大众的DCT7速双离合和DSG6速双离合什么区别?DSG好在哪里?谢谢!
双离合器变速箱(Dual Clutch Transmission,简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱,它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件,获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。
基于DCT技术在不同公司应用,品牌命名也有区别:
大众 DSG (Direct Shift Gearbox)
奥迪 S Tronic
宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Transmission)
福特、沃尔沃 PowerShift
保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)
三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Transmission)
日产 GR6(Rear Gearbox 6 Speed)
大众DSG6和DSG7并没有本质上的区别,最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同:DSG6是湿式离合器,其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里,这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性,因此能够传递比较大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的发动机。;而DSG7则是干式离合器,其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮,中间盘在其间移动,分别与2个离合器片“结合”或“分离”,通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里,所以DSG7双离合器结构简单,但是”干式“离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低,DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。
简单概括二者的长处就是:DSG7双离合器结构简单,因而更经济。相对结构稍复杂DSG6而言,故障率较高。而DSG6则显得动力更为强劲。
双离合变速器的优势有以下几点:
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在 最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
6. 在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。
7. 当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒。
8. 无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或 者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡)。
双离合变速器的缺点有以下几点:
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合,则会产生太多的热量,而湿式的离合,摩擦力又会不够。
3 .由于电控系统和液压系统的存在,双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱,特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时,换挡时间相对较长,在某些情况下甚至超过1秒。
5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
二者没有区别,这二者是同一种变速器的不同叫法。
直接换挡变速器(Direct Shift Gearbox)也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器(Double-clutch Gearbox),它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快,传递的扭矩更大而且效率更高。
DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”,DSG有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,因此,它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。
扩展资料:
DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG可以手动换档也可以自动换档,它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。?
DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的,从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
参考资料:直接换挡变速器百度百科
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