国三和国四哪个好

问题一：国三和国四哪个标准高 这两个标准不是值得油耗标准

他们是指的排放标准。

国四的标准高于国三和欧四标准。

他们和油耗没有直接的关系。

要是同种发动机经过改型，排放要是从国三提高到国四，证明燃烧和催化更好，油耗会相对降低一点。

问题二：请问各位，汽车，国三和国四，有什么区别 级别越高 排放标准就越高 国四比国三排放标准高 也就是国四要求排放尾气更少

问题三：国三排放好还是国四排放好？ 不知道你说的是不是汽车排放标准，这个当然是国四，国IV排放标准要求更为严格，这种汽车更环保，我知道的就这些啊 以下不是我说的： 欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车均标明发动机废弃排放达到的欧洲标准。 欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。 欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。根据这一标准，柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过180毫克，比目前标准规定的排放量减少了28%；颗粒物排放量则比目前标准规定的减少了80%。届时，所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。不过，柴油SUV执行欧Ⅴ标准的时间将推迟至2012年9月。 相对于欧Ⅴ标准，将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。根据欧Ⅵ标准，柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过80毫克，比目前标准规定的排放量减少68%。欧盟官员称，与欧Ⅴ标准相比，欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60%至90% 我过采用一般欧三 标准 国家环保总局4月28日公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ的汽车排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前现行的第Ⅱ阶段标准降低了30%，并将于2007年7月1日起实施，而北京则有望在今年年内提前实施这个新标准。 国家环保总局相关人士透露，为鼓励汽车企业采用新技术，目前国务院办公厅已原则同意对提前达到Ⅲ号标准的汽车厂商减征消费税，环保总局也正配合财政部、税务总局，促进减税政策的尽快实施。 背景尾气成大城市第一污染源 国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，近年来我国机动车产量和保有量迅速增长，目前全国汽车保有量超过2000万辆。与此同时，机动车排放已成一些大城市的第一大空气污染源。 市环保局提供的数据显示，目前北京的汽车保有量超过230万辆，且还在增长。汽车尾气排放的污染物，占京城全部空气污染物总量的三分之一。 罗毅说，机动车保有量的增长受着环境容量的极大制约，要使环境能容纳更多的机动车，就须降低单车污染排放负荷。环保总局在2001年就启动了相当于欧Ⅲ的中国标准的制订。 变化Ⅲ号标准排放量缩减三成 罗毅解释，和目前国际通用的欧Ⅲ、欧Ⅳ标准相比，中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在排放限值上与之相当，但在管理体制和法规格式上有所区别。 去年7月1日起，我国实施了相当于欧Ⅱ的国家标准，与之相比，Ⅲ号标准的污染物排放限值降低约30%，而Ⅳ号标准将进一步降低60%.此外，Ⅲ号还要求汽车增加一个名为车载诊断系统(OBD)的装备，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，将马上发出警示。 时间北京将提前实施Ⅲ号标准 据悉，轻型汽车Ⅲ号标准将于2007年7月1日起在全国实施。届时，全国生产和销售的新车都须符合这个标准，OBD系统则将推迟一年实施。而Ⅳ号标准将于2010年7月1日起实施。 国家环保总局相关人士表示，环保总局也将支持北京提前实施Ⅲ号标准，并将和北京环保局一道配合北京市 *** ，准备提前实施Ⅲ号标准。 而来自市环保局的消息，北京今年7月1日就将执行相当于欧Ⅲ的车用油标准。此前有消息称，北京有望在年内实施Ⅲ号标准。 影响 ●什么车能达标 中国汽车研究中心副主任张建伟介绍，目前我国所有引进的轿车中，有些已达到了欧Ⅲ标准。而国内的汽车厂家，70%到80%都在技术上可以达标。 ●车价会上涨吗 罗毅表示，从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ，大部分厂家都表示技术上没有困难。单车成本将增加2000元左右，增幅不大，所以对车价的影响也应该不大。 中国汽车研究中心副主任......>>

问题四：国三和国四标准那个更好更严格? 国四

问题五：汽车国三和国四的排放标准有啥区别 国三的就是电喷发动机 国四也是 只有国二的不是电喷 现在为了环保 只有国三 国四的才能上户 国三和国四的排放也没啥区别 我们培训的时候就看过了 就是国四的车消音器多了一个东西而已 其他的没啥区别

记得采纳啊

问题六：国三和国四的石油哪个好呢 国四好

问题七：国3和国4有什么区别 国三国四是排放标准 也就是燃烧性能强些 对空气污染少一些 国四至少审尾气能好点

问题八：国三和国四哪个油耗高 晕

这两个标准不是值得油耗标准

他们是指的排放标准。

国四的标准高于国三和欧四标准。

他们和油耗没有直接的关系。

要是同种发动机经过改型，排放要是从国三提高到国四，证明燃烧和催化更好，油耗会相对降低一点。

问题九：国四，国三，那个好 当然国四比国三好了，现在都国五了，国三的车有的地方都不让进市区了。

问题十：国三和国四哪个标准高 这两个标准不是值得油耗标准

他们是指的排放标准。

国四的标准高于国三和欧四标准。

他们和油耗没有直接的关系。

要是同种发动机经过改型，排放要是从国三提高到国四，证明燃烧和催化更好，油耗会相对降低一点。

国三柴油和国四柴油主要有以下区别

1、从硫含量来看：

国四柴油的硫含量相对比与国三柴油的硫含量大大降低。而国三柴油含硫量比国四高很多；

2、从柴油稳定性来看：

国四柴油氧化安定性好，不易变色变质，不易生成沉淀物和胶质物；

3、从苯、烃的含量来看：

国四柴油苯、烃含量大幅降低，国三柴油苯、烃含量比较高；

4、从柴油品质来看：

国四相对于国三品质提升了很多，相对来说，国三柴油的品质则没有国四柴油的品质那么优良。

总体上，国四柴油是根据国四排放标准而出现的新标准柴油，国四柴油的出现是对柴油品质的提高，并且国四比国三更加注重环保要求，无论是在排放品质还是柴油品质国四都比国三优秀，更加体现了国家对环保低排放的要求。

扩展资料：

柴油的分类：

根据密度的不同，我们对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点的范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油的各项使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油如果按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号；而重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。

1、温度在4℃以上时选用0#柴油；

2、温度在4℃-5℃时选用-10#柴油；

3、温度在-5℃--14℃时选用-20#柴油；

4、温度在-14℃--29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

参考资料：

百度百科-国IV标准

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