大众明锐和昊锐有什么区别？

昊锐是B级车，跟迈腾同属PQ46平台，昊锐其实就是上海大众帕萨特领域的换代车型，帕萨特领域原型车是上一代昊锐，也就是上一代斯柯达superb。明锐是A级车，跟速腾同属PQ35平台。只是配置上比速腾少一些，价格低一些。尺寸上A级车比B级车要小一号。

福伦达bessa I和bessaII的区别，哪个值得收藏

1、车型尺寸不同

斯柯达明锐：全新明锐长4659mm、宽1814mm、高1460mm，轴距为2686mm。

斯柯达昊锐：昊锐长宽高分别为4838mm、1817mm、1462mm，轴距为2761mm。

2、动力不同

斯柯达明锐：2013款沿用现款的1.4TSI、1.8TSI两款涡轮增压发动机与1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，变速箱也依然采用5挡手动、6挡自动以及7挡DSG变速箱。

斯柯达昊锐：昊锐搭载了1.8TSI和2.0TSI涡轮增压直喷发动机，除1.8TSI手动智雅版采用5速手动变速器以外，其它8款车型全部采用了Tiptronic 6挡手自动一体变速器。

3、内饰不同

斯柯达明锐：内饰大气时尚，风格偏向运动；厚实的用料和精细的做工受到了网友的好评；中控布局合理，功能按键分布均匀，旋转阻尼手感不错，但个别网友反映音响效果一般，仪表盘处用料塑料感较强。

斯柯达昊锐：斯柯达昊锐的内饰上将有商务和家用两种风格可供各款车型选择。 除了Twin-door双开启式后备箱门之外，太阳能天窗系统，以及PLA自动泊车系统。诸如后窗遮阳卷帘、全自动双区空调、气动无骨雨刮等日系车常见的配置也都出现在了斯柯达昊锐上。

百度百科-斯柯达明锐

百度百科-斯柯达昊锐

福伦达是个比较复杂的家伙，福伦达历史主要分为三个阶段，且听我慢慢道来。

第一阶段——原福。福伦达的历史非常悠久，创始于1756年，而那个时候连照相机都没有发明，当时福伦达主要生产望远镜、眼镜之类的光学仪器。在摄影术发明之后的第二年（1841年），福伦达推出了第一支经过数学公式计算而设计的镜头，光圈值达到f/3.7，这在现在并不是一个大光圈，但那是在1841年！当时其他镜头的光圈只有f/14左右！

福伦达是欧洲顶尖的光学巨头之一，与卡尔蔡司匹敌，长期以来一直以独特的创新设计著称，光学实力非常强悍。在原福时代，福伦达制造出了Prominent 69，Superb，Bessa II，Prominent 135，Vitessa，Bessamatic，Ultramatic等等数不胜数的杰作，镜头方面也是非常辉煌：Heliar，Skopar，Nokton，Ultron，Septon等都是光学杰作，最出名的就是Apo-Lanthar，被誉为人类光学的奇迹！

福伦达的产品（我更愿意称其为作品）工艺精巧，美得令人惊叹。（另外，著名的禄来（Rollei）也是从福伦达中分离出去的）

第二阶段是蔡福阶段，20世纪50年代，价格低廉的日系相机的崛起，福伦达由于高昂的生产成本、市场营销等问题陷入困境，1956年被蔡司收购。后来，1972年蔡司退出相机市场，福伦达被禄来接手。再后来禄来也不景气，福伦达被几经转手后到了日本，也就是第三阶段——日福。

第三阶段：日福，也称伪福。1999年，福伦达被日本Cosina收购，其实，这一次收购并不像之前一样，原来的福伦达公司人马早已离散，也就是，Cosina所买到福伦达的品牌和一些图纸、专利，而并没有接手公司，原德国福伦达到此为止。（这有点像后来Yashica和蔡司合作的Contax，不过Contax当时的镜头还是蔡司设计的，而Cosina生产的福伦达则是很大程度上靠自己的，因为德国福伦达已经不在了）

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