柯迪亚克变速箱大问题有什么？柯迪亚克变速箱什么型号

柯迪亚克七挡湿式双离合

型号：DQ381/DQ500

搭载年款：2019款

搭载车型：迈腾、帕萨特

驾驶感受

柯迪亚克330低功率版使用的是DQ381变速箱，而高功率版本使用的是DQ500变速箱。我们驾驶的是330车型，开起来以后能够明显感觉出这个变速箱是非常聪明的，恶意反复深度松踩油门时它不会胡乱地跳挡，而且也没有我们所担忧的顿挫情况。

调到运动模式之后变速箱会更加积极，让发动机的转速保持在2000转左右。这就意味着前三分之一的油门踩下去时车辆立即就能给到反馈，不会像普通模式那样踩下去没什么反应。

变速箱技术特点

DQ381和DQ500最大的区别是可承受的最大扭矩不同，DQ381可以承受的最大扭矩是400N·m，而DQ500可以承受的最大扭矩是600N·m。对于双离合变速箱来说，DQ500可以承受如此大的扭矩是非常厉害的事情，名副其实的大众旗舰级变速箱。

双离合变速箱主要由齿轮箱、双离合器模块以及自动换挡控制机构组成，并且离合器有变速箱油浸泡。将离合器泡在变速箱油当中，让双离合得到散热、减震、缓冲，自然而然那些异响顿挫就没有了。

与传统AT变速箱相比，双离合变速箱具有更快的换挡速度。使用了湿式双离合的车型除非观察转速表指针的跳动，否则很难感受到换挡的动作。

变速箱问题

不过由于油液它是有阻力的，因此会消耗发动机的动力以及影响到离合器的结合分离速度。所以在斯柯达和大众的车型上湿式双离合都是与2.0T或以上排量发动机搭配的，而干式双离合则是与1.2T或者1.4T发动机搭配。

不过由于大众2.0T及以上排量的发动机马力和扭矩都比较大，所以油液形成的阻力不会对动力产生太过明显的影响。

斯柯达那些你不知道的事

斯柯达速派与迈腾的区别:1.外形上，迈腾采用了大众家族式设计，车身变得更加扁平，营造出视觉重心很低的宽体效果。车身线条相比上一代表现更加凌厉，尾部设计比较朴实，展现出厚重感。速派同样采用了斯柯达最新的家族设计，速派采用了大量锋利的线条和锐角，看起来菱角分明，更加犀利，更有层次感。尾部方面，速派和迈腾的风格比较接近，都是稳重商务风格，没有过多的修饰，简洁大方。2.内饰设计上，迈腾和速派在风格上同样比较相似，一样的平直线条，一样的布局，整体造型商务气息很强，质感也不错。3.动力方面，迈腾和速派均搭载了1.4T、1.8T以及2.0T发动机，动力参数完全相等，传动系统都是匹配7速双离合变速箱，区别在于速派还有5挡手动变速箱选择。

这段时间因为疫情的关系，几乎所有汽车品牌都开始做线上直播。我最近也接到了很多直播邀请，一次是领克，一次是斯柯达。今天这期节目，跟大家聊聊我在斯柯达做直播的趣事。

在准备这场斯柯达直播的时候，客户要求我现场讲解全系车型。可是，斯柯达的车型我最近几年接触的不多，说实话心里一开始还是没什么底。于是，我花了2天时间恶补了一下斯柯达的相关知识。

在直播开始前两天，客户爸爸又希望我增加对斯柯达历史的讲解，我又赶忙搜集资料，把斯柯达100多年的历史又学习了一遍。我觉得今天应该可以分享不少干货给到大家。

昕锐和昕动

首先是昕锐和昕动这两款车，稍微了解一点的人应该知道这两款车肯定一个是三厢，一个是两厢。那哪款是三厢，哪款是两厢呢？说实话，我在直播之前都一直担心这个问题，我怕自己搞错。后来，我设置了一个梗，就是让秋晨说她喜欢昕动这个名字，因为让人心动。女孩子喜欢两厢车，所以就用这个梗来引入介绍昕动这款车。

