有人说长安欧尚x7和CS75有点像，是同平台吗？

长安欧尚X7与CS75非同一平台，但发动机变速箱两大总成相同。

CS75与75Plus以及欧尚科赛为同平台SUV，而欧尚X7是长安CS55的加长放大版，两车的平台水平是有些差距的。这也是欧尚X7并不值得选择的原因，因为指导价7.99-11.99万已经重合了CS75的双离合版，两车的发动机变速箱水平如何简单了解一下吧。

1：两车发动机均为蓝鲸476ZQCF型号的1.5T缸内直喷增压机，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），动力参数在同排量增压机中属于中等偏上，不过实际表现只算中等水平，调校感觉比较保守。

2：变速箱均为长安自主研发的7挡湿式双离合，这台机器可承受的最大输入扭矩为270N·m，扭矩余量比较小但也是有比没有强；实际体验换挡逻辑与换挡积极性均不算高水平，毕竟长安在双离合变速箱领域起步略晚，不过综合价格而言还是合格的，质量参考老款5挡DCT的良好表现也可以放心。

这就是欧尚X7以及CS75两车“三大件”的水平，CS75百万版的指导价仅为10.78万且由5K左右的优惠，配置包括前排两枚气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统以及倒车影像等基础配置；舒适配置也有普通天窗、皮革座椅以及自动空调等。这些配置与指导价11.99万的欧尚X7旗舰版对比只是少了主动刹车系统，全景天窗等配置，然而这些配置的价值并不能补偿欧尚品牌价值的低以及低一级的平台；与10.99万的欧尚X7对比甚至配置还不差，所以欧尚X7并没有什么性价比，这台车想要热销也很有难度。

在8~12万的过渡级范围内理想的选项仍然是哈弗H6，其次是高配置的新秀比亚迪宋Pro，其次才是CS75以及欧尚X7等车，建议按照这一顺序一一体验后再决定最终选项吧。

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兄弟这是收钱了吧，稍微不懂车的就让你绕进去了，欧尚X7还没上市就这么黑，真的好么？

欧尚X7毕竟是新车型，改善了老款的之前的一些细节，做的挺可以，我比较喜欢

不同的人喜好不同，需求不同，萝卜青菜各有所爱，个人倾向欧尚X7

各有各的好，主要是自己喜欢哪辆车，买了不是自己中意的，心中总有疙瘩的

长安的发动机必须可靠，开过的人都知道

作为一个老司机，很明确告诉大家，这欧尚X7动力性能很优秀，很让我惊喜

75p1.5T果真是用的蓝鲸动力吗75p和x7用的是一个平台吗拜托你搞搞清楚，大飙车费拆解视频拜托你看看。75p1.5T用的是东安动力，2.0T用的才是蓝鲸动力。再者说了，75p的底盘真的是乱七八糟。为了中保研侧面25%碰撞测试，只给到了驾驶位左前侧一个加强件，副驾驶毛都没有。没有搞清楚之前，请不要黑X7

应该是想问CS75 PLUS与欧尚X7的关系吧！只有这两个车有点家族化的造型特征，CS75的造型还是之前的版本，与PLUS之间的差异很明显。

这里还是有必要说一下欧尚与长安的关系，长安欧尚 汽车 总部设在重庆，是长安 汽车 集团全新乘用车品牌，与长安 汽车 集共享全球研发、供应商体系及生产制造体系等资源。2018年4月，长安欧尚更名为欧尚 汽车 ，从LOGO到品牌定位都进行了调整。欧尚与长安共享的都是长安全球研发中心全新模块化车型开发平台MPA-2以及NE发动机平台。这个NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N.m，最高热效率可达40%，通用化率最高提升87.5%，集成了诸多先进技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等。是自主品牌技术含量比较高的发动机产品。

