汽车变速箱的种类和区别?

MT（手动变速箱）

所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型越来越被自动挡取代。

AT（自动变速箱）

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

AMT（半自动变速箱）

AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱，但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重，在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。

DCT（双离合变速箱）

DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。

CVT（无级变速箱）

CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

总结

MT、AT、AMT、DCT、CVT哪种适合你？

MT变速箱技术最成熟，但操作简化的今天不是很吃香；

AT变速箱是目前最普及的变速箱种类，发展空间广阔；

AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点，但因为一些弊端已经逐渐没落；

DCT变速箱在拥有广泛的市场基础，攻破技术壁垒后发展前景最好；

CVT变速箱平顺性极佳，但在涡能增压当道的今天，其扭矩有限的缺点局限了后期的发展。

请问山地车和变速车有什么区别

您问的是变速自行车和普通自行车的区别吗？在价格、动力、座椅上都有区别；正常情况下变速自行车能用五年左右。

1.价格的区别：

普通自行车的价格较低，一般人都可以承受。

变速自行车的价格较高，特别是一些名牌的自行车价格更高。

2.动力的区别：

普通自行车无变速装置，自行车的牙盘和飞轮齿数比是固定的。若想达到较高速度只能靠增加蹬的频率，到一定高频率时腿很难坚持的，并且容易脱脚（脚从踏板上滑开），有危险。

变速自行车相比普通自行车增加了一套变速系统，可以调速。当遇到上坡或者不平整的路段，可以调节使骑行更加省力。

3.座椅的区别：

普通自行车的车座子较大，坐上去舒服，骑普通车的时候，身体的整个重心是在屁股上。骑车子的时候，用的基本上是小腿的力量。

变速自行车的车座很小很细，如果把屁股全坐上去，骑很短时间就会忍受不了，因为山地车的座子不是用来做的，而是起一个支持点的作用，身体的重心点不是放在屁股上，而是分散在全身。

寿命上变速自行车如果每天都骑至少三年，节省着骑一般都可以坚持到五年以上。

山地车:有很好的避震效果，轮胎应该很宽大，有多档变速可以适合各种山路。价格很贵，现在很多车装了变速器和大轮胎就说是山地车，也难怪，本来就没有法律意义上的区分。

变速车就是自行车上装了变速器，山地车肯定是变速车，而变速车不一定就是山地车。普通变速车很便宜。

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