汽车排气如何改装？

汽车排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。

汽车排气改装有三种常见方式：

第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。

第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。

第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

太平洋汽车网两者在尾气排放效率、声音和排放量上有差别，前者的声音和排放量上都相对低一些。

排气管头段的三元催化原厂一般车型为800钼数左右，有效的过滤废气中含有的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等。市场上出现的高流量三元、竞技三元和直通等等，一般为100钼、200钼、300钼等增加排气的出气量使得排气更加顺畅，但是相对也减小了过滤净化的效果。

排气管分为三部分：

1、芭蕉、头段：

芭蕉就是指排气管的头段，由于形状像芭蕉，所以被称之为芭蕉或头蕉。现在的芭蕉都是内置芭蕉，**里有些老车会用外露芭蕉，但生活中目前基本看不到。

2、中段：

用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用前段。一般前段是一个很长的管子连接着中尾段。打多前段都有个中鼓。

3、尾段：

排气的尾段包括管路、消音包以及尾喉（排气孔），它们的作用是降低噪音和用来装饰的，在排气中是最重要的一部分汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。汽车的排气管虽然是一个不太起眼的小小部件，但它的?面貌?却也影响着整个车的颜面。目前不少车的排气管都是由最普通的铁制成，

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）

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