NEDC油耗与WLTC油耗区别是什么

NEDC油耗与WLTC油耗区别是什么

目前关于纯电动汽车的品牌越来越多，不同的车型和品牌汽车的续航里程数都是不一样的。那么NEDC油耗与WLTC油耗区别是什么？

NEDC油耗与WLTC油耗的主要区别在于测试条件和方法不同：

NEDC是一种已经被淘汰的欧盟标准的测试方法，它基于理论驾驶条件下行驶的结果进行测量；这个测试方法的特点是低速、中速和高速部分组成，并有多个阶段的加速和减速；NEDC测试条件相对较为宽松，车辆的平均时速只有33.6km/h，整个测试过程持续时间约为20分钟。

WLTC是一种新的全球统一的车辆燃料经济性测试标准，旨在更准确地模拟现实驾驶情况下的油耗和排放；WLTC测试条件更加严格，包含了更广泛的驾驶路线和条件，如城市和高速公路行驶，并模拟了各种驾驶方式和驾驶条件；WLTC测试过程持续时间约为30分钟，平均时速为46.5km/h。

油耗的区别

有区别。冬天的油耗是比夏天稍高一些的。

1.原地热车

到冬天之时热车时间会更长，长久去热车也是没必要！正确的热车方法：原地热车半分钟-1分钟以后，转速比较稳定之后，即可开路，这是最为标准最为正确热车方式，不仅节能还比较环保以及积碳也少!

2.节温器工作不良导致发动机无法正常运转

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热;如果主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长或发动机温度过低，此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量，油耗增加。

3.汽车开暖风也会比较费油

冬天开暖风也是在利用发动机冷却液温度去制热，当然也是透过鼓风机将发动机本身所释放出热量吹到车厢之内! 通常来说，发动机工作之时需维持在正常温度，大概是在80°C到90°C。冬天发动机也是要保温不是去散热。再着加上开启暖风，为能维持机体温度，汽车发动机也会增加喷油量，改变点火提前角，以此来保持温度，进而油耗也是会增加不少!

4.其他一些因素

油耗增多不止上面这几个，比方说冬天温度比较低，哪怕是你在用相匹配机油型号，那也是阻止不了启动初期机油粘度增稠状况，为了能克服阻力，汽车发动机同样也是会增不少加油量。

资料扩展：

汽车节油方法：

一、缓慢加速匀速行驶有利于油耗

汽车的加速有两种方法，一种是缓慢起步，均匀加速；另一种是急起步，猛加速。两种方法相比较，后者起步加速的方法是前者油耗的两倍。所以汽车起步后要控制住好油门，使汽车用低速档平稳地行驶一段距离，然后再逐渐踩下油门加速。很多的车辆都安装着发动机转速和油耗表，通过观察不难发现急加油门时油耗增加不少。

二、正确换档能节约燃油

汽车行驶时，当行驶阻力大于牵引力时，不及时减挡，发动机将被迫减至不稳定工作状态而引起“拖挡”。拖挡不仅费油，而且会加剧发动机的不正常消耗。因此，在操作上需根据路况_车速及时换挡，以防拖挡。

三、经济车速是节约燃油的关键

汽车在不同的档位行驶时，燃料消耗率最低时的车速称为经济车速。当道路条件良好时，汽车载重量轻时，经济车速可稍高点，而道路条件差，汽车载重量大时，经济车速适当降低点。

四、安全滑行节油最显著

汽车滑行是指汽车在行驶中利用惯性行驶，从而达到车辆在低油耗的情况下行驶。滑行虽有节油的一面，但也有危及安全的一面。所以，滑行应在保证安全的前提下进行，同时要避免对机件有损坏的滑行。滑行的种类和方式很多，按照滑行的用途可分为加速滑行、减速滑行和坡道滑行。正确的加速滑行应在本车经济车速范围的最高限与最低限间进行。

五、合理制动有利于降低油耗

行车中正确地使用制动，是减少油耗的一个重要途径。制动意味着车辆动能消失和能量转化成磨擦热能，这些消失和转化就是燃油能的消耗。运用制动使车速降低或停车，若要继续行驶，必须重新加油提高车速或起步。

六、减轻车身重量也是节油的好方法

汽车在行驶过程中尽量的减轻自身重量，有助于降低油耗，如：1.尽量不要把油箱加得太满。2.不要在后备箱放太多的东西，不经常用的物品尽量不要放到车上。3.减少乘客的人数等都是节油的方法。

一.手动一定比自动省油（新手试驾驶技术而定）

二.任何车的油耗最终是与消耗的能量有关，分几部分组成：运行阻力耗能、风阻耗能、用电器耗电能、发动机燃烧效率、制动能量损失等。

运行阻力能耗：包括发动机冷却系统的阻力、润滑系统的阻力、传动系统的摩擦阻力、自动变速器的液力传动损失、自动变速器油泵的运行阻力、轮胎与路面的滚动阻力、车辆加速时的能耗。

风阻耗能：风阻系数与迎面风强度造成的风阻耗能。外观改装、开窗行驶都会增加车辆的风阻。

用电器耗能：用电器的功率与空调耗能、冷却风扇的能耗。

发动机燃烧效率：对应同一发动机，在不同转速/扭矩输出时，油耗（每千瓦小时消耗燃油克数）不同，这与气温、水温、进气道设计、排气岐管设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、活塞漏气量、进气道/气门沉积物、喷油量的控制精确度、排气阻力等有很大关系。在一般相对不变的情况下，最佳燃油经济性（燃烧效率）是处于最大扭矩点的转速附近。

