后驱车装差速器跟不装有什么区别？

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？ 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意。 普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。 这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。

汽车变速器与差速器的区别是什么?

二者几乎作用相反，但同时又相互配合。

LSD差速器

汽车差速器（Differential），是现代汽车传动系统的一个重要组成部件，其主要功能用来允许车轮产生一定的转速“差异”，进行必要的“平衡、稳定”调节，如在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，达到“安全、平稳”的转弯目的效果。这些均是在“差速器”的配合下达到的。

满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，这个是差速器最基本的作用，随着汽车工业的发展，为提高汽车的行驶性能和适应不同的环境要求、更好的操纵驾驶性能等，也就陆续在原“差速器”的基础上发明了如：中央差速器、防滑差速器、LSD差速器等多种类型。由于功用的不同或适应的环境不同，有多种LSD限滑差速器如：机械式、螺旋齿轮式、扭力感应式、黏性耦合式、滚珠锁定式等，此外还分主动式与被动式LSD。

基本功能

LSD会将动力传递转移到内侧车轮而非差速器般转移至外侧车轮，因此LSD可以帮助驾驶者提高过弯的速度的同时、更可以通过油门的高低来控制过弯时的“车体态势”，以此提升了操控性能之外，同时起到了一定的稳定平衡作用。

差速锁

主要功能

提升越野性能，让车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力得到大幅提升。

基本功能

“差速锁”和“差速器”的作用可以说是相对立的。差速锁会锁定“差速器”，不让其“动作”或是相对“静止”。达到两侧的车辆没有“速度差”，即两侧轮胎具有相同的转速。

发动机的“动能”被传递到同轴上的两个车轮。这两车轮在“差速锁”的作用下，通过两半轴进行“钢性”连接而形成一个“整体”，在这样的条件下，所被传递的“动能”等于被传递到一个“组合式的整体”结构上，同轴的两侧轮胎即具有相同的“驱动力”，并以相同的转速运转，而达到让车辆能够较轻松地“脱困”。

汽车变速器与差速器的区别：

1、所有的汽车都有差速器，前驱车型的差速器和变速箱在一起，后驱车型在后桥，把车升起来看得到一个大包；

2、四驱车型会有三个，前桥、后桥还有中间差速器！越野车的中间差速器普遍在变速箱的后部；

3、四驱车也有特例，GTR的变速箱在后桥，中间差速器后差速器跟变速箱在一起；

4、奥迪的quattro也有前差速器、中间差速器和变速箱在一起的。

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