3缸与4缸车有什么区别？

1、体积重量不同

三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。

2、油耗不同

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。

三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。

3、动力强劲不同

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

买车还是买三缸四缸？有什么区别？

如果是四冲程动机，那么四个冲程的顺序就是“吸气、压缩、爆发、排气”。

按照四缸的点火顺序1342来看，1缸压缩时3缸吸气4缸排气2缸爆发，是1缸爆发（点火）3缸压缩4缸吸气2缸排气，以此类推；

当1缸排气时说明刚刚点火完成作功行程，由1243的点火顺序可知，2缸应该是还处于点火作功行程，同理可推出三缸四缸行程。

扩展资料：

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高，进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

一、四缸的车发动机做得更平顺，排量增加，更激情的驾驶感受，缺点也是非常明显的，高速运动发动机的零件也就越多，体积也就越大，成本就也就相应会更高一些。

二、三缸已经省掉了许多零件，不仅拥有小巧的体型，而且重量更轻，维修成本也相对低一些，所以说缸数多少，都不一定是完美的，只是针对不同用户，全发挥着各自不同的优势而已。

三、缸机的致命缺点是无法避免的，那就是怠速抖动。因为少了一个汽缸，所以相同的转速下，发动机的点火次数就变少了，会造成动力的间隙较大，怠速时会感觉动力输出一停一顿的，更多高速的发动机就有更多的缸数来补充间隙，动力就会更加连贯，也就是所谓的平顺。

随着技术的发展，政府对排放量的限制，宝马一系，福特嘉年华标志308等等，这些车型的三缸机从数据上并不会比四缸差多少，虽然同样排量的三缸机相比于四缸机少了一个气缸，但是也省掉了一套配气点火供油系统少了这些零件的负担。

三缸机有先天性残疾的却是，但是也不是无法改变他的缺点，那就是通过技术性手段，把痘痘毛病消除，比如，添加横轴，用更软的悬挂，惯性更大的飞轮等等，不过即便规避了三缸机抖动的缺陷，但又会降低它的动力，同时也会增加油耗。

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