制动能量损失：每一次制动，都将车辆已获得的能量（动能）转化为制动的盘/片摩擦热能散发掉了。

针对这些能耗特点，我们可以有针对性地改进我们的驾驶习惯。

1.减少运行阻力的方法：

a.自动变速器的液力传动损失一般是在起步和换档过程中，传动损失最大，一般自动变速器的换档模式是（变矩器离合器分离）液力（起步）>>一档液力>>二档+液力>>二档锁定>>三档+液力>>三档锁定>>四档+液力>>四档锁定。由于在（变矩器离合器分离）液力状态下，动力传递是有较大损失的，而此状态的时间长短，取决于油门位置、转速、负荷、变速器油温度等因素。所以尽快让档位确定，可以使传动损失最小。具体方法是在变速器自动换档后立即减小油门，使档位尽快进入锁定状态。在变速器油温较低时，变速器将不会进入四档锁定状态，直到变速器油温升到设定值以上！

a. 轮胎与路面的滚动阻力：胎压的影响较大，如果轮胎气压小于标准值，油耗将较大上升！所以轮胎气压要在路面条件允许的情况下，选择高一些有利省油。四轮定位的正确与否也会影响车辆的运行阻力的大小。

b. 润滑系统的阻力：包括发动机和变速器，发动机润滑油的品质是以粘度为主要指标，当粘度增大一倍后，该润滑油就被判为失效了。润滑油的粘度增大后，将会大大增加油泵的运行阻力，也会增加润滑部位的运行阻力，所以及时更换润滑油也利于节省燃油。

c. 传动系统的摩擦阻力：如转动轴的万向节、轴承，一旦出现密封套破损或异响，及时检修或更换。制动系统的迟滞，也会造成阻力加大。

d. 整车的滚动阻力：滚动阻力=滚动阻力系数*车重*重力加速度。在匀速、水平的路面行驶，60公里匀速时的能耗大约是10~15千瓦左右，与轮胎宽度、轮胎直径、胎压和车重（同样轮胎、胎压下车重会造成轮胎变形较大）、车速、转向次数有关，而油耗也与发动机的负荷率有关，较小的负荷率会使发动机的燃烧效率降低，即每千瓦小时的燃油消耗要大于260克，甚至达到500克的水平。所以这是较小排量的发动机在同样负荷下，负荷率较高而省油原因。

e. 车辆加速时的能耗：车辆加速时，燃油消耗的一部分能量转化为车辆的动能，这与车辆的质量有很大关系，越重，所需的能量越大，加速的次数越多，所需的能量越多，如果不能将这部分动能转化为克服行驶阻力的能量，油耗肯定变大。并且每次加速发动机都要额外提供能量（喷油加浓）。所以，减轻负载、减少加速次数（匀速行驶）是正确选择。车重对于能耗的影响：将车辆速度提升至60公里时速时的油耗计算：以发动机每千瓦小时（kW*h）耗油0.35升、车重1500公斤计算。60公里时速车辆动能计算：动能E=mv2/2（焦耳）、1KW*h=3600000J(焦耳)=0.35L（燃油），计算结果共消耗燃油大约0.02升。所以只要是将该车重的车速从0提高到60公里时速，需耗燃油0.02升，由于动能与速度的关系是二次方的关系，如果再将车速提高到90公里，需再耗燃油0.025升，而90~120公里时速的提速，需再耗燃油0.035升！0~30公里时速加速，需耗油约0.005升！这样来说，如果每次都是踩刹车减速停车，而又加速到30公里的城市内堵车状态，平均行路长300米，100公里内就有三百多次，光是动能消耗就要1.7升燃油！如果习惯于每次急加速、踩刹车减速，燃油消耗会更大！

2.风阻耗能：风阻的特点是随车速升高阻力变大，阻力功率=12.9*10-6*风阻系数*迎风面积*车速3阻力功率与车速的关系是三次方的关系！对应于风阻系数0.3，在40、80、120、160公里时速时，阻力功率分别为0.5、4.0、14、35（KW）。80公里时速以上时，风阻已成为主要的运行阻力！所以减少不必要的外观装饰，避免开窗高速行车。

3.用电器耗能：一般耗电与油耗的关系是：发动机输出在中等负荷时每千瓦小时能量大约耗0.35升油（现在高水平的发动机每千瓦小时油耗在260克，汽油比重按0.74计算），不管何时使用电器，使用的电能也是发动机发出的。不算转换效率的问题，全车灯光、音响、空调等用电设备大约500瓦以上，以车辆平均时速25公里计算（北京市内），百公里油耗要增加0.7升，所以白天要比晚上省油，平均车速高也省油。怠速时发动机的效率要远远低于运行时，燃油消耗量要远大于每千瓦小时0.35升油的水平。

4.发动机燃烧效率：一般发动机设计匹配时，将车速60~120公里时速时，匹配为经济运行模式，可以达到较好的燃油经济性

5.制动对于能耗的影响：踩刹车制动时是将车辆的动能转化为制动盘片的热能消耗掉了！60公里时速踩刹车停车，会损失0.02升燃油所提供的能量，它可滑行数百米的距离。所以合理运用车辆的动能，滑行减速可以有效降低油耗。但要注意安全!

6.另外，夏天开空调也会增加油耗。开空调时为克服空调泵的阻力发动机不但要增加喷油量，还要给电磁离合器供电，又消耗一部分能量。

根据研究表明，车重、空气阻力和滚动阻力降低10%，可分别改善油耗量6%、3%、2%左右。

三.1.6和1.8排量之间油耗可能相同，相信你一定听说过小马拉大车和大马拉小车的道理

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