桑塔纳·浩纳

如果提到POLO，大家第一印象肯定是一台两厢小车，即使POLO有三厢版也不重要，反正POLO就是两厢小车的代名词。那么提到桑塔纳，大家第一印象就是三厢车，因为大多数人都不知道桑塔纳也有两厢版，浩纳。而斯柯达昕动，其实就是浩纳；昕锐，其实就是桑塔纳。

这其实就是斯柯达目前遇到的最大问题，旗下车型对消费者而言，影响力还不够大。如果昕锐改名叫桑塔纳·昕锐，昕动改名叫桑塔纳·昕动，那么我相信，即使车标还是贴着斯柯达，销量一样会翻倍。只可惜，在网上没人会仔细查询这两款车的背景，大多数平台都是厂家通稿，也不会把这两款车跟大众的桑塔纳和浩纳放一起对比。

更有意思的是，这两款车定价和配色也有说法。昕动以红色、金色、**这类比较靓的颜色为主，昕锐以白色、灰色、蓝色这类比较朴素的颜色为主。售价方面，昕动的起售价8.14万，昕锐的起售价7.84万。这样一来，大家第一感觉就是昕锐更便宜，昕动更贵。其实厂家这么定价，是因为昕锐是三厢车，很多家庭是作为刚需购车的，因此放了一款7.84万的1.5L手动低配的版本，很有可能是后期走量车型。而昕动顶配是11.14万，昕锐顶配是10.24万，这可以看出，昕动主打人群的预算更充足一些，看上了就买，有个性化的需求。

透黑超广角后窗玻璃

但说实话，11.14万的售价买顶配昕动，还是需要勇气的，即使有透黑超广角后窗玻璃、双色车身、熏黑尾灯等等装饰，但这毕竟是一台PQ25老平台打造的、1.5L+6AT的家用车而已。我随便拿台车来做对比，比如本田凌派，最畅销的就是11.98万的豪华版，空间、配置、动力甚至品牌都是吊打，最关键的是，凌派还有2万多的优惠。

柯迪亚克

再聊聊斯柯达柯迪亚克和柯迪亚克GT，这两台车我曾经都试驾过半个多月，动力和空间都没问题。但是20多万的预算购买SUV，很多人首先考虑的是市面上品牌力更强的一些车型，大众、丰田、本田个个都不好惹。这里面还有很多客户，是本品牌置换或者增购。这就让斯柯达更头疼了，因为基盘客户没有对手那么多，因此单靠首次购买用户撑不起这个车型的销量。所以，必须拉开与对手的价格差距。

柯迪亚克GT

这就导致斯柯达柯迪亚克和柯迪亚克GT的优惠一路下探，现在3万多是正常行情，少部分地区甚至可以给到4万多的优惠。没办法，大众途观L也差不多是这个行情，必须跟进。

柯珞克

按道理说，SUV车型应该都好卖，特别是15万区间的紧凑型SUV，但是斯柯达店里就出现了反常的一幕。20多万的中型SUV柯迪亚克优惠完，还是有些销量的。小型SUV柯米克和柯米克GT，竟然卖的也挺好。反倒是柯珞克一直不温不火，这是台标标准准的紧凑型SUV，定价在15万上下的区间。其实，15万区间的SUV卖不好，这个魔咒已经跟随了斯柯达好多年。

野帝

这里讲一个段子，在写直播脚本的时候，我突然想到斯柯达曾经有台定价15万左右的SUV，叫什么名字一下想不起来了。我就问办公室的同事，我说，斯柯达以前有台长的挺丑的SUV，叫什么名字来着？结果办公室4、5个人异口同声的回答我：野帝。

