红旗H9出口海外？新皇冠变SUV？日产7座MPV对标奥德赛？

又到了一周热点资讯盘点时间了，上周国内外汽车界又发生了不少大事件，一些重磅新车也悉数上市，下面就一起来看看吧！

红旗H9登录阿联酋市场

近日，红旗H9正式登录阿联酋迪拜市场并开启预售，预售价格区间为22.99-30.99万阿联酋迪拉姆，约合人民币40.91-55.15万元。作为对比参考，现款红旗H9的国内指导价为30.98-53.98万元。

红旗H9是目前唯一配备3.0机械增压V6发动机的自主品牌轿车，自发布之初便在国内获得了很高的关注度，上市首月销量即破千，在速SUV大潮下，这个销量数字对一款起售价超30万的自主品牌中大型轿车来说实属不易。

点评：此前，红旗就已经把旗下大型纯电动SUV——E-HS9引入挪威市场，故红旗H9此次出口阿联酋，也是一汽红旗全球战略的一部分。此举充分彰显了中国自主汽车工业的在产品研发力上的进步和走出去的信心，我们对红旗车型未来在海外市场的表现也是十分期待的。

新一代皇冠或变身SUV

不久前，海外社交媒体上曝光了一张疑似丰田“皇冠SUV”的假想图，因此部分外媒猜测，新一代皇冠或将从三厢轿车变身为SUV构造。

从假想图看，“皇冠SUV”的前脸采用了标志性的皇冠车标，侧面轮廓则与RAV4荣放较为相似。不过，丰田官方并没有对此事作出回应，故该车的更多具体信息我们还不得而知。

日版第15代皇冠轿车

点评：早在今年4月，皇冠便在中国停产，紧接着在今年11月，皇冠也在日本停产，令车迷们感到十分惋惜。但随着全球各大主要汽车市场对SUV需求的持续高涨，各大厂家都加大了SUV车型的研发力度，所以未来新皇冠若真的变身SUV，我们也不必感到意外了。

日产Serena或将引入国产

有媒体透露，日产旗下家用MPV——?Serena有望被引入东风日产国产。该车在海外提供7座或8座版本，动力方面则分为2.0L自吸燃油版、1.2L?e-Power增程版和2.0L?S-Hybrid油电混动版。

我们预计Serena未来国产后的价格会在20-30万左右，将直接成为广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅最直接的对手。

点评：一直以来，日产和丰田在华的产品线都缺少一款能在价格和产品表现上与奥德赛或艾力绅直接竞争的7座MPV，不知道日产若将Serena引入国产后，会不会刺激丰田也将普瑞维亚也带来中国国产呢？真的是一场好戏！

WEY坦克300上市

12月17日晚，WEY坦克300正式上市，共推出三个配置款式，售价17.58-21.38万。

坦克300定位紧凑型硬派SUV，不仅造型在同级一众SUV中独具一格，原创度相当高，而且采用带大梁的非承载式车身和后整体桥悬挂，配备三把差速锁、低速蠕行、坦克掉头等丰富的越野配置，通过性和脱困性不输百万级进口硬派SUV。

点评：从纸面数据看，坦克300以20万的价格搭配百万级的配置，在产品上给到消费者的诚意还是很足的，例如低速蠕行，坦克掉头这两个功能，都是丰田陆地巡洋舰售价百万的高配版本才有的配置。所以我个人认为，把坦克300号称“最强中国越野车”有一定根据，个人看好其未来销量。

东风本田LIFE上市

东风本田LIFE于12月15日正式上市，新车提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共四个款式，售价9.78-11.28万。

LIFE定位小型两厢轿车，与广汽本田飞度是姊妹车型，两车的主要区别在于外观内饰设计细节，配置上也有所差异，而发动机、变速箱则是一样的，都是1.5L自吸+CVT的组合。

点评：东风本田LIFE作为本田在中国双车战略的一部分，为消费者提供了广汽本田飞度以外的另一个销售渠道，既丰富了市场的选择，又拓展了产品线，对本田在华的销量提升是百利而无一害的。

总结

以上就是本期的车市热点资讯了，如果大家想看我对其中某一款车的深度点评，就请在评论区留言吧，我会尽量满足大家！下期再见吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ktm普通版和六日版的区别

1、侧灯颜色：

美规GTR的侧灯是前黄后红色外观；中规GTR前后都是透明颜色。

2、大灯：

中规GTR有大灯清洗器和后雾灯，美规GTR是没有大灯清洗器和后雾灯的。

3、售后保证：

美规车GTR就是制造商迎合北美地区法律法规而制造出来可以在北美地区道路行驶的汽车，而不是经过中国的3C认证生产的产品，因此没有售后保证，落户也有困难，一般是通过贸易公司引进而来，或者某些非法走私而来。

4、导航：

中规GTR是没有导航的；美规GTR是有导航。

扩展资料：

GTR的特点：

R：Racing Sport，赛车运动。

GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。

R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。　?

Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”。说统帅所有日系性能车的BNR34，就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。

相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。

区别如下。

22款EXC车型使用了全新升级后的WP XPLOR悬挂。其在压力下反馈自如，加上坚固和轻质的材料，可以通过Cone Valve技术实现出色的阻尼。直径为48毫米的倒置前叉，与最新的PDS减震器相得益彰，其行程分别为300毫米与310毫米。在配置上，KTM六日赛版车型标配一系列顶级赛事组件，从可提升长距离骑行舒适性的蓝色Six Days 座垫、橙色CNC联板到可在极端情况下保持稳定制动性能的浮动式前制动盘，更不用说各种标志性的SIX DAYS独特组件

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