翼神1.8mt改全段排气问题！

现在原车头中，abg双出尾鼓，低扭损失惨重，给油气浪声憋的出不来。咬咬牙准备改全段，既要低扭提升还要声音好听，帮忙推荐下畅所欲言欢迎发表自己的看法谢谢各位计划1:宾川421头宾川中保留abg回压尾鼓计划2:宾川421头巨石中FGK单出直排计划3:宾川421头宾川中FGK单出直排现在原车头中，abg双出尾鼓，低扭损失惨重，给油气浪声憋的出不来。咬咬牙准备改全段，既要低扭提升还要声音好听，帮忙推荐下畅所欲言欢迎发表自己的看法谢谢各位计划1:宾川421头宾川中保留abg回压尾鼓计划2:宾川421头巨石中FGK单出直排计划3:宾川421头宾川中FGK单出直排 别浪费钱了，hks的那根不是给1.8用的，日本压根就没出过4B10的1.8的排气，唯一一个1.8的排气也是4J10的，2.0的排气也只有两家做过一个fujitsubo还有一个gp sports 顺便收宾川421 带阀门的肯定可以更多保留低扭，理论上可以几乎保留，因为高转可以打开阀门去解决。。没有阀门的就只能相互平衡一下了，就是低扭有损，高转更通畅。 2.4只换巨石尾端和进气4000后声音都要爆炸了，1.8换了中段去掉三元用hks尾端都炸不起来。去三元肯定丢低扭，尾端越响越丢低扭，都是6500断油都是4200以上的峰值扭矩，其实就没有什么高转机不高转机，扭力曲线略有区别而已。自然吸气最大马力肯定是要踩到断油，最大扭力都在4000附近。假如都是2.0一台峰值扭矩在3700，一台在5000，而且5000扭矩大于3700那称高转机还有那么点意思。 考虑一下下一步的计划 你用什么低扭都会损失那怕是421头焦，搂主改全段得要刷ECU 低扭有提升一点的，421 回压尾段这些都提升低扭的 你的头中换过吗？单换尾段只是声音不一样吧。4b10属于高转机，但我们这个小城市堵车严重经常走走停停跟车费劲，所以才想改善一下低转低扭顺便把声浪带上，毕竟花费也不少改成闷葫芦没意思。 宾川421改善原厂41头段的低扭损失，但是res中段管径大于原厂57吧。低扭怎么样感觉 我是宾川头，RES中，FGK尾，中段顺便换芒果 hks hp想想就暴力，但是我是evo后保不太想换回原厂杠 既能恢复到原厂低扭又可以拥有中高转好听音浪就比较完美了 低扭必须悲剧，越改越悲剧，别说1.8，我2.4只换1.8 2.0用的巨石回压尾端低扭都丢的差不多，想要弥补，想都别想，除非不计油耗刷电脑补低扭。 生命在于折腾 没意思的浪费钱 @2019

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