但是从野帝之后，15万预算买SUV的人，就几乎不把斯柯达列入到考虑范围之内了。如今柯珞克对于大多数人来说，都是一个陌生的车型。但是提到大众的探歌、途岳，我估计很多人一下子就明白了。试想一下，看了探歌和途岳的客户，会到斯柯达店里看看柯珞克吗？目前的状态是，探歌和途岳也都有着3万多的优惠，很多客户已经觉得大众的优惠很给力了，差不了多少钱为什么要买斯柯达呢？这就是斯柯达最头疼的问题，既生瑜何生亮呢？除此之外，15万级别的日系SUV也是各个胳膊肘比腿还粗，我觉得柯珞克产品力必须再提两三个台阶，才能干翻对手。

柯米克

再聊聊柯米克，按道理说斯柯达连最好卖的紧凑型SUV都没玩好，小型SUV更应该无人问津才对。还真不是这样，去年11月份广州车展上市的柯米克GT，我当时第一眼看到还惊呼了一句：这车样子不错啊。在小型SUV里做GT车型的本就不多，而这款车的GT风格上身之后，一下子精神了许多。普通版的柯米克就相当于我穿了件老头衫，GT风格感觉像是穿了套休闲西装，精神多了。

柯米克GT

而且1.5L旗舰版13.29万正好切中XR-V和缤智的市场，其实斯柯达自家的速腾用户，有的看着看着也转身买了柯米克GT，车内配置不低，外形看起来更时尚，为啥不买这个？目前1.5L旗舰版优惠1万5左右，这应该也是斯柯达家族里优惠最少的车型了。

明锐

最后再聊聊两个斯柯达的扛把子车型，明锐和速派。其实这两款车大家都很熟悉了，但是提到明锐，就让人想到速腾；提到速派，就让人想到迈腾和帕萨特。

这让我想到尼古拉斯·凯奇的故事，他本来姓科波拉，他叔叔科波拉就是《教父》的导演。他当年刚出道如果不改名，别的剧组碍于他叔叔的面子，龙套又不好意思让他演，但主角又不想给他演，他一个活儿也接不到。所以，干脆隐姓埋名，从龙套开始演起。

速派

斯柯达也是想尽办法让自己的车更受欢迎一些，比如明锐和速派的后备箱都是掀背式的，我相信如果是第一次去看这两台车的人，应该会惊讶到。另外，销售告诉我明锐和速派两款车，都要比大众的速腾，以及帕萨特和迈腾更宽一些。我查了一下数据，还真是这样，明锐比速腾宽14mm，速派比帕萨特和迈腾宽29-33mm。我不禁感慨，如果这算是亮点的话，藏的也太深了。难道等客户一个一个来店里，再一一介绍吗？而且，这种感知也不明显啊，太吃亏了。愿意在这方面下成本，倒不如直接把配置怼上去啊，真的不理解斯柯达品牌是怎么想的。

整场直播2个小时，前面介绍车型的速度可能快了一些，结果1个小时多一点就差不多聊完了。幸好准备了一些斯柯达品牌的历史，可以跟大家聊聊。

Hispano·Suiza

客户爸爸想让我聊一聊斯柯达当年的价格比劳斯莱斯还贵。我查了一下，还真有这事，1924年，斯柯达的一款Hispano·Suiza车型，据说底盘的价格都比劳斯莱斯贵。这台车，后来成为了捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克的座驾。

不过，斯柯达官方的历史是从1895年开始计算的，至今125年。我查了一下，其实1895年只是斯柯达创始人开始创业的年份，那时候是在造自行车，公司名字叫L&K，1905年才开始造汽车。1918年一战结束后，L&K遭受重创，只能和当时捷克第一的工业集团斯柯达合并。当时斯柯达集团什么都造，小到农业机械，大到飞机引擎。直到1945年二战结束，斯柯达汽车才从集团里独立出来。之后的故事大家都知道了，比斯柯达年轻42岁的大众公司收购了斯柯达。

好的，以上就是今天的所有内容，感谢大家的陪伴。可能是人物传记聊多了，今天本就是聊车的内容，结果竟然感觉也像是在聊人物传记了。哈哈，不知道大家是否喜欢这样的风格？最近一段时间，我还去了一趟广汽本田的4S店拍摄节目，改天有机会也跟大家分享一下我的感受。

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*源自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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