满大街的大众车，而占比最多的为大众朗逸，朗逸真的不错吗？

不知道大家有没有注意过身边的出租车品牌，其实国内的很多城市对于出租车品牌采购的喜好都不太一样，就比如北京喜欢用现代，安徽大多为奇瑞，而更多的城市则偏爱大众。

大众汽车是国内群众最熟悉的外国品牌之一，从驾校专用车朗逸到公务员专用车帕萨特，日常生活中的大众汽车几乎无所不在。但说实话，大众汽车在日常使用中的口碑并不是非常好，且不说2019年底"大翻车"的中保研偏置碰撞成绩，就是油耗成本也没有日系车来得划算。那么，大众凭什么被中国出租车行业情有独钟呢？主要原因有如下两个。

皮实耐用

首先，从造车理念上来看，日系车大部分都是主打舒适省油，而且他们对自身的形象和定位都非常坚定，几乎不会去涉及出租车领域。尽管早前丰田汽车在日本推出过出租车，但也没有在世界范围内传播开来，那就表明了丰田汽车并不十分想开拓这一领域。

相反，大众汽车在国内涉及的领域非常广泛。就像一开始说的，它有被用作驾校车，有被用作公务车，因此作为出租车也没什么不可。再加上出于成本考虑，出租车最重要的就是耐用，大众汽车虽然小毛病不少，但是整体上依然非常皮实耐用，一般的碰撞都不会造成太大问题。而日系车是出了名的"皮薄"，随便剐蹭一下都要费大功夫修缮实属不划算。

再者，油耗问题方面。从数据上来看，1.4T的新款大众帕萨特工信部百公里油耗5.6L左右，而1.5T的本田雅阁要6.2L左右，由此可见，如今同级别的大众汽车和日系车的油耗差距并不是很大。

先入为主

除了车子产品力不错，大众汽车在国内的品牌优势也非常大。众所周知，大众是最早进入中国的汽车皮品牌之一。1984年德国大众和上海汽车集团合作，成立合资品牌并且推出了当时最牛的汽车——桑塔纳。

随后为了更好地应对中国市场，一汽大众应运而生。到如今，基本上大众的每一款车型都有在中国市场销售，而且还有针对中国市场专门研发的车型，可见大众汽车已经十分融入中国市场，也受到了大部分国人的认可。甚至于现在有的人会戏称它是"中国的大众"，而忽略它是一款德国车。

总结

正因为早早地进入了中国，大众汽车也在第一时间占领了国内市场上的出租车领域。一个出租车公司大范围采购汽车，选择哪一个品牌的车往往是一以贯之的。再加上长期稳定合作也就意味着各方面优惠政策的统一，出租车公司花时间去重新考核一个新品牌汽车完全没有必要。同样，出租车对于汽车厂商来说是一个非常好的宣传窗口，大众已经早早地占领了这一市场，自然也不会拱手让人。

还买什么朗逸，这款家用车10万可入，与领动师出同门

选购入门级别家轿，人们希望其每一分钱都花在刀刃上。感谢激烈的市场竞争和汽车工业的进步，目前十万级别能买到的不再只是中国品牌，有更多的合资品牌车型供大家选择。推荐标准主要是车辆品质、消费者认可度（销量）、品牌、用车成本、保值率、外观、空间和性价比。

1.别克英朗。作为通用汽车旗下唯一的一款采用三缸发动机依然热销的车型，英朗凭什么能够当担大任？扎实的底盘调校，讨喜的车辆外观，再加上本来不贵的车价辅助以巨大优惠，是高性价比让英朗脱颖而出。

2.丰田威驰。威驰可以说是10万级别的老将了，其表现一直很稳定，一直是10万级别的热销车型。可靠的品质、较低的用车成本、较高的保值率、较大的空间，除了廉价的内饰外，威驰确实是一辆合格的家用车。

3.吉利帝豪GL。帝豪是为数不多的可以跟合资品牌紧凑型车一较高下的中国品牌车型，车流中可以常见帝豪的身影，中国品牌可以取得如此成绩实属不易，侧面证明了帝豪综合实力的强大。超越同级的内饰设计，舒适的座椅，稳定的品质，都是它的优点，较低的保值率可能是其为数不多的缺点。

