单位新买了一批电脑，要写测试报告和试运行报告，请问这俩东西有啥区别，分别该怎么写呢？

看来你们单位的头儿可能是过年酒喝多了现在都还没醒吧？将一项技术性很强的工作交给一个外行去做，也真难为你了！

一、测试报告：应该是使用最专业的软件对电脑的各项硬件指标或软件运行状况进行测试，并记录下他们的结果。

二、试运行报告：当然是让你将所有电脑都开机运行，最好是能运行你们单位最常用的软件，并得出体验结果（就是使用者的主观感受）。我想这里面：使用大型软件连续运行72小时这个是有必要的，最好有仪器测试出它的最高温度和满负荷运行时的整机功率，这两个指标应该是所有老板都感兴趣的。

三、这两者的区别就是：测试应该是以数据为准，而试运行应该是由主观体验为主。当然，试运行中应该也包含一部分测试数据，比如温度、功耗、烤机时间长短等。

问题一：铁路客运专线试运行什么意思载客吗 新线路建设好后，试验运行，找出不足。不会载客，车上一般都为领导、技术人员，有时也会搭载媒体记者。

问题二：铁路开始运行试验是什么意思 5分 为了综合检验铁路的线路、桥梁、隧道、车站等的通过情况，检验供电、通讯、信号等各项运行性能，铁路修好后，必须进行一段时间处联调联试。也就是所说的运行试验。

问题三：铁路试运营和正式通车有什么区别? 试运营不是对外的，不是所有人都能做，通车的话就是所有人都可以买票了正常渠道！

问题四：铁路的“天窗”是什么意思 “天窗”是指在铁路运行图内不铺画列车运行线或减少列车运行次数，为铁路维修养护，施工预留的空闲的时间。按工作项目分为施工天窗和维修天窗。

问题五：高速铁路是什么意思 高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输，大多数指的是客运

目前，国内的高铁是指运行在武汉到广州的和谐号动车组，运行时速在350公里/小时。

计划在2012年通车的北京到上海的铁路客运专线，运行时速有望超过350公里/小时

问题六：铁路开天窗什么意思? “天窗”是铁路内部营业线施工时使用的一个名词。因铁路列车运行图是24小时列车不间断的，随着列车密度和载重量的增加，以前哪种在前行列车和后续列车运行间隔时间维修线路的方式不能满足列车安全运行的需要。从列车运行组织上规定在丁4小时连续不断列车运行图上，固定每天分出90-180分钟的时间进行线路维修，维修施工列车不运行（即施工和运输分工），这样即提高了线路质量，保证了列车运行安全，也减少了施工对列车运行造成的不安全因素。这样在列车运行图中就有了不开列车的空间，铁路叫施工天窗。当然天窗时间是按列车运行方向，逐站逐渐向后的，这样便于列车运行，不会造成全国铁路列车运行中断的现象。

问题七：铁路电力机车什么叫牵引试运转 我不知道你说的这个是指哪一个，有一个是机务挂车的试拉。

问题八：请问铁路k字头是什么意思 K指的是快速列车,它主要使用25B,25G型客车,运行速度不超过120公里/小时

D指的是时速不高于250公里的动车组,在既有线路运行速度不超过200公里/小时

T指的是特快列车,主要使用25K型客车,运行速度不超过140公里/小时

Z指的是直达列车,使用25T型客车,运行速度不超过160公里/小时

G指的是时速不高于380公里不低于300公里的动车组,目前最高运行速度不超过300公里/小时

平均速度因为各个车次停站和受线路制约的条件不同,无法计算.只给你个参考值

问题九：快铁，高铁指的是什么意思呢？ 高铁即“高速铁路”，国际上虽无绝对统一的标准，但一般是指正常运营时速达到最高200到250公里以上的铁路。国际铁路联盟（UIC）的标准是：运行时速达到250公里以上的新建铁路、或者经过提速改造后运行时速达到200至220公里以上的既有铁路。日本新干线的标准是：在主要区间内列车正常运行时速200公里以上的铁路干线。国内目前的标准是：设计时速250公里以上（包括预留提速条件的）、初期运营时速200公里以上的客运专线。

快铁即“快速铁路”，这个概念在国际上基本是不存在的，在国内也不是正规的提法。一般来说，运行时速在160公里以上、200公里以下的被划分为“准高速铁路”，也可称为“快速铁路”；200公里以上则属于“高速铁路”。国内有时会把一些200~250级别的铁路称为“快速铁路”，属于不太严谨的提法，实际上这些线路仍被计入中国高速铁路运营总里程，按国际一般标准也属于高速铁路。

问题十：列车运行图调整是什么意思？ 10分 列车都是按照运行图的要求来运行的，也就是说在我们乘坐火车之前，这趟车怎么走，何时到某站何时开都是依靠已经铺画好安排好的运行图来运行的，运行图铺画好以后一般情况下是不可以变动的，列车一定要按图行车，这是铁路的基本要求。但运行一段时间后由于地方经济的发展，人民出行要求的变化等原因，现有的运行图已经不能满足人们对运输的需求，这就需要进行运行图调整，调整以后某些列车的车次，时间点，都会发生变化，以更好的适应当前的运输要求，这就是运行图调整的目的。

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