汽车导流板和扰流板的区别

区别是作用不一样。

1、汽车导流板

为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。

2、汽车扰流板

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力。

扩展资料

连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。

汽车安装导流板的必要性

在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。

参考资料

导流板_百度百科

内导流换热器与外导流换热器的区别？

车主无法正确的区分导流线和网状线，尤其是在道路上看到后很容易混淆，那么导流线和网状线的区别是什么呢？ 1、导流线一般设置在道路分叉口，是一个不规则的图形，类似三角形。而网状线一般设置在道路上，一般在机关、军队、单位、公交枢纽前，一般是一个**的长方形。 2、导流线一般是白色的实线，线条是呈平行排列的，一般没有交叉。网状线是**的实线，一般是交叉平行排列，类似“网”字。 3、车辆不可以通过导流线，也不可以停在导流线上，车辆可以通过网状线，但是不可以停在网状线上。 以上就是导流线和网状线的区别了，车主需要注意两者之间的区别，避免将导流线认作网状线，如果车主驾车从导流线上经过，是会被记3分，并处200元的罚款。

内导流筒换热器是在换热器的壳程筒体内设置了内导流筒使换热器的前或后端未加导流筒前难以利用换热的换热管得以充分利用，从而增大换热器的有效换热面积。内导流筒常用在浮头或固定管板式换热器中，而在U形管式换热器中不常见。

外导流式换热器是在原换热器的壳程筒体上增加一个放大筒节用以扩散壳程流体，并使流体从换热器壳程的两端进入壳程，从而避免了在换热器布管时考虑布管弓形高，而使增加了同规格上换热器的布管数目并有效利用了换热器前后端的换热管从而增大了有效换热面积。外导流筒常用在固定管板式换热器中，而在U形管式换热器及浮头式换热器中不常见

内导流筒与外导流筒冲功能上看是相同的，都是为了增加换热器的有效换热面积。但从用途上讲，后者与前者相比在固定管板式换热器中后者可增加换热器的布管数量。

换热器作为传热设备随处可见，在工业中应用非常普遍，特别是耗能用量十分大的领域，随着节能技术的飞速发展，换热器的种类开发越来越多。适用于不同介质。不同工况、不同温度、不同压力的换热器，结构和型式亦不同。换热器种类具体分类如下：

（一）按传热原理分类：

直接接触式换热器；蓄能式换热器（简称蓄能器）；板、管式换热器； （二）按传热种类分类

1.无相变传热 一般分为加热器和冷却器。

2.有相变传热 一般分为冷凝器和重沸器。重沸器又分为釜式重沸器、虹吸式重沸器、再沸器、蒸发器、蒸汽蒸发器、废热锅炉。 （三）按结构分类

分为浮头式换热器、固定管板式换热器、填料函式换热器、U形管式换热器、蛇管式换热器、双壳程换热器、单套管换热器、多套管换热器、外导流筒换热器、折流杆式换热器、热管式换热器、插管式换热器、滑动管板式换热器。 （四）按折流板分布分类

分为单弓形换热器、双弓形换热器、三弓形换热器、螺旋弓形换热器。 （五）按板状分类

分为螺旋板换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、板式蒸发器、板式冷凝器、印刷电路板换热器、穿孔板换热器。 （六）按密封形式分类

此类换热器多用于高温、高压装置中，具体分为：螺旋锁紧环换热器、Ω环换热器、薄膜密封换热器、钢垫圈换热器、密封盖板式换热器。 （七）非金属材料换热器分类

分为石墨换热器、氟塑料换热器、陶瓷纤维复合材料换热器、玻璃钢换热器。 （八）空冷式换热器分类

分为干式空冷器、湿式空冷器、干湿联合空冷器、电站空冷器、表面蒸发式空冷器、板式空冷器、能量回收空冷器、自然对流空冷器、高压空冷器。 （九）按材料分类

主要分为金属和非金属两大类。金属又可分为低合金钢、高合金钢、低温钢、稀有金属等。

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