别克gl8各个版本有什么区别？

别克gl8avenir相比普通gl8的顶配车型，轮圈尺寸更大。普通车型顶配车型采用17寸轮圈，别克gl8avenir采用18寸轮圈，别克gl8avenir还有18色氛围灯，这是普通车型没有的。别克gl8相关信息如下:基本信息:2020年4月12日，全新一代别克GL8 Avia家族上市。作为别克品牌设计、技术、品质的集大成者，新一代GL8 Avia家族传承了别克在MPV产品研发上的积淀。配置方面:全新一代别克GL8 Avia家族搭载别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道中心智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘偏离检测、DOW开门安全预警等20项高级智能驾驶辅助功能

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l2自适应巡航和驾驶辅助的区别是什么

上一期的有车来了节目中，我们带来了一款符合年轻消费者需求的小型SUV领克06，作为一款精致小车，它更适合家庭人口较少的年轻家庭，不过随着家庭人口数增多，一款尺寸更大，座位数更多的SUV，显然更适合家用。所以这次我们找来了一款主打大空间、舒适乘坐感的合资中大型SUV，它就是福特领裕。

福特领裕目前有5座、6座和7座，三种座椅布局版本共有11款细分车型可选，售价区间为16.98万-22.18万元。我们这次拿到的试驾车是6座版车型，采用2+2+2的座椅布局，尤其是第二排两个独立座椅的设计，有着十分舒适的乘坐体验。虽然定位为家用属性的SUV，但是领裕在数字化方面也有着不错的表现，与一般主流合资SUV有着不小的区别。本篇文章中，我们将对于这款合资中大型SUV的座舱数字化表现进行详细的评测，看看它到底有着怎样的表现。

在摄像头和雷达分布方面，福特领裕配备了4个全景摄像头和两个单目摄像头，以及10个前/后倒车雷达和1个毫米波雷达。

领裕的硬件配置足够齐全，从而实现了360度全景影像系统，虽然不具备底盘透视功能，不过得益于较为清晰的显示效果，使得车身周围的情况都能辨认出来，消除了大部分视野盲区。这对于停车技术不太熟练的新手司机来说，能够使他们更便捷的完成停车动作。

看完外部配置，再进入车内看看领裕的科技配置水平，领裕全系标配双联屏设计的全液晶仪表和中控屏，其中12.3英寸可触控中控屏是全系标配，而全液晶仪表在中低配车型上采用7英寸版本，而高配车型采用12.3英寸版本。此外，领裕还配备了旋钮式电子换挡机构，以及造型小巧的换挡拨片。

我们此次试驾的车型配备的是10.3英寸全液晶仪表，显示界面采用比较传统的双圆布局，左侧为时速表和水温表，右侧为发动机转速表与油量表，中间部位可显示多种车辆信息包括多媒体、辅助驾驶系统、导航和AR实景导航等。

领裕的10.3英寸全液晶仪表内置了腾讯TAI 3.0车机系统，相比目前福特旗下车型采用的SYNC+系统有着不小的区别。腾讯TAI 3.0车机系统具备众多腾讯系的应用，包括常用的语音识别、在线音乐、在线视频等。并支持车载微信和AR实景导航功能，车载微信功能还在多功能方向盘上设置了快捷键，使用起来十分方便，此外，AR实景导航支持全液晶仪表和中控屏两种投射方式。

领裕的腾讯TAI 3.0车机系统对于安卓手机互联有着很好的支持性，配备了百度CarLife和华为HiCar连接，并且华为手机还支持蓝牙连接，可实现直接手机投屏。

领裕的全液晶仪表中集成了空调控制功能，可独立调节前排空调、后排空调、前排座椅和后排座椅，其中中高配车型前排座椅具备通风/加热功能，中配车型第二排座椅支持加热功能，顶配车型第二排座椅还具备通风功能。

在智能驾驶辅助方面，领裕配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统包括8大主动介入功能（ACC全速域智能自适应巡航控制、AEB智能感应制动保护、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA超级巡航、RDP道路纠偏、APA全自动泊车辅助、博世ESP9.3高动态版含HHC坡道辅助等）；8大预警功能（FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、UPA倒车雷达、BLIS盲区监测、RCTA侧后方倒车预警辅助、LCA变道辅助、DOA开门预警、TPMS胎压监测）；4大视觉辅助功能（AVM全景影像、HMA自动远光、AFS大灯随动转向、TSR智能交通标志识别）。从配置来看，领裕的智能驾驶辅助功能还是比较完备的。

写在最后

根据我们这次对于福特领裕的数字化测评，它最终得到了8分的综合成绩，主要在HUD抬头显示和车家互联这两部分有所欠缺，不过在其它数字化方面的表现上，领裕其实表现还是很不错的，包括支持大量腾讯系应用的腾讯TAI 3.0车机系统，以及功能丰富的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，都属于比较优秀的表现，作为一款售价二十万左右的合资中大型SUV，领裕的表现早已超过了我们的想象，绝对可以说是一款超值的家用车。此后，我们还将带来更多车型的详细测评，敬请期待。

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L2级别的自动驾驶更多的是对车辆的启动、加速减速、制动、车道保持等进行辅助，以减缓疲劳。驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据。

众所周知，人们常说的L0-L5级的自动驾驶系统（Automated Driving System，ADS）技术分级来自国际自动机工程师学会（SAE International）。其中从L1级到L4级都需要人和系统相互配合来完成驾驶，只是人类参与程度不同。

L2级被定义为“部分自动化”，系统可以对方向盘和加速减中的多项操作提供支持，L2级别的汽车比较基础的功能包括ACC（自适应巡航）和LKA（车道保持辅助）。

L3级则被定义为“有条件的自动化”，由系统完成所有的驾驶操作，当有需求时，系统会提醒人类进行适当的应答和介入。可以说，自动驾驶从L3开始发生了质变，虽然仍需要随时能够接管车辆，但驾驶者已经无需监控驾驶环境。 这也是目前量产车型能够达到的最高级别。

有了上述两个级别的对照，所谓L2.5级就不难理解了。当车辆所配备的功能高于L2但还没有达到L3，或者可以在某些特点路段实现完全由系统驾驶（仅限于少数特定路段，且驾驶员仍需实时监控）时，有些车企便将这类产品称为L2.5级，意即处于L2级和L3级之间的一个细分或过渡等级，然而，官方并没有明确定义，在标准上也比较含糊。

升级了哪些功能？

相对于传统车企，造车新势力和新品牌在技术和宣传上更加激进。因此，无论是已经开卖的蔚来、小鹏、威马，还是仍在路上的电咖、拜腾、天际等，都将自动驾驶配置当作车辆的一大重点，其对自家技术的定义也多在L2-L3之间。

正如前文所述，作为一款L2级别的汽车，ACC（自适应巡航）、LKA（车道保持辅助）以及AEB（自动紧急制动）的功能是基础。总的来讲，L2级别的自动驾驶更多的是对车辆的启动、加速减速、制动、车道保持等进行辅助，以减缓疲劳。而更进一步的则会配备TJA（交通拥堵辅助）、ATC（自适应弯道巡航）、ALC（转向灯控制变道）等功能。

（图/文/摄： 问答叫兽） 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X 摩卡 @2019

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