570五座七座八座区别

1、八座车和七座车之间，是政策车型的一个分水岭。过年过节高速免费通行，七座以下的车型都可以免费，但八座车及以上，还是得老老实实交通行费，某些城市的免费环城高速也是同理。并且，由于8座车属于二类客车，所以其在高速上的收费标准也是按照二类客车来，也就是说和19座客车是一样的，比起七座车高速费还是贵了不少的。

2、便是年审方面。普通的小轿车，落地六年以内，是可以免于年审检测的，每年去车管所领取年审通过标志就可以了。而七座和八座车便不能免检，还是得每年检测一次。并且六座及以上车型的各类保险也更贵，举个例子便是交强险方面，五座车仅需不到一千，6座以上车型需要快1100元。

霸道就是普拉多，普拉多只有五座和七座的，没有八座。

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

参考资料：

百度百科_丰田霸道

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