所谓的MPA-2平台其实还可以细分为四大平台，即轿车平台、SUV平台、MPV平台、跨界车平台，这是长安集团整合全球资源打造的研发平台，欧尚作为长安的子品牌，不会另起炉灶重新开发基础的车型平台的，欧尚与CS75、CS75PLUS用的1.5T发动机都是JL476ZQCF，1.5T直列四缸涡轮增压，悬架都是钱麦弗逊后多连杆，包括其他零部件欧尚与长安都是相同的供应链，最大的差别就是外观造型了。

所谓 汽车 平台是模块化开发、制造的进化版，利用这个平台可以变形出众多的产品，就拿大众的MQB平台来说，奥迪A3，高尔夫，斯柯达明锐，宝来、途观，包括大众大部分的车型都来自于这个平台，不同车型很多部件都是一样的，互相之间配件又有交错，所以就能体现出来不同的车辆性能了。

所以不能只看车辆外观相似就简单判定是同一个平台，早起自主品牌“山寨”了很多车辆，也只能做到外形接近而已。而欧尚与长安确实是同平台的产物。

动力和75同平台（75百万纪念版也是用的DCT）,底盘和55共平台。

时至今日，SUV这种单一车型已经被各大汽车厂商玩到了极致，有实用的全能车型，也有豪华舒适的车型，甚至还有URUS这样的暴力运动。 长安欧尚 是一款实用的全能车型，但也有一些豪华舒适的特点。

如果说欧尚X7只是一个工具的话(其实我估计大部分人会把车当成工具)，它确实是非常全能的。在载人载物空空间足够大的同时，车内还有很多贴心的细节来满足乘客的需求，甚至有点撒娇的感觉。尚X7的外观终于摆脱了长安的影子，整车看起来更加独立，带回家舒适的定位也非常准确。

照耀你胜过蓝色。欧尚X7的外观似乎比很多长安车型更有设计感。中网的设计其实挺有意思的。实车的观感看起来有点像气流的感觉。全LED大灯看起来像是化妆隐形眼镜，精神十足。而且车尾侧是欧尚X7的亮点。车顶侧面的高腰线设计和镀铬饰条非常灵动。134颗LED灯泡的尾灯，晚上点亮的时候很高级，有点像德系车。

上车，不管设计好不好。我觉得欧尚X7的内饰材料搭配是花了不少心思的。乍一看，面料、钢琴烤漆面板、银色拉丝装饰板、真皮的搭配，让内饰大有看头。中控上方也使用了大面积的搪塑材质，欧尚X7在质感的表达上优于同行。中控屏幕显示细腻，常规功能一应俱全。内饰方面我唯一不满意的是中控屏幕角度有点低，导致需要时不时低头。真的不友好。

坐空的位子太夸张了。座椅前排有近两拳空，而座椅后排有三拳之多空。躺下或跷二郎腿是轻而易举的事。座椅的舒适性比较高，坐垫填充物的厚度和柔软度都很优秀，但是座椅的包裹性比较差，变道时身体不会有左右摇摆的感觉。后排座椅中间也缺少扶手，有点低。

本次试驾的车型是欧尚X7的顶配车型，动力方面搭载1.5T和7速双离合变速箱。78马力265牛米的动力参数和长安的蓝鲸1.5T发动机差不多。了解到欧尚X7用的是蓝鲸发动机。轻轻踩下油门，欧尚的涡轮介入很快，1400转左右就能感觉到涡轮介入。低扭性能足够，欧尚X7在满载时可以带来非常轻快的驾驶观感。7速双离合也是老朋友了。在乘坐舒适性方面一直是这款变速箱的强项。除了降档速度较慢，没有明显短板。

总结:最后总结一下 长安欧尚X7 （ 查成交价 | 车型详解 ）的优缺点。具有外观运动的设计感，内饰做工优秀，乘坐空间巨大，配置高，动力强劲，隔音优秀等优点。缺点是缺少后排中央扶手，座椅包裹性差，中控面板角度低。长安欧尚x7值得买吗？在我看来，欧尚X7性价比很高，可以作为替代车型。 @2019

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