4.本田哥瑞/锋范。锋范跟威驰一样，也是10万级别的老将，不过近几年锋范的竞争力不比以前。“同父异母”的兄弟哥瑞现在比锋范更受欢迎。相比锋范，哥瑞的造型更时尚，内饰也更精致，因此能够获得更多人的关注。只是在这一级别市场中，哥瑞和锋范的尺寸有点偏小，体格上不占优势，好在有地球梦发动机光环加持，还能在市场上拼杀一番。

5.福特福睿斯。记得福睿斯刚上市的一两年，销售很火爆。不错的操控，可靠的底盘，吸引人的价格，相对较低的油耗以及一个还不错的外观让它大火。不过后来随着竞品的升级换代，合资紧凑车型价格的下探，福睿斯的生存空间被严重挤压，加上作死的三缸发动机，福睿斯的光环逐渐暗淡了。

6.长安逸动。逸动同为中国品牌轿车的骄傲，与帝豪一起成功进入紧凑车型销售前十榜单。拥有蓝鲸发动机、不错的空间，还有不错的内饰、较好的驾驶体验，让逸动杀出重围。

7.雪佛兰科沃兹。科沃兹可以说是10万级别合资车型中体型最大的了，还有时尚运动的外观加持，看起来性价比就很高。不过其内饰水平还有比较大的进步空间，还因为是三缸车型让一些人望而却步。

8.日产轩逸经典。10万落地，只能选择轩逸经典的手动挡车型，自动挡会超些预算，而且买到的还不是铝合金轮毂。但是，凭借轩逸良好的口碑，舒适的空间和经典耐看的造型，如果你喜欢手动挡就选它吧！

9.大众朗逸启航版。跟轩逸经典一样，朗逸启航版跟新朗逸形成新老车型同堂销售，充分挖掘市场潜力。朗逸启航外观跟上一代朗逸外观没什么区别，取消了1.6L发动机改为1.5L。如果喜欢朗逸，预算又不够的可以考虑下朗逸启航。

10.现代领动/悦动。从伊兰特开始，现代的紧凑级别车型不断进化，一直到领动、菲斯塔。10万落地也只能选择领动的手动车型，如果想买自动挡就看看悦动吧。

11.比亚迪宋MAX。10万元如果想买7座车，那就选宋MAX吧，比宝骏730更合适，性价比更高。宋MAX看起来就不是一辆10万元级别的，外观大气，空间巨大，还支持7座，底盘有韧性，动力也不错。不足之处可能是存在异响等小毛病。

12.本田飞度。飞度也是神车，改装爱好者的最爱，业内称为GK5。飞度在日本已完成更新换代，2020年国内的飞度应该也会跟进换代，喜欢GK5的赶紧下手。时尚动感的外观，充沛的动力，较好的底盘，为人称道的空间布局，如果改良一下NVH，飞度将飞的更高。

13.大众Polo?plus。10万级别的两厢车，如果你觉得飞度不是你的菜，那就选择Polo?plus吧。精致的外观内饰，紧凑的底盘，让人满意的油耗，比飞度更好的NVH表现，喜欢两厢选择Polo?不后悔。

14.大众桑塔纳。喜欢大众，想要自动挡，不要两厢车，那么桑塔纳就是你的最佳选择（捷达已经作为大众的新品牌独立出去）。桑塔纳是一款让人放心的车，各方面都比较均衡，曾经有多少人做梦都想拥有它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：悦动是现代所出品的一款紧凑型轿车，于19年7月份全新上市了符合国六排放标准的车型，新车厂商指导价为7.99-11.59万，目前在市场上存在1.2万左右的优惠，经销商参考价6.79-10.39万。放眼整个紧凑型轿车的细分市场，悦动恐怕是最为便宜的合资车，一线德系、日系A级轿车价位普遍都达到了15万。当然，这样的定价也与其在国内市场品牌力的衰减息息相关，提到合资车，韩系只能沦为二线品牌，在定价上也与国产车趋于一致，以和自主品牌争夺细分市场。而悦动9万台的年销量也称得上合格，虽然难以和同级别的朗逸、轩逸等大爆款相提并论，但它也和同门的领动共同构成了现代在紧凑型家轿市场的产品矩阵，现在来看规模初步成形。

