主减速比4.333和4.875有什么区别

太平洋汽车网从动齿轮转速不同。减速比4.333：同样规格的后轮胎转一圈，那么从动齿轮转4.33转；减速比4.875：同样规格的后轮胎（从动齿轮）转一圈，那么从动齿轮转4.875转。齿轮个数不同。减速比4.333：从动齿轮齿数32个，主动齿轮齿数7个。减速比4.875：从动齿轮齿数39个，主动齿轮齿数8个。

主减速比的选择是和车的类型、用途、发动机功率、变速箱的传动比范围有着直接关系的。

相同的发动机，如选择更大的主减速比，可获得更大的最大扭力，体现加速时获得较好的加速性能，牺牲的是最高车速。对于越野车一类的车型，想获得更大的最大扭力，除了通过更换更大排量的发动机，可通过选择更大的主减速比来榨取更大的动力。

主减速器的减速比，对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力越强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）

什么是变速器速比？什么是主减速比？

速比（speed ratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。变速箱里利用齿轮的不同改变传动的速度比值，输出的速度越小，输出的扭矩越大，也有越有劲,所以上坡是要用低档位。

1、主减速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于其转速之比。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩

2、汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶专以及克服各种道路阻碍等属不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。

扩展资料：

卡车后桥速比只是一个俗称，学术上的名称是主减速比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，将传动轴上的转速进行衰减，可以起到减速增扭的作用。

后桥速比大车动力足，后桥速比小车跑的快时，一定是同一款车型做比较，如果不同的车型，单纯的比较后桥速比大小是没意义的，也很容易得出错误的结论。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com