自动挡的AT、CVT、DCT变速箱有什么区别？

即使在 科技 飞速发展的现在，变速箱仍然是各位老生常谈的一个话题。目前最受欢迎的就是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，自从大众把赛车用的双离合变速箱带入家用车市场上，越来越多厂商大肆宣传双离合变速箱是高 科技 、技术先进的代表，是未来自动变速箱的趋势。那事实到底是什么样子的呢？小宝协同老司机带大家来对比一下这几款变速箱的优劣之处。

AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱，其可靠性、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱。AT变速箱发展至今，从当初4AT到现在9、10AT，性能是越来越好，那么这个变速箱到底有什么优缺点呢？

优点：有液力变矩器的缓冲作用， 能长时间稳定可靠地工作于各种工况，换挡冲击小，使用寿命长 ，也就是大家常说的省心耐操。而且能承受较大的扭矩，搭配强大的发动机，能满足喜欢暴力驾驶的老司机。最重要是现在的AT变速箱档位多，齿比密，能有效中和燃油经济性的问题。

缺点：AT变速箱的缺点也相对的较明显，虽然技术相对其他变速箱较成熟，但是 制造成本高，维修费用大，油耗高、传动效率低，明显的换挡慢 ，最大的感受就是你想降档超车，往往在1秒-2秒后再反应过来你的意图。而且目前市面上9、10速的AT变速箱虽然性能超强，但还需要市场检验实际的稳定性。

CVT变速箱也就是无级变速箱，它没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

优点： 平顺且经济 ，现在的车主开车时更多追求的是舒适的行车环境，那么CVT绝对是你不二之选，由于是无级变速箱的原因，在变速的时候，是根本感觉不到已经变速，其驾驶平顺性最众多变速箱里屈指可数！ 由于制造成本较低，车辆价格、维修保养都较AT变速箱略低一些，而且在油耗方面，较AT变速箱也是略有优势。

缺点：CVT变速箱的缺点也是来自它的优点，CVT变速箱虽然相对的平顺，但是 CVT变速箱是无法承受较大的扭矩的 ，往往带来的感受就是，一脚油门上去，声音在嘶吼，速度无法提升，必须等到速比变换完成车速才会拉起来。所以 这种平顺带来的就是平庸，驾驶搭配CVT变速箱的车子时，会相对无聊，毫无驾驶乐趣。

双离合变速箱就是国产车中的DCT变速箱，大众还有一个别称是DSG变速箱，虽然叫法不一样，但结构相同。结构类型分为湿式与干式两种类型。干式离合一般运用在低排量车辆，湿式离合一般运用在排量较高的车子上。DCT变速箱主要作用是预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。

优点：DCT变速箱的优点就是换挡快，双离合的结构注定你还在准备，它却帮你准备好了下一档。所以很多性能车上都是使用DCT变速箱，而且 DCT传动效率高、动力直接、节能、成本适中的优势 是AT所做不到的，所以现在很多车商也是在研究DCT变速箱。

缺点：DCT变速箱的缺点就是因为还在发展阶段，所以技术不算成熟， 可靠性在自动变速箱中太低了，故障率比较高。 往往在城市拥堵路段，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。而且由于调教原因，在低档时顿挫非常明显。

我觉得，不管是AT变速箱、CVT变速箱还是双离合变速箱都有各自的优点，也有各自需要改善的地方。目前市面上最成熟的技术毕竟还是AT变速箱，如果追求各方面平衡性最好的变速箱，还是选择AT变速箱的车子吧，至于CVT变速箱，平顺性真的是没话说，如果追求的是旅途的安静，看看沿途风景，那么CVT也是一种很好的选择。至于在我国那么拥挤的路段，DCT变速箱确实还有很长的一段路要走，但也不是完全不能选择，经常跑高速的小伙伴，DCT变速箱也在向你招手呢。

其实变速箱分两个部分。变速箱本身和离合器。

在离合器方面没有区别，一般都是采用液力耦合器。

不过AT是齿轮改变传动比，会产生顿挫。

CVT是钢带主动轮从动轮改变内径达到改变传动比，不会有顿挫感更并顺。

CVT并不回比AT的传动效率高。不过结构更简单更容易将发动机保持在经济转速所以油耗会稍微好一点点。要知道动力的损失主要在液力变矩器。

但是CVT也有缺点，齿轮的最大扭矩基本不会存在任何问题，钢带就不行了容易打滑，不适合高扭矩输出的场合。

至于DSG其实就是AT的升级版本，将液力变矩器改成两个离合器摩擦片罢了。因为没有了液力变矩器所以效率接近MT，但是问题也是明显的，摩擦片式离合器相比液力变矩器更容易磨损。加上大众的双离合存在散热的设计缺陷导致故障频发。（离合器摩擦片相对mt尺寸小并且经常会半离合，最关键更换费用比MT高太多了）

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