现代似乎仍存在野心争夺更为广阔的市场，但受限于品牌，它的溢价能力依然薄弱，短期内依然无法和德、日系产品相抗衡。另一方面起亚现代并未因此就停下脚步，现实如此也要力争上游，况且它的品牌影响力仍稳居二线，时而也会带给人惊喜。在和国产车拼杀的过程中，它创造了属于自己生产哲学。从专利数和对新能源技术的探究上来看，现代也称得上实力雄厚。

回到对悦动的介绍上，动力方面，悦动全系搭载一款最大功率达到123马力的1.6L自然吸气发动机，峰值扭矩则达到了150.7牛米。老实说，这个动力水准在同级别车型中也只能算是中等水平，而这款发动机采用了D-CVVT的特有技术，也是现代在市场上投放多年经过长久检验的稳定产品，在4850rpm的最大转速时可以爆发最大功率。另外铝合金的缸体材料没有因为节省成本而换成铸铁材质，这一点还是值得表扬。传动系统匹配6MT或6AT变速箱，实际驾驶过程中换挡逻辑和顺畅度都是不错的。悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合，整体调教还是有些偏硬，颠簸路段车身弹跳明显，整体舒适性有待提升。平均油耗7.6L，按照92号汽油均价7.1元进行计算，每公里油费约为5毛4，算是不错的燃油经济性。

外观方面，悦动整体风格还是没有什么大的改动，用紧凑来形容再为合适不过。紧凑型轿车的特点发挥得很明显，但在细节之处还是有了一些新鲜的变化，以适应口味日渐挑剔的年轻人。而内饰的布局还是比较简约，中控台轮廓十分平缓，用料则是硬质或塑料材质，看上去并不掉价。此外，出风口、旋钮都设计得比较常规。方向盘为塑料或皮质包裹，全系支持手动上下调节，只是低配的2款车型方向盘并不包含过多功能。实拍车型只有1个小尺寸的中控屏幕，也不包含蓝牙、手机互联等功能，只有自动悦值版、悦心版匹配了8英寸的中控液晶屏。而前排则设置了一个USB接口，以保证乘客可以随时用来给手机充电。

悦动长宽高为（mm）4510/1765/1470，轴距则达到了2650mm。这个尺寸放在同级别车型中不算是突出的水平，只能说是合格，而其内部空间基本符合一台A级车该有的样子，只是后排中央地板存在微小的凸起，但横向和纵向空间还算宽敞，乘客可以较为舒适的乘坐其中。座椅材质为织物或仿皮，全系支持主副座椅多向调节，只是电动调节的功能只在顶配车型搭载。细节部分，前排都设置了中央扶手，遗憾的是后排杯架及中央扶手依然只在自动悦心版配备。行李厢容积为490L，整体空间基本合格，只是两侧的凸起对储物存在一定影响。另外，后排座椅不支持放倒，略显遗憾，这个功能应该也不会花太多的成本。

安全配置上，低配的2款车为2气囊，另外3款车则配备了4气囊。想要吐槽的就是低配版本不含胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、ESP相关功能，而这些功能都还是挺基本的配置，对整车的安全、稳定性各方面还是有很大的作用。厂家这么做可能还是为了做出区分度，事实上次低配的自动悦目版也就比低配版本贵5千元左右。操控配置上，手动悦目版基本不含什么像样的功能，次低配则匹配了后雷达、驾驶模式切换、上坡辅助，这样看下来悦动全系搭载卤素材质的远近光灯组、雾灯组也就不让人太感意外。

结语：10万价位的韩系车目前还是很有市场，悦动就是其中最具代表性的车型之一。同门的领动在19年总销量上要略胜一筹，但二者都为现代在A级家轿的细分市场贡献了不少份额。在现代和自主品牌厮杀的十分激烈的时候，这款车可以说是前者的主打产品，虽然短时间内德日系仍是主流之选，但高性价比的悦动还是会吸引不少朋友。买车就是为了家用代步而已，何必要把事情想得那么复杂，现代悦动显然就是家用车本车。

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