桨扇和涡桨的本质区别是什么?

最本质的区别，应该是桨扇发动机外露的那些叶片的叶尖线速度是可以超声速的，而涡桨发动机必须将螺旋桨的叶尖线速度限制在声速以下。

从结构上讲，涡桨的自由涡轮通过减速器带动螺旋桨； 桨扇的扇叶都是由涡轮直接带动（同一根轴），没有减速器。?

其实桨扇和涡桨的区别跟涡扇和涡桨的区别其实是差不多的，本来桨扇和涡扇的区别就可以简单理解为涵道比无限大的涡扇就是桨扇，那么风扇和螺旋桨的本质区别即桨扇和涡桨的区别。

风扇和螺旋桨的本质区别就在于叶尖能不能超音，对于拉式螺旋桨来说，叶尖超音变无法继续提供拉力，而对于风扇来说，叶尖超音已经是最为基础的设计思路了，不管是桨扇还是涡扇，其设计状态下叶尖必然超音。

这也是为什么桨扇的噪声一直过不了关的原因，激波带来的前传噪声的量级实在太高了，传统涡扇甚至要通过各种手段将噪声减少5-8db，就这也才勉强达标，桨扇最初是直接放弃治疗了，据说GE的后置桨扇的前传噪声控制的还不错，不过离商用还远。

飞机的螺旋桨和电风扇的浆是不同的，飞机的浆片旋转起来，从侧面看，它的剖面是一个外侧有弧面，内侧平直的一个形状，它的形状就像是一个机翼的切面，高速旋转时，弧面处的压力小，平直处压力大，产生一个牵拉的引力，原理和机翼升力类似，这个是最主要的，还有一个就是向后排空气产生的反作用力，这个较小，这两个力加起来就是飞机前进的动力，飞机动起来后机翼会产生向上的升力，就可以飞了。电风扇不能飞并不是什么功率的问题，关键是桨叶的不同

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