时间的供电呢？想要实现电压缩机驱动，电池组容量至少要在1~3kwh之间，这对于燃油动力汽车而言又是成本的大幅提升——重点问题：为什么要提升，提升后为什么不升级车型？

初级混动汽车-HEV

最低等级的油电混合汽车也有一些车辆会装备电压缩机，其特点正是有容量1kwh左右的锂电池组（铅酸电瓶质量能量密度太低/扩容后会大幅增加重量影响油耗）。其次变速箱中往往会集成一台功率有几十千瓦的发电电机，这一匹配是足以满足车辆行驶中发电供给电压缩机使用的，虽然相比PHEV插电互动弄汽车还是低水平。

总结：燃油动力汽车想要使用节油且不影响性能的电压缩机，其基础则是升级为“HEV”油电混合汽车，再不济也得是台“MHEV-轻混系统”才有可能实现。然而此类车辆的制造成本总会偏高，但是快销车往往是价格低廉的最低标准汽车；基于用户需求进行产品规划，燃油动力汽车确实没有必要升级，供参考。

电机的划分

　　1.按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。

（1）直流电动机按结构及工作原理可划分：无刷直流电动机和有刷直流电动机。

有刷直流电动机可划分：永磁直流电动机和电磁直流电动机。

电磁直流电动机划分：串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。

永磁直流电动机划分：稀土永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和铝镍钴永磁直流电动机。

（2）其中交流电机还可划分：单相电机和三相电机。

　　2.按结构和工作原理可划分：可分为直流电动机、异步电动机、同步电动机。

（1）同步电机可划分：永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。

（2）异步电机可划分：感应电动机和交流换向器电动机。

感应电动机可划分：三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。

交流换向器电动机可划分：单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。

　　3.按起动与运行方式可划分：电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。

　　4.按用途可划分：驱动用电动机和控制用电动机。

（1）驱动用电动机可划分：电动工具（包括钻孔、抛光、磨光、开槽、切割、扩孔等工具）用电动机、家电（包括洗衣机、电风扇、电冰箱、空调器、录音机、录像机、影碟机、吸尘器、照相机、电吹风、电动剃须刀等）用电动机及其他通用小型机械设备（包括各种小型机床、小型机械、医疗器械、电子仪器等）用电动机。

（2）控制用电动机又划分：步进电动机和伺服电动机等。

　　5.按转子的结构可划分：笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。

　　6.按运转速度可划分：高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。

调速电动机除可分为有级恒速电动机、无级恒速电动机、有级变速电动机和无级变速电动机外，还可分为电磁调速电动机、直流调速电动机、PWM变频调速电动机和开关磁阻调速电动机。

异步电动机的转子转速总是略低于旋转磁场的同步转速。

同步电动机的转子转速与负载大小无关而始终保持为同步转速。

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