直喷和电喷车都有什么区别？

是这样的.....

普通多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。缸内直喷发动机，应用了稀薄燃烧技术，就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发动机更低。混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，跑同样的路，应用稀燃技术的发动机就会更省油。要获得更好的点火和燃烧条件，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，实现分层燃烧。通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气。这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧，这种在不同区域拥有不同混合气浓度的燃烧技术叫做分层燃烧技术。这种直接向汽缸内喷射汽油的技术就叫缸内直喷技术，就是FSI。FSI的设计目的并不是为了提高多少输出功率。他的核心功能是节油和环保——————明白啦？

大泵车和电喷车区别

电喷和直喷最大的区别在于喷射的控制方式。直喷只是机械喷射，电喷要根据空空气流量、水温、节气门开度、爆震发动机负荷等信号进行喷射。

电喷是一种发动机，与化油器发动机有很大的不同。在启动电喷发动机时，一般不需要踩油门，因为电喷发动机具有冷启动增浓和自动冷启动、快速怠速的功能，无论是在冷态还是热态，都能保证发动机的平稳启动。电喷发动机压力高，燃油雾化质量好，有利于车辆的冷启动和过渡；喷油速度快，穿透距离大，有利于动态响应。

缸内直喷(GDI)是将燃油直接喷入气缸与进气混合的技术。它的优点是油耗低，功率上升高，压缩比高达12，与同等排量的普通发动机相比，功率和扭矩增加10%。目前的缺点是元器件复杂，价格通常比较贵。喷射压力进一步增大，使燃油雾化更加细致，真正实现了燃油喷射与进气混合的精确比例控制，消除了缸外喷射的弊端。

大型泵车的供油方式不同于电喷车。大型泵车的供油系统是机械式的，不受ecu控制。电力机车的燃油喷射系统是电子式的，由ecu控制。所以电喷车燃油经济性更好，尾气排放更低。

汽车发动机的燃油喷射方式有三种，即缸内直喷、多点喷射和混合喷射。

缸内直喷发动机的喷油器在气缸内，多点喷射发动机的喷油器在进气歧管内。

混合喷射发动机既有缸内直喷，也有多点喷射。混合喷射发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，提高发动机的效率和功率。

装有电喷系统的发动机的喷油量和喷油正时是由ecu控制的。

Ecu被称为发动机的大脑。没有ecu，发动机无法正常运转。

ecu可以通过各种传感器收集信息，经过处理后通过执行器控制发动机的运行。

电子燃油喷射系统属于执行器。

有了ecu的控制，发动机的动力会更强，燃油经济性会更好。

建议大家买车的时候选择电喷车。

电喷车虽然更贵，但是电喷车的技术也更先进。

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