汽车变速箱有什么区别？例如有5速自动、6速手自一体、无级变速等等，这些有什么区别？

变速箱首先分手动和自动。

1. 手动也就是MT就是有离合器的开起来需要油离配合的那种，新手很头疼这个事儿。一般小车的手动变速器有5个档和6个档的。手动挡驾驶最复杂，需要大量训练才能掌握，但结构简单，成本低，可靠性也好，而且最有驾驶乐趣，是老手的最爱。

2. 自动变速器有好几种，最常见的是传统的AT变速箱，液力传动的，很舒适，最成熟可靠，但油耗高一点。AT变速箱现在在卖的车有4档的，大多是5档6档的，好点的还有7到8个档的。一般来说档位越多越平顺，但走了极端就没意思了，比如吉普有一款车9个档，但是第九档只有100多迈的速度才能用到，就没意思了。

3. CVT无极变速箱，是钢带式的传动，没有档位这一说，舒适性最好，没有换挡冲击，也很省油，但毫无驾驶乐趣可言。还有个问题是一旦坏了基本没办法修。

4. DCT或者叫DSG双离合变速箱，这是最新的一种原理的变速箱，相当于把两个手动变速箱合在一起分别用两个离合器来控制。优点是换挡速度非常快，基本不影响动力输出，所以性能最好。但是可靠性有问题，容易过热，不适应走走停停的城市堵车路况，可以说这种变速箱还不是特别成熟。

5. 再有一种偏门的，叫AMT变速箱，就是手动变速箱，但是离合器的操作和换挡的操作都由电脑控制的机电执行模块来做，也算是自动挡的。这种AMT用在民用车上性能不太好，主要是换挡很慢，开起来不舒服。

总之，所谓手动挡就是需要踩离合器的，所有自动挡都不需要离合器，给油就走踩刹车就停，这样说应该够简单了吧。

AT5的变速箱油能用于AT4吗

（ 查成交价 | 车型详解 ） 如今，自动挡汽车越来越多，在各类自动挡变速箱中，4档自动挡变速箱是比较老的一款了，也是比较常见的一种，那么4档自动变速箱优缺点有哪些呢，下面就一起来看看吧。

4档自动变速箱优缺点有哪些

1、4速变速箱优缺点：CVT变速箱

优点：结构简单，平顺性上佳，省油。

缺点：缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般。

CVT与别的变速箱都不一样，没有传统意义上的齿轮组，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。

并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。

CVT 没有齿轮，当然也就无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力，CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能 AT的手起刀落的换档快感，驾驶上相对比较无聊。

4档自动变速箱优缺点有哪些

传输动力只靠一根钢带，长时间的使用，钢带的缝隙会变大，出现松动，传输效率就会下降，那些优点自然也会减弱，所以在美国，采用CVT的天籁的二手车也不是很受欢迎。

使用CVT的车型和品牌很多，最常见的就是雷诺- 日产 联盟下的众多车型，日系品牌比较喜欢用;除了日系，豪华品牌唯一使用的就是奥迪， A4L ，A5， A6L ，A7都有使用，但是奥迪也准备抛弃CVT了，因为实在不太相配奥迪的运动属性了。

2、4速变速箱优缺点：AMT变速箱

优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低。

缺点：换档冲击大，舒适性欠佳。

AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低。

不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障，所以民用市场现在使用AMT变速箱的，都是因为成本问题。但是因为换档冲击大的原因，更多见于超跑领域。

目前使用AMT的车型比较常见的有 宝骏560 ，长安奔奔，上一代的 SMART ，以及一些很小众的车型。超跑领域， 兰博基尼 盖拉多， 奥迪R8 都用过，还有些小众的超跑也使用过，总的来说，已经很少见了。

3、4速变速箱优缺点：AT变速箱

优点：技术成熟，可靠稳定，平顺性不错。

缺点：结构复杂，成本较高，能耗较大。

AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域，最为知名的厂商有ZF(德国，采埃孚)，AISIN(日本，爱信)两家，其中爱信属于大厂 丰田 ，除此之外还有日本Jatco，澳洲 DS I，以及奔驰旗下的变速箱部门， 通用 集团的变速箱部门。

AT分为横置和纵置两种。在横置领域，爱信和ZF都有很出色的6AT产品，在更多档位的变速箱上，爱信的8AT好于ZF的9AT。

目前 沃尔沃 使用的8AT就是采购爱信的产品，而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看，逻辑性和可靠性都存在着很大的问题，采用车型有 Jeep 自由光 ，路虎极光。

纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱，宝马几乎全系都使用了这款8AT，除了宝马之外，奥迪， 玛莎拉蒂 ， 克莱斯勒 等等很多厂商都采用了这款变速箱。

无论是升档还是降档，还是领会驾驶员意图上，ZF的这款8AT都是AT领域的巅峰之作，稳定性也值得称道。

4、4速变速箱优缺点：DCT变速箱

优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低。

缺点：低速会顿挫，干式可靠性不确定。

DCT全称是Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合。

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4档自动变速箱优缺点有哪些

在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，中间几乎没有延迟(也就是动力损耗极低)，所以换档速度极快，加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。本质上，双离合是一套电脑控制的手动变速箱。

在DCT领域，各个品牌会有不同的叫法，比如 大众 的叫DSG， 保时捷 的叫PDK， 福特 叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种，干式的换档效率是高，但是低速顿挫，可承受扭矩也比较低，普遍是各个品牌的低端产品。

保时捷和各个品牌的高端车型应用DCT的都是湿式双离合，承受扭矩要高很多，但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域，最出色的就是保时捷的PDK。

DCT变速箱至于为什么顿挫，是因为没有了液力变矩器，放大了发动机低速时的扭矩不足，加上低档位容易对电脑造成选择判断失误，所以容易顿挫，即便是 本田 那款加上液力变矩器的8速双离合，依然无法避免低速顿挫问题。

双离合技术在最近几年特别受到厂家的亲睐，大众就不用说了，普及到了全系。此外，大众消费市场，国内品牌使用的也很多，不过大多数是出于成本原因，而没有从可靠性出发。

高端领域，各家的高性能运动车型清一色的都使用了双离合变速箱，比如宝马的M-Power，奔驰的AMG，奥迪的RS，还有 法拉利 ，兰博基尼等等等。

5、4速变速箱优缺点：DSG双离合变速器

优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感 。

缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验 。

双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确。

所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更精确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量最高，综合性能与经济性最优越的变速器。

4速变速箱目前来说，虽然双离合的占有率较高，不过大众消费市场用的和高性能车型用的双离合还是两码事，所以经过前几年的风潮，已经越来越多的品牌回归到了AT领域。AT因为发展时间很长，可靠性也更有保障一些。

CVT作为日系最常用的变速箱，依然会占据一部分对性能没有要求的客户，他们更看重的是平顺和经济性。而AMT，技术已经有些跟不上时代，最多就是某些品牌为了降低成本偶尔使用以下，难成主流。

以上就是关于4档自动变速箱优缺点有哪些的介绍，希望对大家有帮助。 @2019

不可以，变速箱油一定按照要求加，不然变速箱出故障维修太贵。

AT变速箱油：

是专门用于自动变速箱的油液，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，最主要的是传递动力，所以它的粘度相对比手动变速箱低。而且它的作用是负责液压传动，因此流动性要求较高，抗气泡能力也比手动变速箱油要求更严格。而AT现在主要有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等，其使用的变速箱油型号也各有区别，档位越多其对AT变速箱油的要求也就更高。

变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

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