国六车和国五车有什么区别

国五和国六车的区别是：1、一氧化碳排出规定不一样：国5一氧化碳的含量是每公里1000mg；国6一氧化碳的含量是每公里500mg。2、细颗粒物排出规定不一样：国5细颗粒物的含量是5mg；国6细颗粒物的含量是3mg。3、氮氧化合物排出规定不一样：国5氮氧化合物的含量是60mg；国6氮氧化合物的含量是35。

国五和国六最重要的区别就是排放标准不同。中国国家六比中国国家五严格。根据《2017年大气污染防治工作方案》，生产中国国六，其汽油中一氧化碳、PM细颗粒物、苯含量比中国国五严格40%。与国五相比，国六提高了对插电式混合动力汽车的监控要求，包括动能储存系统、热管理系统、制动发电、驱动电机、发电机、插电式EES等监管。

中国5和中国6的汽车之间仍有许多主要差异，如下所示：首先是车辆价格的差异。与第五级相比，第六级车辆配备了很多东西。除此之外，汽车制造商还有各种测试和投产的额外费用，这将导致第六类车辆的价格远远高于第五类车辆。其次，车辆报废时限的差异。比如2019年1月买的国五和刘国车的行驶证虽然会有15年，但实际使用肯定是有区别的。就拿已经实现的来说吧。2010年的国三卡车和2010年的郭汜卡车还能在北京跑。随着越来越多的城市禁止许多旧车，它实际上已经报废了。所以虽然是同一年的车，但是时限会不一样。路权和通行限制的区别。事实上，前面提到的很多地方政策都会禁止低标准排放车辆，甚至有些过于老旧的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆无法通行或者交通区域受限。最后，汽车残值的差异。相同车况下不同排放的车辆，由于部分地区的报废时限、道路路权限制、道路通行限制等原因，残值也会有较大差异，排放标准过低的车辆销售会更加困难。中国与中国排放差异介绍：1.“国六标准”的限量要求比“国五标准”严格40%到50%左右。国六排放远低于国五排放。如果仅仅通过升级过去的发动机技术来满足排放标准是不现实的，那么就需要通过综合优化来达到国六的要求，即通过发动机PDF颗粒捕集器等综合集成改进(局部安装)来达到国六。2.“国六”采用了燃料中性原则，即无论使用哪种燃料，排放限值都是一样的。在原来的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准是不一样的。3.与国五相比，在排放标准方面，国六降低氮氧化物77%，颗粒物67%，引入了颗粒物(PN)的限值要求，并收紧了排放控制装置耐久性和车载诊断系统(OBD)的相关要求。4.刘国对合规监管提出了更严格的要求，包括型式检验和信息披露、生产一致性检验、新生产车辆检验、在用车合规性检验等，简化了判断符合性的方法。5.“国六A”的排放标准与“国五”基本相同，只采用“国五”排放要求中最严格的数值。比如“国五”要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km，柴油车不超过0.5g/km。但在“国六A”中，两车的一氧化碳排放量不得超过0.5/km。

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