汽车上的ASR和ESP有什么不同？

一、性质不同

1、ASR：是牵引力控制系统。

2、ESP：是车身电子稳定系统。

二、作用不同

1、ASR作用：

（1）不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。

（2）依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

2、ESP作用：

（1）调整制动力分配，以防后轮先抱死。一般来说，只有当模块硬件发生故障时，它才会发生故障。

（2）为了防止车轮抱死，计算并控制车辆滑移率接近峰值附着系数，属于被动安全控制。

（3）牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，并驱动车轮滑动。TCS要求发动机减小扭矩，轻微制动，使车辆平稳启动。

（4）车辆动态稳定控制系统，主要通过主动给单个车轮加压来纠正车轮转向不足和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即在不施加制动踏板力的情况下对制动管路施加压力。

扩展资料：

ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，配备电子稳定程序的制动系统具有压力累积功能。电除尘器的执行机构是一个单独制动车轮的制动系统。与无静电除尘器的车辆不同，装有静电除尘器的车辆的制动系统具有蓄压功能。

简单地说，累积压力是指计算机在驾驶员不踩刹车的情况下，能将车轮的制动管压向驾驶员，并分别对每个车轮施加精确的制动力，使车辆平稳运行。另外ESP还能控制发动机的动力输出和干预变速器的挡位。

百度百科-牵引力控制系统

百度百科-车身电子稳定系统

您好，您说的可以分成几类，只是不同厂商的叫法不同而已，功能作用相同。

1.制动辅助：EBA, BAS, BA

它是制动辅助（Electronic Brake Assist）的缩写，有时也被称为BA或BAS（Brake Assist System）。借助油门和刹车上的感应器，当你的脚快速地从油门踏板上移开，同时又快速地向刹车踏板踩去，EBA就知道情况紧急，需要紧急制动了。也可能此时你腿部痉挛使不出劲，或者你的劲小踩得不够力，刹车力度未能达到你所希望大力刹车的要求，情况危急！此时EBA会迅速替你把车辆的制动力加至最大，使你转危为安，及时的停下车来。

2.驱动辅助：ASR TCS（牵引力控制系统） TRC（丰田、雷克萨斯的叫法）

ASR全称：Acceleration Slip Regulation -----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

3.车辆稳定性控制：ESP DSC（动态稳定控制系统） VSC（车辆稳定性控制，多为日本车辆叫法）

电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

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