颗粒捕捉器和三元催化的区别，带颗粒捕捉器的用什么机油

三元催化器是安装在发动机排气管的前端，被前后氧传感器包围着。三元催化器的作用是用氧化还原反应把汽车排放出来的有害气体转变为无害的气体，就可以净化尾气，降低排放尾气中的污染物质。颗粒捕捉器是安装在三元催化器后面的一个陶瓷过滤器，它的作用是降低微粒物的排放，对捕捉到的废气微粒物进行氧化，然后再生，发动机一个良好的状态有个保障。

带颗粒捕捉器的用什么机油

带颗粒捕捉器的车辆最好使用低灰分的机油，低灰分机油在工作上产生的颗粒物会比较少，这样对于颗粒捕捉器的堵塞风险比较低，可以更好的保护发动机跟颗粒捕捉器的使用寿命。在市面上的机油品牌五花八门，有些对于清洁很好，有些对于动力比较好，而它们燃烧之后都会产生灰分的颗粒物，灰分的颗粒物很容易经过颗粒捕捉器的时候被吸附在上面，慢慢积累，就会对颗粒捕捉器造成堵塞。

如果颗粒捕捉器堵塞了，根据汽油车跟柴油车的不同，它们解决的方法也是不同的。柴油车是需要按下车辆上的再生按钮，这在中控台上可以找到，原地等待10多分钟就可以解决堵塞的问题。汽油车则需要把挡位挂到S挡，然后高速路段行驶一段距离，那么颗粒捕捉器上堵塞的颗粒物就会因为排气管的高温度被烧掉。

这个三元催化器是什么？损坏了对车辆有什么影响吗？

三元催化器是排气系统中最重要的部分，是净化尾气的。

三元催化器

是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器的工作原理

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

如果车辆的三元催化器损坏，会导致车辆年审时尾气检测不合格，无法通过年审。

如 何 养 护

一、不使用含铅汽油

因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。

二、应避免未燃烧的混合气进入催化器

在车辆使用过程中以下情况会导致未燃烧的混合气体进入催化器：长时间怠速空转、发动机烧机油、发动机水温过高、空气滤芯堵塞、喷油嘴堵塞等等。

三、避免底盘碰撞

行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因底盘发生碰撞后容易使催化器失效和排气管堵塞。

四、避免行驶中的车辆突然熄火

如果车辆在行驶途中由于燃油不足熄火，会导致未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能，以及损坏三元催化器。建议车辆燃油剩余两格时就进行燃油添加。

五、适当的跑高速

长时间怠速、低转速运转会导致发动机燃烧室燃烧不充分，排气系统产生积碳，通过跑高速可以一定程度的清理积碳。

六、燃油添加剂使用需谨慎

市场上的燃油添加剂、燃油宝多数情况下是含有硅、铅等元素，这些元素会对三元催化器造成损坏，燃油添加剂需要谨慎选择。

七、定期检查三元催化器

检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。

八、三元催化器使用年限

三元催化器是有使用年限的，一般使用周期在都在5年或者16万公里左右。如果使用不当会导致三元催化器使用寿命周期缩短。当超出使用寿命周期时，就应及时更换。

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